車型評價
保時捷911 GT2以運動特性和高水平的操控性為賣點，改進了前後懸架和車輪定位，並允許駕駛者手動調整直立尾翼以獲得需要的空氣動力值；它將革命性的複合陶瓷剎車系統作為標準配備，在降低車身重量的同時還有著反應靈敏、不易損耗、耐腐蝕等特點，能夠在最惡劣的環境下提供最佳的剎車性能，同時也保證了在複雜行駛狀態下都能以安全為前提輕鬆操控。因此，保時捷911 GT2被譽為20萬美元以下性能最強的跑車，即使推出時正逢"911"事件造成的恐慌，銷售勢頭也絲毫不減。
動力性能
新911 GT2以911 Turbo為藍本，搭載同款渦輪增壓引擎，功率提升50匹馬力達到530匹。外形設計更加富於攻擊性，巨大的前部進氣口及後尾翼使GT2較其它911更加與眾不同，標配的全鈦金屬消音器和排氣管更成為該車一大亮點，美觀的同時減輕了近一半的重量！黃色噴塗的保時捷陶瓷複合制動系統（PCCB）以及電子控制的保時捷主動懸架管理系統（PASM）在此款車上亦作為標配。
PCCB制動碟由碳纖維和陶瓷複合物製成，能夠持續地提供車輛最大的制動力。PCCB另一大優點就是它較普通鑄鐵制動碟更輕，同時減輕的這部分“簧下”（減震系統下）重量使車身行使更加平穩。
作為911系列的終極版本，性能自然不會差。911 GT2 以後輪驅動，搭載6速手動變速箱，從0加速到100km/h僅需要3.7秒，這一成績已經和保時捷看家的超級跑車Carrera GT十分接近。最高時速達到329km/h(204mph）。燃油經濟性也顯著提高，對於一台能迸發出530匹馬力的發動機，每百公里的平均油耗僅12.5升，不得不叫人感到吃驚。
新911 GT2的動力單元以搭載水平對置六缸發動機的911 Turbo為基礎，雙廢氣渦輪增壓器都採用了可變渦輪幾何特性（VTG）技術。3.6升排量輸出動力達530匹(390千瓦），並在6500rpm達到這一峰值。在2200到4500rpm都可以輸出最大的680牛頓米的扭矩，為該車火箭般的加速做了很好的鋪墊。車身重量減至1440kg，功率重量比更達到2.72kg每馬力。
新911 GT2採用19英寸輕合金車輪，裝配235/35 ZR 19（前），325/30 ZR 19（後）運動輪胎。
保時捷911 GT2進入中國市場將指日可待，渴望速度與激情的超級跑車玩家們還等什麼呢！
車型參數
保時捷全新的911代GT2 RS版正式發布了。車身尺寸為4,469×1,852×1,285mm，軸距長度2,350mm。這代RS最大馬力可達620匹，車身自重1370公斤。保時捷官方也是把它作為頂級的GT車型來推出的，稱之為保時捷有史以來最快最強大的公路跑車。
基本資料
相比標準版的911 GT2最大馬力上升90匹，車重減輕70公斤，而馬力重量比僅為2.21公斤/匹，這一參數也是迄今為止最強大的。儘管性能強大，但是相比GT2油耗卻下降了5%，約為百公里11.9升，每公里的CO2排放降為284克。
發動機依然是那部3.6升六缸機，採用雙渦輪增壓，後輪驅動加標配六速手動變速器。作為頂級版保時捷也為它配備了專門的跑胎，參數為325/30ZR19，確保強大的抓地力，這將極大利於加速與極限極速表現，故而RS版百公里加速可控制在3.5秒，從靜止加速到200KM/H只需時9.8秒，加速到300KM/H用時28.9秒，極速可達330KM/H。
面對如此強大的性能，制動方面就顯得更加重要，保時捷為其配備了PCCB的複合陶瓷製動碟。由於自身的車身比例協調再加上專屬的RS版懸掛調校所以使得車子的動態表現非常值得信賴，其餘常配的電子系統如PASM，PSM等則更是一應俱全。
內飾部分採用碳纖維加固的輕量化桶式座椅及碳纖維車門。內飾的基色調是黑色，與之相對比的是座椅與車頂以及方向盤部分，而且換擋桿和手剎拉桿都是採用的紅色Alcantara皮革材質。
外觀上GT2 RS也有顯著不同於普通版GT2的地方，奢侈地使用上了CFR的碳纖維加固件，採用馬特黑的表層拋光處理，考慮到動態性能的表現也對車子進行了加寬處理，前輪拱尤其也得到加寬加固，全新的GT2 RS的輕合金輪轂配備中央差速鎖，而GT2 RS的標誌則於車門與後行李艙位置都明顯可見。升級的前部末梢擾流器與尾部末梢擾流器同樣採用高檔的CFR碳纖維材料，位置還加高了10毫米此舉有助於提升下壓力。
