基本內容
飛機的常規布局是指機翼、尾翼兩翼面的布局。
常規布局加鴨翼構成三翼面布局（鴨翼，機翼，平尾），它不但仍能保持近距鴨翼脫體渦對機翼有利干擾，而且三翼面同時操縱提高了操縱效率，減小了配平阻力，並且三翼面布局對於實現飛機直接力控制及保證足夠的低頭恢復力矩，改善大迎角特性，提高最大升力。
還有優點：翼面布局允許最小的配平誘導阻力有比常規布局更大的移動範圍；機翼的抗扭盒段、後壓力艙和主起落架都連在飛機的基本結構上，減少了結構重量，氣動載荷分配更加合理，減輕了機翼上的載荷也減少結構重量。
缺點是，三翼面飛機在高速和小迎角時的阻力比正常布局大，以及穩定性變化的幅度較大（因增加前翼使零升阻力和重量稍有增加）。
採用三翼面布局的戰機不多,只有俄羅斯的蘇-34,35投入現役.此外,還有美國的F-15S/MTD/ACTIVE試驗機，蘇-37等。
三翼面布局