丁恆[合肥工業大學交通運輸工程學院教師]

丁恆[合肥工業大學交通運輸工程學院教師]

丁 恆,男,1980年11月1日出生,講師、博士,碩士生導師,合肥工業大學交通工程研究所副所長。2005年6月進入合肥工業大學交通工程系(現合肥工業大學交通運輸工程學院)工作至今,從事科研與教學工作,2007年12月起任講師。在合肥工業大學任教期間,參加了多項科研課題的研究工作,主要參與的縱向科研項目有國家自然科學基金項目“城市道路交通流累積能源消耗機理與協調控制方法研究(項目編號:51178158)”、“混合交通環境下行駛工況的仿真及控制策略研究(項目編號:70771036)”、“平面交叉口交通流片段仿真及管理措施實證研究(項目編號:71071044)”,安徽省自然科學基金項目“基於運輸效率的城市公交線網動態最佳化方法研究(070416244)”,安徽省科技攻關計畫項目“城市道路交通管理與控制集成套用技術”,建設部科技計畫項目“城市道路建設交通組織關鍵技術研究及套用(項目編號2009-K5-2)”,美國能源基金會與合肥市科技計畫聯合資助項目“合肥市城市交通可持續發展綜合對策(項目編號2007-1005)”等;此外還與安徽省交警總隊、淮南市交通警察支隊、馬鞍山市交通警察支隊等地方交通有關部門緊密合作,主持或主要參與30餘項交通管理與控制類橫向項目。作為主要人員,參與起草了《合肥市道路交通及附屬設施設計指導手冊》(2008.10)交通信號控制部分內容。已公開發表論文20餘篇,其中10篇被EI檢索。

簡介

姓 名 丁恆 導師資格 碩士生導師

學 歷 博士研究生

職 務 道路與交通工程系黨支部書記、交通工程研究所副所長

學 位 博士 所 屬 系 道路與交通工程系

職 稱 講師 研 究 所 交通工程研究所

教育經歷

ㄠ998年-2002年,西安公路交通大學,信控系,大學本科/工學學士

一 2年-2005年,長安大學,信息學院,碩士研究生/工學碩士

一 8年-2011年,合肥工業大學,機汽學院,博士研究生/工學博士

工作經歷

一 5年-今,合肥工業大學,交通運輸工程學院,交通工程研究所副所長、系書記

一 10年,德國Rostock大學,計算機科學與電子技術學院,訪問學者(導師Van Rienen教授)

研究方向

交通管理與控制

智慧型測控技術及套用

研究成果

[1]丁恆,陳無畏,鄭小燕,張衛華. 多態交通條件下無信號交叉口通行能力模型. 系統工程理論與實踐,2012,32(2):433-440(EI檢索).

[2]丁恆,陳無畏,張衛華,鄭小燕.多態流條件下交通信號預測控制.中國公路學報.2012, 25(5):126-133.(EI檢索).

[3]丁恆,陳無畏,鄭小燕,馬曉. 多態交通條件下交叉口定時控制延誤模型.系統工程理論與實踐.2012,32 (5): 1091-1097(EI檢索).

[4]Heng Ding, Wuwei Chen, Weihua Zhang, Junjie Chen. Multistate Traffic Flow Headway fitting. Advanced Materials Research .2011,243-249:4426-4429(EI檢索).

[5]丁恆,陳無畏,張衛華,鄭小燕. 基於混合Gamma分布的交叉口感應控制延誤模型. 控制與決策. 27(3)436-440(EI檢索).

[6]丁恆,鄭小燕,劉燕,陳無畏. 基於小波分析的隨機交通流組合預測方法研究.系統仿真學報. 2012,24(2):377-381.

[7]Ding Heng, Zhang Weihua, Zheng Xiaoyan, Yuan Chunling. Study on Multi-state Traffic Flow Rapid Simulation Technology. International Conference of Chinese Transportation Professionals 2011, 8:1128-1136,(EI檢索).

[8]Heng DING, Xiao-yan ZHENG, Xiao MA, Wu-wei CHEN. Multi-state Flow Inductive Control Method at Intersection with Multi-function Entrance Lane. ICCTP 2010, 8:1377-1383.(EI檢索).

[9]Ding Heng, Zheng Xiao-yan, Huang Wen-juan, Chen Wu-wei. Intersection Traffic Signal Time Division Method Based on Wavelet Analysis.2009 International Conference on Intelligent Computation Technology and Automation,2009,10: 641-643. (EI檢索).

[10]Heng Ding, Xiao-Yan zheng, Wei-hua Zhang, Zhong-jie Zhao.Accident Prevention and Inducement Strategy in Highway Tunnel, ICCTP 2009, 8: 1490-1497. (EI檢索).

[11]丁恆,鄭小燕,黃文娟,溫千虹. 交通信號網路控制實驗平台的開發,實驗技術與管理,2009,26(5):66-68.

[12]丁恆,鄭小燕,張衛華.基於伴隨相位的非對稱交叉口交通信號改善研究.合肥工業大學(自然科學版),2008,31(3):356-359.

[13]丁恆,鄭小燕,孫浩,喬梅梅.交叉口交通信號配時最佳化研究.交通標準化,2007, 26(9):189-191.

[14]丁恆,張亞,趙忠傑. 基於Controller Link網路的公路隧道測控系統,公路隧道,2008,4:47-49.

[15]趙忠傑,丁恆,田梅.公路隧道交通疏散策略.長安大學學報(自然科學版),2007,27(1)50-53. (EI檢索).

[16]鄭小燕,丁恆,劉擁輝,程林結. 基於Monte-Carlo算法的交通流仿真.合肥工業大學(自然科學版)2009,(9):1374-1377.

[17]鄭小燕,丁恆,王釗. 近距離交叉口空間最佳化設計研究.交通科技.2007,223(4):92-94.

[18]馬曉,丁恆,張衛華. 道路施工交通影響範圍確定方法研究.合肥工業大學學報.2010,34(5):655-660.

[19]袁進霞,張衛華,丁恆,馬鈞.城市道路路段立體行人過街設施設定條件研究.合肥工業大學(自然科學版)2010,33(10):1450-1453.

[20]Zheng Xiaoyan, Dou Rui, Ding Heng, Zhang Weihua. Comprehensive Evaluation of Signalized Intersections’ Level-of-service Based on Information Entropy Theory. International Conference of Chinese Transportation Professionals 2011, 8:1117-1127,(EI檢索).

[21]孫超,徐建閩,丁恆,胡非與. 基於模糊控制算法的幹道信號協調控制最佳化. 交通與計算機.2008, 26(4):55-58.

[22]鄭小燕,唐國喜,丁恆,鄭玲玲. 基於公交專用道的城市道路荷載分布及問題對策分析. 道路交通與安全.2006,6(11):31-34.

教學工作

承擔主要課程:

《交通管理與控制》

《交通工程學》

《交通工程設施設計》

《交通信息技術》

獲獎情況

2011年獲校優秀共產黨員稱號

主要論著

參編《合肥市道路交通及附屬設施設計指導手冊》(2008.10)

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