北京捷運奧運支線圖示北京捷運奧運支線全長4.5公里，共設4座車站，從南向北分別為北土城站、奧體中心站、奧林匹克公園站和森林公園站，全部為地下車站。奧運支線不但遠期將成為捷運8號線的一部分，在奧運會期間更成為觀眾、記者、工作人員進出奧林匹克中心區的主要交通工具。
緣起
北京捷運抽象圖1969年10月1日，當北京捷運線建成通車時，它有一個完全功能性的定位：備戰工程。從當時的交通情況來說，北京並不需要捷運。於是直到開通將近十二年後，北京捷運才開始正式全面對外運營。
如今，北京市作為一個國際化大都市，建國以來幾十年時間內只建設了捷運1，2號線。從交通網的構成上，力度上以及各站的特色上都與其他國際化大城市尚有一定差距。一方面，隨著北京經濟文化技術高速的發展，各個領域的國際化與環保意識越來越被人們重視；另一方面，北京的機動車高速增加，城市交通壓力與環境破壞的情況與日俱增。發展公共軌道交通是解決環境與交通壓力的最可行的方法。考慮到北京市地塊與地基基礎的原因，近年來，北京選擇了發展地下鐵路、城市輕軌、城際高速列車互相結合的有軌公共運輸網。
長期以來，我國公共運輸設施站空間一直沿用著統一設計、統一布局的慣例。以2008年北京奧運會的舉辦為契機，作為道路交通基礎設施建設重要組成部分的北京奧運捷運支線則打破了這一先例，成為北京公共軌道建設歷史和奧運會軌道交通建設歷史上的點睛之筆。奧運支線不但擁有國內唯一為乘客提供直飲水系統、配套齊全的無障礙設施，更是採用了與以往捷運站不同的藝術化手法，將每座車站的裝修與周邊環境相結合，“一站一景”、“站站迥異”使乘客仿佛置身於藝術館體會中國文化精髓的奧妙與神奇。
北土城路站
北土城路站是奧運支線的首發站，也是與10號線的換乘站，其室內設計主題是：“青花”。青花瓷源自唐代，元代逐漸成熟，至明清時期已近大成，以其清新、典雅的氣質征服了無數帝王將相；而今，更成為中國藝術的一個代表性符號。設計師正是敏銳的捕捉到了青花的這個特點，在站內空間中以其為元素，完成了空間設計。
在材料的選擇上，設計師選用了搪瓷板。且通過工藝，減少板與板之間的接縫，保證了青花圖案的完整性。本站的照明分為兩個大的區域：奧運支線站台在照明設計方面力求平和，冷白色的螢光燈平行的分布在天花板上，在為車站提供了足夠的照度的同時，也進一步烘託了青花圖案的清雅氣質。與奧運之線站台不同，10號線站台區的照明設計更顯靈動，不規則排列的光帶平行於軌道分布，既起到了很好的引導作用，又表現了交通建築空間所特有的“速度感”。
看點：作為奧運支線起點與捷運10號線的換乘點，北土城站秉承了中國古典文化之精髓。在寬敞明亮的站台上，28根高大的圓柱分列兩旁，大立柱披上了變化多姿的青花瓷圖案，藍花白底兒，滿花、半花交叉錯落，豎立有致，人在其間，猶如置身中國古典藝術展覽館。站台的禁止門上，也印滿各種充滿中國古典元素的圖案，梅花、蘭花、中國結、龍、古人賽龍舟等，非常美觀。
 無處不見的青花瓷 |  青花瓷站台盡顯古樸 |
 北土城站內裝飾別具一格 |  北土城站與10號線換乘指示標識 |
 北土城站整裝待發的入口引人矚目 |  北土城站的無障礙通道 |
奧體中心站
奧體中心站位於奧運主場館區，設計母題是“三角形”。海藍色的支撐柱表面印有由本次奧運各項比賽符號組成的圖案，柱頭部分向天篷延伸出一個角，使柱子與天篷在形式上有一個過渡。天篷採用折板結構，三角形的母題在這裡反覆出現，形成了一個極具表現力和韻律感的“頭頂空間”。
照明方面，設計師在考慮了功能照明的前提下，把重點放在了天篷的照明上。投光燈被安置在天篷兩側，向側上方照亮折板結構，從而進一步凸現了由三角形母題所塑造的凹凸效果。遺憾的是，在燈具的選型上和三角形母題缺少聯繫，過於突出的體量破壞了室內的整體性；此外，在安裝方式的選擇上也過於簡單、暴露。
