系列介紹
吉普指揮官 吉普指揮官採用JEEP家族經典設計，外觀上隨處可見筆直垂落的線條：無論是車頭的水箱隔柵、近乎垂直的擋風玻璃，還是猶如刀切的車尾造型，這種經典的外觀，仿佛要把我們帶回上個世紀。復古的外形和一些裸露螺釘顯示出了時尚，同時配備了眾多豪華裝備。 吉普指揮官幾乎能在任何地形條件下行駛，可以搭載七人。吉普指揮官車內新設計的座椅結構穩固且舒適，雖是在Jeep車系中首次採用“三排座椅”設計，但卻創新的採用了“劇場式布置”方式：每排位置都要略高於前一排，這種與眾不同的形式改善了每位乘客的前方視野，並提供了最佳的視線。 目前，指揮官為其所屬系列下的最新車系。
基本資料
價 格： 56.59-64.99 萬元 外形尺寸（長/寬/高）： 4787/2261/1919mm
排 量： 4701-5654 cc 原產地： 美洲 所屬： 指揮官
理論油耗： 13.9-15.3 升/百公里
優 點：經典的造型，強勁的動力，徹頭徹尾的美式硬派越野車
缺 點：和大切諾基有點相象，在配置和性能上與新款大切諾基缺乏明顯的差別
基本參數
基本參數
| 基本參數： | 指揮官 5.7L 自動 | 指揮官 4.7L 自動 |
| 廠商指導價： | 64.99萬 | 61.99萬 |
| 品牌： | 吉普 | 吉普 |
| 級別： | SUV | SUV |
| 發動機： | 5.7L 259kW | 4.7L 223kW |
| 變速箱： | 5擋自動 | 5擋自動 |
| 長×寬×高(mm)： | 4787×2261×1919 | 4787×2261×1919 |
| 車體結構： | 5門7座SUV | 5門7座SUV |
| 最高車速(km/h)： | 209 | 202 |
| 0-100加速時間(s)： | 7.5 | 9 |
車身參數
| 車身參數 | 指揮官 5.7L 自動 | 指揮官 4.7L 自動 |
| 車長(mm)： | 4787 | 4787 |
| 車寬(mm)： | 2261 | 2261 |
| 車高(mm)： | 1919 | 1919 |
| 車重(kg)： | 2350 | 2230 |
| 軸距(mm)： | 2780 | 2780 |
| 最小離地間隙(mm)： | 212 | 213 |
| 車身結構： | SUV | SUV |
| 車門數： | 5 | 5 |
| 座位數： | 7 | 7 |
| 油箱容積(L)： | 80 | 80 |
| 行李箱容積(L)： | 212 | 212 |
發動機
| 發動機 | 指揮官 5.7L 自動 | 指揮官 4.7L 自動 |
| 排量(L)： | 5.7 | 4.7 |
| 工作方式： | 自然吸氣 | 自然吸氣 |
| 最大功率(kW)： | 259 | 223 |
| 最大功率轉速(rpm)： | 5400 | 5650 |
| 最大扭矩(N·m)： | 520 | 445 |
| 最大扭矩轉速(rpm)： | 4200 | 3950 |
| 燃油： | 汽油 | 汽油 |
| 燃油標號： | 93 | 93 |
| 環保標準： | 歐IV | 歐IV |
底盤轉向
| 底盤轉向 | 指揮官 5.7L 自動 | 指揮官 4.7L 自動 |
| 驅動方式： | 四驅 | 四驅 |
| 前懸掛類型： | 其他 | 其他 |
| 後懸掛類型： | 多連桿 | 多連桿 |
車輪制動
| 車輪制動 | 指揮官 5.7L 自動 | 指揮官 4.7L 自動 |
| 前制動器類型： | 盤式 | 盤式 |
| 後制動器類型： | 盤式 | 盤式 |
| 前輪胎規格： | 245/65 R17 | 245/65 R17 |
| 後輪胎規格： | 245/65 R17 | 245/65 R17 |
| 備胎： | 全尺寸 | 全尺寸 |
