依維柯都靈

依維柯都靈

依維柯都靈,NavecoTurin,於1991年8月下線。

基本信息

概述

1991年依維柯把世界潮流的短頭輕型客車帶到了中國,當時被看慣了日本車的人戲稱為“驢臉”,沒想到幾年後,南京依維柯以其廣闊的實用性迅速占領了中國市場。在12年後的今天,汽車市場競爭愈加激烈之時,南京依維柯二代—都靈V問世了
今天,我們在大街上經常會看到依維柯輕客的身影:客車、封閉式貨車、救護車、郵政車、警車、軍車、運鈔車、移動通信改裝車……
第一代依維柯輕客A40.10於1991年8月在南京正式下線。因為當時在國內沒有同行競爭,再加上它廣泛的實用性,既可做客車、貨車又可做各式各樣的改裝車,很快在國內獲得了成功。在當今汽車市場競爭日益激烈的形勢下,南京依維柯及時推出了更具時代感的第二代產品—都靈V系列商旅車
經過歷時4年、投入10億元的開發資金,第二代依維柯都靈V系列商旅車於今年4月在南京誕生了。在外形上,它融合了義大利依維柯公司以及另外3家義大利設計公司—ITALDESIGN-GIUGIORO(喬治亞羅-義大利設計室)、MAGGIORA(馬喬拉)和TECNOCAD(泰克諾卡德)的設計。在動力系統配備了CDI共軌柴油機,在排放上更是達到了歐Ⅲ標準。

車型簡介

依維柯都靈A32,採用性能先進的SSR(soild,safe&reliable)底盤系統。匹配歐洲主流的寬體車身設計和後排可摺疊座椅,可以根據運輸需求靈活組合,更是有雙開後門及側拉門等實用配置。都靈A32後排座椅摺疊之後可提供高達8.3立方米的超大空間。

車載設備

依維柯都靈A32搭載的索菲姆發動機,是依維柯的世界頂級之作。輕型電噴柴油機的創世者,採用國際BOSCH(博世)高壓共軌供油系統,排放達到國三標準。動力強勁、噪音小、怠速時間長,百公里油耗約8L,比同類車節省約3~4L。都靈A32採用德國技術的ZF公司五檔變速箱。