看點：奧體中心站距離北京奧林匹克體育中心最近，因此運動的元素成為整個站裝飾的主流元素。站台的28根立柱上為藍色白紋的瓷磚，藍白相間的條紋組成了不同的運動項目圖案。據捷運工作人員介紹，奧體中心站的特色就是將運動的感覺從地上帶到底下，而站台和禁止門上也覆蓋了所有的奧運項目。
 三角形主題 |  不同項目的運動圖案 |
 奧體中心站車站內可供上下的電梯 |  奧體中心車站明亮的站台 |
 奧體中心站車站內中英文標識牌 |  可直達奧體中心站的奧運專線車 |
奧林匹克公園站
奧林匹克公園站是一個以深藍為背景，充滿白色泡泡的世界。它反映了“水”的主題。為了表現水的柔性和靈動，本站的設計母題採用了“圓”：圓形的支撐柱，圓形的天篷鏤空，圓形的通風口，圓形的燈具……
在照明設計方面，燈具的選擇和照明效果的設計都與本站的室內設計密切相關，燈具被設計成不同大小的球缺形，且不規則的分布在天篷上，外鼓的白色燈具與暗色的鏤空圓孔互為陰陽，共同塑造了一個富於活力的“頂空間”。白色的“泡泡”也使人聯想起水泡的形象，進一步加強了本站水的主題。
看點：由於建在“水立方”附近，奧林匹克公園站的主題為“水元素”。一下捷運列車，站台層的吊頂十分引人注目，1000多個大小不一、藍白相間的“氣泡”趣味十足。站台的禁止門都印上了海星等海洋動物圖案。此外，奧林匹克公園站台層沒有為乘客使用的洗手間，公共洗手間被設定在了站廳層。
 水泡組成的屋頂 |  水元素裝飾隨處可見 |
 寬敞明亮的站台 |  別具一格的燈光設計 |
 奧林匹克公園站站內景色 |  奧林匹克公園站坐落在下沉花園內的出入口 |
森林公園站
奧運森林公園站是奧運支線的北端終點站，它位於奧運森林公園南入口。車站的設計理念取自“樹木”。設計師在欄桿、柱子、天篷、地面和軌道安全玻璃隔斷等處都從樹木形象中提取了形式符號，並進行了適當的變形加以運用。
在室內空間的塑造上，柱子和天篷起到了決定性的作用。設計師從樹木的枝杈結構中吸取了靈感，柱與天篷通過表面線性的肋加以聯繫，形成了一個連續空間的結構。在材料運用上，並沒有保守的採用木材這種材料，設計師大膽的運用了拋光不鏽鋼這種極富現代感和工業氣息的材料，這樣做使站台空間充滿了未來主義的色彩。
在照明設計方面，本站充分考慮了燈具形態、燈位與“金屬樹”的相互關係，運用了高色溫的冷白光源來烘托車站“cool”的感覺，同時燈具被隱藏在由“樹枝”所圍合的四邊形格子內，既滿足了功能照明的需要，又做到了見光不見燈，不失為一個比較成功的設計。
看點：森林公園南門站營造了捷運里的“白色森林”，整個站台白色的行道樹風格非常別致。除了32棵樹幹式的支柱外，站台的頂部也設計成交錯的樹枝形式，照明設施被安置在了樹枝之間的空隙中，感覺光線是穿過樹林照射在站台上。此外，站台層的地面上還“飄落”著片片銀色落葉，增加了不少情趣。
 典雅的白色森林 |  銀白色打造夢想雪世界 |
 別致的樹形裝飾 |  森林公園南門站以樹木為設計理念的指示系統 |
 森林公園站站台內指示牌 |  奧運支線森林公園站與屋頂渾然一體的監視器 |
設計雛形賞析
 北土城路站站內設計方案 1 |  北土城路站站內設計方案 2 |
 北土城路站站內設計方案 3 |  奧體中心站站內設計方案 1 |
 奧體中心站站內設計方案 2 |  奧體中心站站內設計方案 3 |
 奧體中心站站內設計方案 4 |  奧林匹克公園站站內設計方案 1 |
 奧林匹克公園站站內設計方案 2 |  森林公園站站內設計方案 1 |
 森林公園站站內設計方案 2 |  森林公園站站內設計方案 3 |
