美國F-80戰鬥機

F-80戰鬥機（英文：F-80 Shooting Star，譯文：F-80“流星”，原本軍用編號為P-80），是美國第一種大量生產與服役的噴氣式戰鬥機。 F-80戰鬥機由美國洛克希德公司（Lockheed）研製，是美國第一架水平飛行速度超過800公里/時（500英里/時）的量產飛機。同時，F-80也是美國噴氣式戰鬥機當中第一種有擊落敵機紀錄的型號。

發展沿革

原型設計

洛克希德申請設計專利時提交的XP-80外形圖

美國F-80戰鬥機

1943年春，洛克希德公司的代表與航空技術勤務司令部就如何生產具備作戰能力的噴氣式戰鬥機進行了初步磋商。1943年5月17日陸航司令富蘭克林·卡羅爾準將主持會議，陸航工程部主任把初步磋商的結論正式化。洛克希德被邀請提交一份圍繞哈爾福德H.1B發動機設計的戰鬥機方案，洛克希德隨即開始了L-140噴氣式戰鬥機方案的初步研究。1943年6月17日陸航批准了L-140方案，6月24日發出了正式的函件契約，並賦予XP-80的編號。10月16日雙方正式簽訂契約，契約的關鍵要求之一是洛克希德要在180天內交付首架飛機 。

1943年11月2日洛克希德終於等來了地面測試渦噴樣機，裝上發動機的XP-80被卡車從伯班克運到莫洛克乾湖。11月16日陸航正式接收XP-80，洛克希德以143天的成績擊敗了契約規定的180天 。

原型機與試飛

1944年1月8日試飛員米洛·伯徹姆駕駛XP-80首飛，升空5分鐘後伯徹姆發現無法收起起落架，副翼操縱過於靈敏而緊急降落。上述問題很快就得到解決，在隨後的試飛中該機在6242米高度達到了808千米/時的最大速度，成為首架在平飛中突破800千米/時的美制飛機。但在試飛中也發現了一些問題，包括失速和尾旋特性差、桿力過大、燃油管理系統欠佳、發動機的性能和可靠性低下。失速前XP-80會無預警或極小預警並急速向右滾轉的現象。洛克希德一個接一個地對上述問題進行了攻關。在第5次試飛後，XP-80機翼和尾翼的鈍翼尖被改為圓形翼尖，並在翼根增加了尖銳的前緣延伸段，平尾的安裝角增加了1.5度 。

XP-80空重2852千克，起飛重量3718千克，翼展11.28米，長10.01米，高3.12米，翼面積22.30平方米。該機實用升限12500米，初始爬升率914米/分，安裝六挺12.7毫米白朗寧M2機槍，每挺備彈200發。

XP-80後移交給第412戰鬥機大隊進行作戰評估，之後返回莫洛克乾湖編入伊利諾斯州沙努特機場的陸航訓練司令部。XP-80最後在所有測試中倖存，1946年11月8日進入史密森學會永久展出，1978年5月該機被修復一新 。

史密森學會保存的XP-80原型機

裝備演變

1948年6月，美國決定統一用“F”來代表戰鬥機，於是P-80C改稱F-80C。到1954年從空軍退出現役為止F-80總共生產了1731架，其中有798架是F-80C。T-33共有5000架左右，仍有大量T-33在美國國內各處基地服役 。

早期P-80A的塗裝為淺灰色

40年代末蘭利空軍基地成排的P-80B

1947年3月~1948年3月間洛克希德共交付了240架P-80B，其中包括209架P-80B-1-LO批次和31架P-80B-5-LO。後一個批次是寒帶型，增加了座艙蓋加溫裝置，並換用了適用於阿拉斯加極地氣候的特殊潤滑脂和天然橡膠部件。此外P-80B-5-LO使用改進型12.7毫米M-3機槍取代了M-2機槍。

1946年6月加州馬赤機場的第1戰鬥機大隊首先裝備P-80B 。

117架F-80B在服役中升級成F-80C，並被定義為F-80C-12-LO批次，韓戰結束後裝備給了空中國民警衛隊和空軍預備役中隊 。

技術特點

空中飛行的F80戰鬥機

F-80是一種單發戰鬥機，發動機就安置於緊貼飛行員後面的機身中。進氣口位於機身，緊靠機翼根部前端，尾氣從機身的最後面排出。緊貼機身側面有導流槽，這個導流槽用於防止空氣在進氣口內部分離。早先的原型機沒有這個導流槽，因此進氣口內空氣發生分離，導致發出讓飛行員膽戰心驚的巨大響聲。F-80在機翼前緣下表面也有一個“俯衝－恢復”副翼。裂開的機翼後緣用於在低速時提供升力。