依維柯都靈V

概述

1991年依維柯把世界潮流的短頭輕型客車帶到了中國,當時被看慣了日本車的人戲稱為“驢臉”,沒想到幾年後,南京依維柯以其廣闊的實用性迅速占領了中國市場。在12年後的今天,汽車市場競爭愈加激烈之時,南京依維柯二代—都靈V問世了。
今天,我們在大街上經常會看到依維柯輕客的身影:客車、封閉式貨車、救護車、郵政
第一代依維柯輕客A40.10於1991年8月在南京正式下線。因為當時在國內沒有同行競爭,再加上它廣泛的實用性,既可做客車、貨車又可做各式各樣的改裝車,很快在國內獲得了成功。在當今汽車市場競爭日益激烈的形勢下,南京依維柯及時推出了更具時代感的第二代產品—都靈V系列商旅車車、警車、軍車、運鈔車、移動通信改裝車……
經過歷時4年、投入10億元的開發資金,第二代依維柯都靈V系列商旅車於今年4月在南京誕生了。在外形上,它融合了義大利依維柯公司以及另外3家義大利設計公司—ITALDESIGN-GIUGIORO(喬治亞羅-義大利設計室)、MAGGIORA(馬喬拉)和TECNOCAD(泰克諾卡德)的設計。在動力系統配備了CDI共軌柴油機,在排放上更是達到了歐Ⅲ標準。
前臉給人微笑的感覺,雙色車身線條流暢
室內溫馨舒適都靈V整車具有時尚流暢的外觀,車頭採用依維柯的改進版短頭式設計,晶瑩的一體化前組合大燈提升了整車的品質,將遠近光、霧燈、轉向燈和示寬燈融為一體。弧形的水箱冷卻格柵較為圓潤,失去了些威猛,多了些親切感。楔形的車頭加上圓潤的車身線條賦予了它很強的時代感,一條腰線由前翼子板貫穿到後尾燈,與雙色車身相配合,在視覺上降低了車身高度,並有拉長車身的效果。如果不是走到車跟前,很難猜測出它2.5米的身高。全景側窗給人通透的質感,只是後輪胎和車身之間過大的間隙影響了車身的外觀效果。鳳梨型後尾燈設計獨特,色彩醒目。多達8種顏色的車身色彩選擇完全區別於前一代的單一色調,使它具有了更多的活力。
室內溫馨舒適,中頂車型室內高度達到1.7米
室內的淺米色座椅配以淺灰色的整體式儀表台,再加上寬大側窗的明亮效果帶給你好心情。儀表台的司機控制區布滿了開關、按鈕,再加上儀錶板上6塊小錶盤,顯得有點擁擠。許多開關是為將來改裝增添功能預留的,要是能先把它們封閉好,用時再打開就美觀多了。其中有2個按鈕與眾不同,一個是電源開關,著車前先要按下它;另一個是橘紅色的應急滅車開關,用以處理緊急情況。儀錶板上有6塊錶盤和眾多的指示燈,雖然有點亂,但這是設計者所追求的風格——航空駕駛艙風格,不知你是否喜歡。其中發動機轉速表很人性化,因為在錶盤上有2個綠區,靠中間的是最佳提速區,外側的是經濟轉速區,使人一目了然。它的空調出風口都是可關閉式的,增加了密封效果。5速變速器的檔把安裝在儀表台上,這也是當今這一級別客車的流行趨式,增加了前部的活動空間。單碟CD是標準配置。前、後區空調單獨控制。
車廂內空間寬闊,乘客直立站在車廂中也沒有太多壓迫感。座椅還是比較舒適的,寬大的側
窗為乘客提供了良好的視野。航空式空調出風口送風更加直接。只是前門有點小,如果配有寬大的側拉門,乘客在上下車時就更方便了。

