發展歷史
互帶行李也是共享經濟下的一個垂直領域，近些年來隨著國民收入的增加，對生活品質有更高的要求，海淘，海帶，代購，嚴選等等，各種名目的網路詞語出現，其實它們最終還是歸功於一個詞帶物，國民想買海外的東西，然後讓人帶回來，或者讓海外朋友寄回來，總之就是要把海外的東西淘回家。由於網際網路的盛行，現在有些公司出來直接充當買手，買家直接在它們網站上買心儀的商品，然後這些跨境電商公司就會幫你解決剩下的帶物流程，到最後送到門。但是也存在著海量的個體代購，也即是說微商們。他們隔三差五的去海外購買一批批的化妝品，奶粉，紙尿片等。但是即便是這樣也還是沒法滿足國內旺盛的需求。特別是嬰幼兒產品，化妝品之類的。互帶行李就在這樣的背景下催生出來了，跟當年的計程車再多也是沒法解決出門打車等候時間久的問題類似，即便目前有再多的跨境電商，或者說代購微商們，即便他們再多也是沒法滿足現狀的需求。
特點優勢
互帶行李的最大特點就是低價，高效。低價是因為它是把原本閒置的空運資源轉化成可以兌現的商品，對於旅客來說實實在在額外收穫，所以可以用遠低於國際快遞的價格把它出售出去，對於買家來說，他們也可以用很低廉的價格買到跟國際快遞同樣甚更快速的服務。高效，你當天就可以讓人帶回自己想要的東西，即便是遠在美國，歐洲，只要飛機航程不會超過24小時，這點是國際快遞無法做到的，它們一般需要先運往海外城市中轉站，甚至是國家中轉站，然後安排運送到國內中轉站，然後派發到相關城市中轉站，然後之後再由快遞員送到門，而互帶行李，則沒有中轉，而是約好地點直接送上，實現當天即到。我們平時用的國際快遞費用，如果是附近亞太地區，順豐快遞一般是要一公斤20至30美金之間，UPS,FedEx這些老牌國際快遞就更貴了，如果是透過互帶行李模式的人肉帶，也就是一公斤8至10美金，而且即便是美國到國內也是這樣價格，還一點是可以商量，如果量多的話，可以低至6美金都有可能。
順豐快遞收費經營模式
帶物平台其實多數目前處於起步階段，都是免費給買家賣家提供免費平台，讓需求雙方在上面配對，所以還沒有清晰的盈利模式，有幾種盈利模式可以參考，第一，衍生為跨境電商，物流自己做，所有的旅客都可以成為快遞員。第二種，是單純只是做跨境物流參，參照2016年中國出境游的人次達到1.2億次 ，按照人均30公斤，可帶包裹重量至少可以多達30億公斤，而且在可以出售行李重量的誘惑下，進而大家會出售更多行李重量來換回機票費，而且也促進背包客任性的想走就走的旅行，所以可以看成是幾百億美金的產業，這個只是在中國市場，如果拓展到全球其它主要市場，規模應該可以翻幾倍上千億美金都有可能，參考2016年國際遊客規模創紀錄全年突破12億 ，所以共享行李是一個有很大想像空間的產業，不會孫色於共享腳踏車或者共享計程車。
