台鐵EMU400型電聯車

台鐵EMU400型電聯車

EMU400型電聯車,為台灣鐵路管理局(簡稱台鐵)所購置的交流通勤型電聯車,該車於90年代初投入營運。

(圖)台鐵EMU400型電聯車台鐵EMU400型電聯車

概要

由於當時台鐵普通車車廂老舊,車內皆無空調設備,行車時間較長等缺失令乘客不便,台鐵為了改善此一情況,決定正式引進12組共48輛通勤電聯車,該款電聯車由南非聯邦鐵路客貨車公司(Union Carriage & Wagon)所得標,電機系列則採用英國通用電氣(GEC)的產品。正式營運時,車種為“通勤電車”,票價采復興號之收費方式,現階段則編為“區間車”。在營運前一天,曾開放旅客免費搭乘。

特點

本車與過往引進的台鐵電聯車不同的是,首度以4輛一組的方式來運用,車輛外型與同公司生產的EMU200幾近類似,且採用了許多新穎的設計,在內裝上首度採用直條式坐位,加大了車廂空間,能有效的大量疏運通勤旅客,車內也加裝空調,增加乘車時的舒適感,但由於此型車機電系統還是使用舊式MA-SET交流機,故列車啟動時噪音較大,而列車貫通門採用雙開式拉門,不會在列車過彎傾斜時變成自動門,不過必需費很大的力氣才能拉開(後來引進的電聯車,已改為單開式拉門)。此外,本款列車每節車廂的兩側各有兩扇氣動門,可加速上下車時間,然而通勤客開始漸增,兩扇門的設計在尖峰時段發揮不出快速上下客作用產生了缺失,而後續採購的通勤電聯車則改善了這個問題。

列車編成

每4輛為1編組,最多可3編組共12輛連結在一起。

EMC400 ET400 EP400 EM400
EM有駕駛室動力車:形式EM400,共12輛。
ET非動力拖車:形式ET400,共12輛。
EP有集電弓動力車:形式EP400,共12輛。
EMC有駕駛室動力車:形式EMC400,共12輛。

影響

自從通勤電車上路後,深受旅客歡迎,在往後的車輛採購案中,大量購買通勤用電聯車,陸續替換其餘的普通車車廂及舊式柴油客車,並開啟了台鐵捷運化的構想。

基本資料

車廂數量 12組(48輛)
營運最高速度 110km/h
設計最高速度 110km/h
全長 20,000mm
軌距 1067(狹軌)mm
電化方式 交流 25,000V 60Hz
編組輸出 1920kw/2574HP
保全裝置 ATP自動列車防護裝置(ERTMS/ETCS Level1架構)
製造商 南非聯邦鐵路客貨車
製造年份 1990年

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