駕駛感覺動力充沛

索菲姆2.8升共軌增壓柴油發動機排放達到歐Ⅲ標準,駕駛中感覺動力充沛
都靈V配備了南京依維柯發動機分公司生產的2.8升索菲姆SOFIM8140.43S共軌增壓柴油發動機,採用電子共軌噴射系統,克服了傳統柴油機噴射系統在高速、大負荷時噴射壓力高,而低速、小負荷時噴射壓力不足的缺陷,實現了良好的油氣混合,使低轉速時扭矩提高。同時共軌噴射系統實現電子控制,可以精確地
依維柯都靈內飾
控制燃油噴射量和噴射時間,完全最佳化了燃燒過程,系統通過晶片控制發動機的噴射時間及噴射量,以達到與整車的最佳匹配,實現低油耗。廠家公布的60km等速油耗是百公里7升。排放達到歐洲III號標準。該發動機的峰值功率是92kW/3600rpm,最大扭矩是285Nm/1800rpm。
在駕駛中將油門踩到底,感到了它充足的動力,帶有廣角的2片式室外後視鏡設計獨特,視野開闊。10.7米的最小轉彎直徑使它掉頭輕鬆。4輪盤式制動使它的制動效果也很出色。只是在低速行駛時感覺發動機噪音稍大,但與前一代相比好多了。轉向燈開關操作不是很方便,減振器感覺偏硬。如司機座椅安裝右側扶手,將會增加駕駛的舒適性。
自2004年4月1日起,南京依維柯都靈V商旅車通過全國的經銷網路已全面上市。以18.88萬元的售價,雖然在駕駛操作和乘坐上不是十分完美,但它還是具有價格優勢的。
高調上市
3月28日,南京依維柯汽車有限公司在南京國際展覽中心舉行了3000多人的盛大儀式,正式推出具有劃時代意義的輕型客車新品——“都靈V”商旅車。4月1日起,南京依維柯“都靈V”商旅車將通過其整合認定、遍布全國的授權經銷網路全面上市。
都靈VA36系列價格在16萬元左右,A42系列價格在20萬元左右,頂級的歐III配置的A43車型,依維柯將會跟市場保持一個技術價格正常的比例標準定價。
近年來,國內輕客更新換代十分緩慢,仍停留在追求產品經濟性、與安全性較為初級的產品層面。僅憑藉對現有車型進行小修小補、增加配置或降低價格來吸引市場及消費者注意力。
作為投資逾40億元中、意間最大的合資項目,在面對國內經濟迅猛增長形式,南京依維柯明確提出第二次創業的口號。南京依維柯公司總經理張欣提出了,“進一步解放思想,以超常規的思路、超常的舉措、超常規的人才把依維柯做大做強的指導思想以及‘三箭齊發’的戰略措施,全面發揮依維柯在輕客市場的巨大技術優勢,以乘用車、專用車和商用車這三支利箭全面帶動企業的進步。”
“都靈V”系列車型是依維柯聯合喬治亞羅——義大利設計室、馬喬拉與泰克諾卡德三家世界頂級公司,在吸收眾多轎車化設計元素和製造技術後,所推出的輕客高檔商務車,代表了當今世界最高的輕客技術水平和發展趨勢。
“都靈V”系列車型秉承了歐洲車型給人的一貫感受。整車具有時尚流暢的外觀,車頭採用依維柯獨有的改進版“短頭”式專利設計,車身則擷取了法拉利跑車的流線型靈動精神,配以車頭正中微微浮起的“笑臉”造型,酷似一位溫文爾雅的義大利紳士。與國內其他輕客車型不同,這款車型的內飾更為精緻,胡桃木、真皮等不同材質的巧妙搭配,使其在升華了商旅車的洗鍊與睿智之餘,更揮灑出傳統商旅車型鮮有的時尚與豪華。
除了特有的外形設計以外,“都靈V”還有一顆強勁的動力之“心”,即首次批量採用的索菲姆SOFIM8140歐III發動機,提前了四年達到中國2008年的環保要求。
這款新品汽車開發歷時四年,投入了10億元資金。這期間,南京依維柯依據對中國道路條件和市場特性的全面分析,完善了“都靈V”的細節設計,從而使“都靈V”可以廣泛適用於政府機構、大中型企業、酒店以及旅遊等眾多細分市場。據悉,“都靈V”商旅車上市前,考慮到中國的幅員、地形、溫差等因素,進行了超過70萬公里的嚴格道路試驗,包括漠河的寒冷試驗以及海南的濕熱試驗等。

