區域
南新走廊示意圖這條“南新走廊”（南寧——新加坡經濟走廊）位於泛北部灣經濟合作區所處的太平洋[海洋]西岸沿海地區，自北向南縱貫中國、越南、寮國、高棉、泰國、馬來西亞和新加坡7個國家。
截止到2010年7月，各國都在為加強合作積極行動著：中國高速路已通至中越邊境；越南希望推進一站式通關；寮國、泰國通關最為簡便；泰國將交流合作重點轉向廣西，智庫、物流公司在密集調研最便捷和更通暢的曼谷到南寧通道；東西走廊很暢通，開始發揮作用；沿途各國口岸、經濟特區建設方興未艾……
考察歷史
中國考察團對“南新走廊”的考察源自2006年7月在廣西南寧舉行首屆環北部灣經濟合作論壇提出的一個構想。在首屆論壇上，為積極推進中國與東協的經貿往來，廣西壯族自治區領導首次提出由泛北部灣經濟合作區、大湄公河次區域合作兩個板塊和南寧－新加坡經濟走廊組成的中國－東協“一軸兩翼”區域經濟合作的戰略構想。
這一構想得到中國領導人的肯定和新加坡、菲律賓、印尼、越南等東協國家領導人的認同。新加坡總理李顯龍表示，中國與東協之間的“一軸兩翼”合作具有戰略性意義，新加坡完全支持。
2009年12月，《國務院關於進一步促進廣西經濟社會發展的若干意見》明確提出“進一步加大對泛北部灣經濟合作的支持，推動合作平台和機制建設，構建南寧－新加坡經濟走廊”。
2010年7月底回到南寧的中國考察團收穫頗豐，初步探明“南新走廊”最便捷通道是其中最有分量的成果。
構建經濟帶
南寧四通八達的交通網路2010年7月，各國專家在新加坡交流中達成了共識：“南新走廊”將以南寧、河內、萬象（永珍）或金邊、曼谷、吉隆坡、新加坡等沿線大城市為依託，以鐵路、高等級公路為載體，促進沿線各國人流、物流、信息流、資金流，推動區內投資貿易及工業、農業、旅遊業、交通、服務等產業合作，建構沿線優勢產業群、城鎮體系、口岸體系及邊境經濟合作區，最終發展成為中國與東協的經合交流大動脈，太平洋西岸發展最有活力的經濟成長帶。
影響
第一、“南新走廊”將成為中國——東協最重要的陸路國際大通道。南新經濟走廊縱貫中南半島，中間經“東西走廊”連線印度洋，將成為東亞地區重要的陸路大通道，是泛亞鐵路網和亞洲公路網的重要組成部分。走廊經過的多為地勢較平緩的丘陵或平原地帶，公路和鐵路路況好，同中南半島上其它相似的走廊相比，該走廊具有基礎好、便捷快速、運力大、效益好等明顯優勢。
第二、將會促進走廊沿線國家和地區之間的相互投資與貿易合作。“南新走廊”全程連線了南寧、河內、榮市、他曲、那空帕儂、孔敬、曼谷、檳城、吉隆坡、新加坡共10個城市，可謂“一廊連十城”。該走廊還可延伸連線廣州、香港，根據區域經濟中的“點-軸”理論，通過南新經濟走廊上這12個城市的帶動，走廊沿線具有十分廣闊的合作空間和發展前景。
“南新走廊”一端是東協中相對發達的新加坡、吉隆坡，另一端通過南寧連線中國相對發達的珠三角地區，中間是相對落後的大湄公河次區域合作國家，從而形成了經濟勢差，有利於形成互動，促進投資和產業梯度轉移，吸引物流，擴大交往，在走廊兩端的強勢“引擎”帶動下，將有效縮短走廊沿途國家的貧富差距，帶動大湄公河次區域合作國家的發展。
第三，“南新走廊”將大大促進沿線地區的旅遊合作。越南旅遊資源豐富，5處風景名勝被聯合國教科文組織列為世界文化和自然遺產。寮國琅勃拉邦市、巴色瓦普寺已被列入世界文化遺產名冊。新加坡、馬來西亞和泰國的旅遊資源豐富，服務業發達，一直是東亞地區的旅遊熱點。所以通過“南新走廊”，中國和中南半島國家之間的旅遊線路將更加豐富，加之簡便的手續，走廊上往來的遊客必將大幅度提升。
意義
南新經濟走廊沿線國家的產業發展水平跨度很大，既有經濟發達的國家如新加坡，也有經濟較好的開發中國家馬來西亞、泰國，也有欠發達的國家如越南、寮國。新加坡的信息產業、生物產業等高新技術產業比較先進，服務業也很發達；馬來西亞及泰國的製造業、熱帶農業比較有競爭力；越南、寮國的農業、服裝業有發展前景；中國廣西傳統的製造業如機電、農林產品加工比較有優勢。
因此，“南新走廊”內完全可以按照各方的產業優勢進行分工合作，促進產業整合、結構升級，逐漸形成結構不同的產業梯次轉移體系，共同打造區域競爭力。
未來發展
“南新走廊”的未來會不斷向中國內地延伸，向東南會聯通中國經濟最有活力的粵港澳地區，向北則是中部崛起的湖南、湖北、河南，並可直達北京，甚至可延伸至東北，而資源豐富的中國大西南地區則更是“南新走廊”的腹地，這些都為這條即將崛起的跨國經濟成長帶提供源源不斷的發展動力。
