九龍巴士52X線

歷史

1973年7月16日:本線前身52線投入服務,以配合50線(原稱16線)取消分段收費及實施一人收費,以分流往來屯門至荃灣的乘客。當年屯門區未完全發展,只有新發邨一帶有較多人口,而屯門公路尚未興建,居民出入需途經青山公路,因此52線是當時屯門區的主要出入路線,也是52線的黃金時代。
1978年5月21日:52線的假日班次改稱52R線,直至屯門區全面發展。
1980年6月1日:遷往友愛邨,並恢復提供每天全日服務,為安定友愛區首條巴士路線。
1984年3月7日:遷往屯門碼頭(即今友愛(南)巴士總站),服務新入伙的地區。
1984年9月23日:重組部份新界西區路線,52大幅延長路線,由荃灣碼頭延長至長沙灣近長順街,調高全程收費,以取代50M及60於青山公路的服務。
1986年4月7日:遷入新建的屯門市中心巴士總站,擴大服務範圍。
1988年3月26日:長沙灣總站由長順街遷至發祥街。
1992年5月4日:由長沙灣延長至深水埗碼頭,來回程改經深井至荃灣一段的屯門公路及荃灣路,不再經荃灣市中心及葵涌,並改稱52X及調高全程收費,亦使荃灣西約/灣景花園和麗城花園一帶至九龍區的所有巴士全面達致空調化。
1995年4月9日:本線遷往西九龍中心地下的深水埗(欽州街)巴士總站。
1997年3月19日:增派空調巴士行走。
2002年9月7日:與60X線改為全空調服務,亦象徵新界西至九龍西區的所有巴士全面達致空調化。
2009年11月29日:總站由深水埗欽州街延長至旺角柏景灣,全程收費由$10.0調整至$11.3,荔枝角車廠亦加入派車。
2012年6月17日:往旺角(柏景灣)方向改由欽州街直接左轉入荔枝角道,不再途經欽州街西及南昌邨。
2013年7月27日:本線加停屯門公路巴士轉乘站,並提供與屯門來往市區的各條路線的轉乘優惠。

相關詞條

相關搜尋

熱門詞條

聯絡我們