參數配置

車型:都靈2009款2.5T-A32手動基本型、都靈2009款2.8T-V39手動基本型高頂
主要參數
經銷商報價:12.49-12.49萬元16.99-16.99萬元
最大降幅:0.00萬0.00萬
品牌:依維柯依維柯
級別:商用車商用車
長/寬/高(mm):4845/2000/25005490/2000/2790
軸距(mm):28003310
車身結構:客車客車
驅動方式:前置後驅前置後驅
排量(ml):24992778
最大功率(kw/rpm):88/360092/3600
最大扭矩(n.m/rpm):280/1800285/1800
變速器形式:手動手動
擋位數:55
行李廂容積(升):--
油箱容積(升):7070
100公里加速時間(s):--
整車整備質量(kg):23252510
綜合油耗(L/100km):--
保修里程:兩年或5萬公里兩年或5萬公里
車型結構
車體結構:承載式承載式
車身結構:客車客車
長(mm):48455490
寬(mm):20002000
高(mm):25002790
軸距(mm):28003310
輪距(前)(mm):--
輪距(後)(mm):--
最小離地間隙(mm):--
座位數(座):6/7/8/93
車門數(個):54
油箱容積(升):7070
行李廂容積(升):--
保修里程:兩年或5萬公里兩年或5萬公里
發動機
最大馬力(Ps):120125
發動機型號:--
最大功率(kw):8892
排量(ml):24992778
最大功率轉速(rpm):36003600
最大扭矩(n.m):280285
最大扭矩轉速(rpm):18001800
氣缸數:44
氣缸排列形式:直列直列
氣缸壓縮比:--
進氣形式:渦輪增壓渦輪增壓
缸體材料:未知未知
缸蓋材料:未知未知
排放標準:國Ⅲ國Ⅲ
燃料種類:柴油柴油
燃油標號:柴油0柴油0
燃油供給方式:缸內直噴缸內直噴
發動機特有技術:--
變速器
變速器形式:手動手動
擋位數:55
中央差速器鎖:--
前橋差速器鎖:--
後橋差速器鎖:--
懸架
前懸架:獨立懸掛獨立懸掛
後懸架:鋼板彈簧鋼板彈簧
可變懸架:--
驅動方式
驅動方式:前置後驅前置後驅
轉向助力類型:機械液壓助力機械液壓助力
前制動器:通風盤式通風盤式
後制動器:鼓式盤式
輪胎輪轂
前輪胎規格:215/75R146.50R16C
後輪胎規格:215/75R146.50R16C
輪轂材料:鋼鋼
備胎規格:--
智慧型胎壓監視系統:--
性能參數
最高車速(km/h):130125
100公里加速時間(s):--
100公里制動距離(m):--
整車整備質量(kg):23252510
綜合油耗(L/100km):--
安全性能
駕駛位氣囊:--
副駕駛位氣囊:--
前排側氣囊:--
第二排側氣囊:--
駕駛員膝部氣囊:--
安全帶未系警告提示:--
坡道自動控制系統(HDC):--
電控輔助制動系統(EBA):--
自動駐車/上坡輔助:--
剎車防抱死系統(ABS):○○
驅動防滑系統(ASR):--
電子穩定程式(ESP/ESC等):--
電子制動力分配裝置(EBD/EBV):--
定速巡航(CCS):--
電子防盜系統:--
無鑰匙啟動系統:--
兒童座椅接口:--
零壓續行:--
無鑰匙身份識別:--
車門關閉輔助:--
遙控鑰匙:--
前防撞雷達:--
倒車雷達:-○
倒車影像:--
外飾裝備
全景天窗:--
電動天窗:--
感應雨刷:--
玻璃防紫外線功能:--
外後視鏡加熱:--
LED大燈:--
氙氣大燈:--
日間行車燈:--
自動頭燈:--
大燈高度調節:--
大燈清洗裝置:--
外後視鏡電動調節:--
外後視鏡電動摺疊:--
前霧燈:--
後窗雨刮:--
運動外觀套件:--
方向盤
電動調節方向盤:--
方向盤外裝飾:塑件塑件
多功能方向盤:--
換擋撥片:--
控制台
HUD超視距抬頭顯示:--
液晶中控螢幕:--
行車電腦顯示屏:--
車內電控
車窗防夾手:--
後排隱私玻璃:--
前電動門窗:○○
後電動門窗:--
電動後備廂:--
後視鏡自動防眩目:--
車內氛圍燈:--
車載冰櫃:--
後窗遮陽簾:--
空調系統
空氣過濾裝置:--
溫度分區控制:--
手動空調:●●
自動空調:--
後排出風口:--
後排獨立空調:--
座椅
前排中央扶手:--
後排中央扶手功能:--
腰部支撐調節:--
座椅外面材質:織物織物
座椅記憶功能:--
駕駛座椅電動調節:--
副駕駛座椅電動調節:--
後排座椅電動調節:--
前排座椅加熱:--
後排座椅加熱:--
座椅通風:--
座椅按摩:--
運動座椅:--
後排座椅比例放倒:--
第三排座椅:●●
娛樂設備
單碟CD:○-
多碟CD系統:--
單碟DVD:--
多碟DVD系統:--
2-3喇叭揚聲器系統:--
4-5喇叭揚聲器系統:--
6-7喇叭揚聲器系統:--
≥8喇叭揚聲器系統:--
外接音源接口:●●
車載TV系統:--
後排液晶屏:--
通訊系統
衛星定位導航系統:--
藍牙/車載電話系統:--
車載上網功能:--
高科技配置
發動機啟停技術:--
主動車身控制:--
整體主動轉向:--
併線輔助:--
全景攝像頭:--
自適應巡航:--
夜視系統:--
自動泊車:--
主動剎車:--
車道偏離預警系統:--
疲勞提醒系統:--
車身顏色:--

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