保時捷 911 GT2 RS 採用大量CFR增強型碳纖維部件以減輕車重，包括懸掛、剎車在內的部件也採用了輕量化設計，就連車門內側的開關把手也換上帆布部件，1,370kg的整備質量比普通版 GT2 減輕了70kg。PCCB 碳陶瓷剎車系統、POSIP 側撞保護系統、PASM 主動式懸掛管理、PSM 車身穩定系統等，皆是保時捷 GT2 RS 的標準配置。保時捷還為 GT2 RS 提供了FIA認證的 Clubsport Package 套件供客戶選裝，該套件包含防滾架、帶六點式安全帶的賽車座椅及滅火筒。
RS版
RS版限量500部，正式上市供應時間從2010年9月始，美國地區是從2010年10月開始，歐洲地區裸車售價是19.95萬歐元（約合172.6萬元），加上稅及一些相關裝備就上升到23.76萬歐元（約合205.5萬元），與我們之前預測的24萬歐元也是一致。
價格說明
| 基本參數 | 保時捷911 2010款 GT2 3.6T |
| 車型名稱： | 保時捷911 2010款 GT2 3.6T |
| 廠商指導價（元）： | 330.00萬 |
| 廠商： | 保時捷 |
| 級別： | 跑車 |
| 發動機： | 3.6T 530馬力 H6 |
| 變速箱： | 6擋手動 |
| 長×寬×高（mm）： | 4469*1852*1285 |
| 車身結構： | 2門4座跑車 |
| 最高車速（km/h）： | 329 |
| 官方0-100加速（s）： | 3.7 |
| 實測0-100加速（s）： | - |
| 實測100-0制動（m）： | - |
| 實測油耗（L）： | - |
| 工信部綜合油耗（L）： | - |
| 整車質保： | 兩年不限公里 |
| 長度（mm）： | 4469 |
| 寬度（mm）： | 1852 |
| 高度（mm）： | 1285 |
| 軸距（mm）： | 2350 |
| 前輪距（mm）： | 1515 |
| 後輪距（mm）： | 1550 |
| 最小離地間隙（mm）： | - |
| 整備質量（Kg）： | 1515 |
| 車身結構： | 跑車 |
| 車門數（個）： | 2 |
| 座位數（個）： | 4 |
| 油箱容積（L）： | 90 |
| 行李廂容積（L）： | 105 |
| 發動機 | 保時捷911 2010款 GT2 3.6T |
| 發動機型號： | - |
| 汽缸容積（cc）： | 3600 |
| 排量（L）： | 3.6 |
| 工作方式： | 渦輪增壓 |
| 汽缸排列形式： | H |
| 汽缸數（個）： | 6 |
| 每缸氣門數（個）： | 4 |
| 壓縮比： | 9 |
| 氣門結構： | DOHC |
| 缸徑： | - |
| 衝程： | - |
| 最大馬力（Ps）： | 530 |
| 最大功率（kW）： | 390 |
| 最大功率轉速（rpm）： | 6500 |
| 最大扭矩（N·m）： | 680 |
| 最大扭矩轉速（rpm）： | 2200-4500 |
| 發動機特有技術： | 可變氣門雙渦輪增壓 |
| 燃料形式： | 汽油 |
| 燃油標號： | 97號 |
| 供油方式： | 多點電噴 |
| 缸蓋材料： | 鋁 |
| 缸體材料： | 鋁 |
| 環保標準： | 歐Ⅳ |
| 變速箱 | 保時捷911 2010款 GT2 3.6T |
| 簡稱： | 6擋手動 |
| 擋位個數： | 6 |
| 變速箱類型： | 手動變速箱（MT) |
| 底盤轉向 | 保時捷911 2010款 GT2 3.6T |
| 驅動方式： | 後置後驅 |
| 前懸掛類型： | 麥弗遜式獨立懸架 |
| 後懸掛類型： | 多連桿獨立懸架 |
| 助力類型： | 電子液壓助力 |
| 車體結構： | 承載式 |
| 車輪制動 | 保時捷911 2010款 GT2 3.6T |
| 前制動器類型： | 通風盤式 |
| 後制動器類型： | 通風盤式 |
| 駐車制動類型： | 手剎 |
| 前輪胎規格： | 235/35 R19 |
| 後輪胎規格： | 325/30 R19 |
| 備胎規格： | 無 |
| 車身參考顏色 | 黑、藍、紅 |