F-80量產版的座艙是增壓座艙，並且裝有空調。另外在F-80C中還裝備了彈射座椅 。

性能數據

乘員：1人

長度：10.52米

翼展：11.85米

高度：3.45米

機翼面積：21.8平方米

空重：5753千克

最大起飛重量：7700千克

動力系統：一台J33-A-5渦噴發動機

推力：21.3千牛（2360公斤）

載油量：2430公斤

載彈量：908公斤

最大飛行速度：0.76馬赫（932千米/小時）

實用升限：13700米

航程：1,930千米

作戰半徑：700千米

爬升率：35米/秒

翼載荷：353千克/平方米

推重比：0.28

F-80戰鬥機

武器：2挺12.7毫米M3型機槍，射速1200發/分鐘

服役動態

二戰

“流星”的服役歷史始於1944年，陸航決定在歐洲部署4架YP-80A服役測試機，向作戰部隊展示自己的噴氣式戰鬥機的性能以鼓舞士氣，並發展對抗德國噴氣式戰鬥機的戰術。1945年夏第414大隊的近30架P-80A被航母運往菲律賓準備參加對日最後一戰。但悲劇的是隨機沒有攜帶翼尖副油箱和飛機電池，所以飛機在航母上白白等了30天。等到副油箱和電池抵達時太平洋戰爭已經結束，P-80就這樣錯過了對日作戰的良機 。

韓戰

1951年10月5日，中國人民志願軍空軍與美國空軍在朝鮮清川江橋上空進行空中作戰。當日9時42分～10時9分，132架美機活動於朝鮮新安州、順川、永柔等地區上空，其中一批F-80戰鬥機轟炸掃射清川江橋。10時11分，志願軍空軍第4師第10團團長阮濟舟率領20架米格-15型殲擊機，在蘇聯空軍98架殲擊機協同下，前往清川江橋上空打擊美軍戰鬥轟炸機。在清川江橋東南上空，該團1大隊發現20餘架美軍F-80型戰鬥轟炸機。激戰中，副大隊長李憲剛擊落美機1架；中隊長褚福田在吳奇掩護下擊落美機1架；中隊長趙明在張洪清掩護下擊傷美機1架；飛行員吳奇擊傷美機1架。隨後，該團2大隊發現另1批美機。副大隊長侯書軍在何有珍的掩護和配合下，擊落美機1架。此戰，基本保持雙機、四機作戰，長僚機配合密切，取得擊落美軍F-80型戰鬥轟炸機3架、擊傷2架的戰果。己方被擊落飛機1架，飛行員孫悅昆跳傘成功 。

整個韓戰期間，“流星”共出擊了98515架次，擊落37架敵機，其中6架是米格-15，擊毀地面敵機21架，投擲了41593噸炸彈和凝固汽油彈，發射了81000枚火箭。在34個月的作戰中，F-80C遭受沉重損失，損失的數量差不多占總產量的35%。其中14架被米格-15擊落，113架被地面火力擊落，16架損失原因未知，150架因各種事故損失 。

總體評價

美國F-80戰鬥機

F-80的原型是P-80。1943年夏天，由於美國仿製的前幾種噴氣式飛機由於技術原因，飛行實驗一再失敗，研製一種新的噴氣式飛機的計畫就提上了日程， P-80於1943年6月開始研製機上裝有一台從英 國引進的H－1B噴氣發動機，但是由於發動機的問題，P-80在1944年1月才進行了首次試飛並取得成功，飛行速度達到806公里/小時，成為當時美國飛得最快的飛機。P-80的出現引起 了美國軍方的注意，為了取得第二次世界大戰的空中優勢， 一次就訂購了5000架。1945年2月，P-80開始交付軍方使用，成為美空軍裝備的第一種噴氣式戰機， 而且僅裝備美空軍。但由於第二次世界大戰幾個月後就結束了，訂購數量銳減到917架。隨之韓戰的爆發， 給了P-80以一展身手的大好機會。1948年P-80改名為F-80。

P-80有A、B、C三種型號。P-80A裝有一台J33-A-11渦噴發動機，機頭內裝有6挺12.7毫米的機槍，備彈1800發。1947年3月，P-80B開始生產，它採用了推力更大的發動機，提高飛行速度，機翼下安裝了火箭發射器和新型的M3型12.7毫米機槍。1948年3月1日，P-80C首次試飛成功，它也是P-80的最後一種改型機。另外還有在F-80C基礎上改造成的雙座教練機T-33。