整體特點
吉普指揮官 指揮官身上擁有濃烈的美式風格，野性、剛毅、霸氣。它是吉普推出的第一款7座SUV，它雖然還是搭建在大切諾基的平台之上，但已經全面突破。車身經過加高加長，造型變得更加硬朗，性能裝備更上一層，更突出了來自JEEP的越野品質。
吉普指揮官採用JEEP家族經典設計，外觀上隨處可見筆直垂落的線條：無論是車頭的水箱隔柵、近乎垂直的擋風玻璃，還是猶如刀切的車尾造型，這種經典的外觀，仿佛要把我們帶回上個世紀。復古的外形和一些裸露螺釘顯示出了時尚，同時配備了眾多豪華裝備。 吉普指揮官幾乎能在任何地形條件下行駛，可以搭載七人。吉普指揮官車內新設計的座椅結構穩固且舒適，雖是在Jeep車系中首次採用“三排座椅”設計，但卻創新的採用了“劇場式布置”方式：每排位置都要略高於前一排，這種與眾不同的形式改善了每位乘客的前方視野，並提供了最佳的視線。
指揮官有兩款車型可選，分別配備的是4.7L V8和5.7LHEMI V8發動機。其中，5.7L V8 HEMI發動機是把克萊斯勒集團上世紀50年代推出的經典傳奇的半球發動機重新改造，配備的全球首創的發動機多排量系統(MDS)，能根據不同條件的需求，在40毫秒內完成八缸與四缸之間的切換，有著極佳的動力性和燃油經濟性。2.2噸的車重十分考驗4.7L排量的發動機，輕踩油門，發動機回響迅速，起步平穩緩和，沒有越野車常見的笨重感。變速器敏捷順暢的跳擋，能夠很線性地提取發動機動力，中後段力量明顯，並且持續一段時間，可以輕鬆把速度提到100km/h以上。
外形介紹
外形：粗狂剛毅 稜角分明
Jeep指揮官擁有粗獷風格的外形，整個車身稜角分明，前臉剛毅而堅定，散發著一股一往無前的霸氣和野性，一眼望去就知道是款標準的極具越野風格的SUV。
由方形中網分割開的七條進氣格柵則明示了Jeep家族的身份。而車身的側面幾乎是由四條筆直的平行線前後貫穿而成，感覺十分硬朗堅固之餘，也顯得不是那么臃腫。從側圖看也許會認為是個龐然大物，但相比大切諾基還是略小一些。
內飾介紹
吉普指揮官 車內：越野SUV中讓人眼前一亮的內飾
車內部分，作為一款強調越野性的SUV來說，Jeep指揮官內飾設計讓人眼前一亮，其方向盤的設計及手感讓人印象深刻。
此外，指揮官的自動擋採用了蛇形擋位，但是擋位的曲線並不是很深，金屬的擋把頭設計非常耀眼，而且與指揮官這種狂野粗狂的風格很搭配。
空間感良好（前後排均包括），頭部空間充裕，腿部空間第二排也夠用，指揮官的座椅設計非常寬大，而且很厚實，坐上去感覺很踏實。第二排座椅分為三個獨立的座位，左右兩邊的都可以向前摺疊，但是中央的座位是固定的。在試乘的時候顛簸的路面使編輯在后座從左到右來回翻滾，再多兩個人都夠坐的了。
越野性能
顛簸的路面展示了其出眾的越野性
吉普指揮官 行進間車身平穩，在經過坑窪不平的路面時，Jeep指揮官出眾的越野性被發揮的淋漓盡致，例如：在經過一個胳膊肘彎的時候，指揮官車身的傾斜度已經很大，但汽車仍然保持了很好穩定性及操控性，身邊的教練亦解釋到這種路面的行進對於指揮官來說是小case了，當然，固特異輪胎的幫助亦體現其中。
油門靈敏度較高，在5-45RFE五檔自動變速器的配合下，這台4.7L的發動機便能迅速釋放出充沛的推力，提速之輕快讓我感受不到我在駕駛一輛兩頓多重的龐然大物。
在穿越碎石路面時，在車身劇烈抖動的同時，方向盤亦很好的將路感傳遞到了駕駛者身上，由於採用了全新獨立前懸掛系統，指揮官的控制感良好，轉向也較為精準，同時也減小了車頭顛簸可能性。
最後階段，在途徑深坑的時候，車身良好的離地間距以及在深坑最深處計算精確的接近角和離去角，幫助指揮官平穩的通過此路面，幾乎沒有什麼特變的感覺，與經歷起伏路段的感覺相似。
如果在越野路面行進間雙手緊握方向盤而且大拇指向里緊扣的話，當遇到一些特殊路況（比如碎石路面）因顛簸緊急轉向時，方向盤打轉會造成大拇指的損傷。