美國知名戰鬥機一覽

概述	戰鬥機是指主要用於保護己方運用制空權以及摧毀敵人使用空權之能力的軍用機種。特點是飛行性能優良、機動靈活、火力強大；現代的先進戰鬥機多配備各種搜尋、瞄準火控設備，能全天候攻擊所有空中目標。
名稱	簡介
美國XFD-1戰鬥機	一種單座艦載戰鬥機，在翼根處裝有兩台1,600磅推力的西屋J30-WE-20渦噴發動機，其原型機XFD-1於1945年1月26日進行了首次飛行。
美國F-94戰鬥機	第一批生產型是F-94A，它是第一種裝備發動機加力燃燒室的生產型戰機，同時又是美國空軍的第一種噴氣式全天候戰鬥機。1949年1月，空軍首批訂購了109架。
美國F-4戰鬥機	美國原麥克唐納為海軍研製的雙座雙發艦隊重型防空戰鬥機。於1956年開始設計，1958年5月27日第一架原型機XF4H-1試飛，生產型則於1961年10月開始正式交付海軍使用。1963年11月開始進入空軍服役。
美國F-5戰鬥機	F-5E/F“虎”II式戰鬥機在20世紀70年代成為美國對其第三世界盟國進行軍火傾銷的主力機種。
美國F-6戰鬥機	研製和生產單位為美國道格拉斯公司。第一架實用的F-6天光戰鬥機於1954年6月首飛。
美國F-8戰鬥機	美國原錢斯·沃特公司研製的艦載戰鬥機。1953年5月開始設計，1955年3月原型機試飛。1957年3月開始交付使用，1965年停產，共生產1259架。
美國F-80戰鬥機	美國洛克西德飛機公司為美國空軍研製的第二種噴氣式單座戰鬥機，也是美國第一種大量使用的噴式戰鬥機。1943年開始設計，1944年1月原型機首次試飛成功，1945年7月開始大量裝備部隊服役。
美國F-86戰鬥機	美國原北美航空公司研製的美國第一種後掠翼噴氣式戰鬥機，是美國的第一代噴氣式戰鬥機的代表。1945年5月開始設計，1947年10月原型機試飛，1949年5月開始裝備部隊。
美國F-10戰鬥機	道格拉斯公司研製的艦載夜間戰鬥機。雙發並列雙座。
美國F-11戰鬥機	格魯門公司研製的單發單座輕型空優戰鬥機，F-11是格魯門公司在F-14之前研製的一種以貓科動物命名的戰鬥機。可攜帶4枚響尾蛇飛彈和4門20mm機炮。
美國F-100戰鬥機	美國空軍使用的第一種超音速飛機，綽號“超佩刀”。它的設計於1951年1月得到美國空軍的支持。
美國F-101戰鬥機	麥克唐納飛機公司生產。F-101原先是做為美國戰略空軍B-36轟炸機護航的戰鬥機，後來B-36被B-52取代，美戰略空軍將該機的計畫全部轉交給戰術空軍，生產型F-101A也於1957年5月全部移交戰術空軍。
美國F-102戰鬥機	F-102是三角機翼全天候截擊機，它是通用動力公司康維爾分公司利用XF-92的經驗於1951年開始設計。
美國F-103戰鬥機	共和航空公司設計的一種三角機翼截擊機，長22.9米的機身是用鋼和鈦製成的，用以解決很高速度下的熱效應問題。
美國F-104戰鬥機	F-104是美國洛克希德公司為截擊和空戰研製的制空戰鬥機，由著名設計師凱利·詹森領導設計。原型機於1954年2月首次試飛。
美國F-106戰鬥機	被稱為有史以來最好的全天候截擊機。它在美國空軍服役28年，比同時代的絕大多數飛機都長。1951年9月11日，康維爾的三角翼設計獲得了契約，編號F-102。首架F-106A（56-0451號）於1956年末最終完成。
美國F-108戰鬥機	研製單位為北美航空工業公司。1959 年5 月15 日，它被正式命名為“輕劍”。首飛在1961 年3月進行。
美國F-20戰鬥機	諾斯羅普公司在F-5E基礎上發展的外銷型戰鬥機。F-20堪稱一款性能優異的戰鬥機，這得益於其採用先進的F404發動機，加力推力可達71.1千牛(約合7255公斤。
美國F-14戰鬥機	美國諾斯羅普·格魯門公司為美國海軍研製的雙座超音速艦載多用途重型戰鬥機，該機於1967年底開始研製，1972年5月交付使用。
美國F-15戰鬥機	美國麥.道公司研製的雙發重型超音速制空戰鬥機，是美國空軍的主力戰機。首架原型機於1972年7月開始試飛，1974年9月首架生產型首飛。
美國F-16戰鬥機	原本是美國通用動力公司研製的低成本、單座輕型戰鬥機，第1種行產型於1979年1月進入現役。截止到1996年已生產了3500架以上，裝備了17個國家的空軍和海軍。
美國F-18戰鬥機	一種艦載戰鬥機，綽號叫“大黃蜂”。到1983年1月初步形成作戰能力。美國海軍和海軍陸戰隊共訂購1366架，此外，加拿大訂購138架，澳大利亞訂購75架，西班牙訂購84架，均已部分交付使用。
美國F-117A戰鬥機	美國前洛克希德公司研製的隱身攻擊機。是世界上第一種可正式作戰的隱身戰鬥機。1982年8月23日向美國空軍交付了第一架飛機，共向空軍交付59架。
美國F-22戰鬥機	F-22，是美國空軍委託洛克希德、波音以及通用動力公司合作研製的新一代戰鬥機，綽號“猛禽”。
美國F-35戰鬥機	世界上第4代戰機。機長15.47米，翼展13.1米，巡航馬赫數1.58，最高馬赫數可達1.7，升高為1.52萬米（C型）。它具有隱形性能好、武器精密度高、作戰半徑大等特點。