霍瓦特·德意志船廠霍瓦特·德意志船廠(以下簡稱HDW船廠)是歐洲最現代化的綜合性造船廠，位於德國基爾。它能夠建造各種類型、各種級別的商船和海軍艦艇，並且還承擔軍用艦艇的維修。HDW船廠現有職工約3500人，總收益達13億德國馬克。它在德國是最大的一家造船廠，也是德國北部石·荷州最重要的工業企業之一。
發展歷史
HDW船廠的後盾是一個強有力的財團——普魯薩格公司(PreussagAG)，是一個國際性的原材料與工程技術壟斷集團。該集團所從事的業務範圍包括：鋼鐵製品、有色金屬製品、能源與原材料、貿易與供貨、設備製造與造船以及建築工程與器材。
潛艇的研製1838年，兩個名叫約翰·施維佛和奧古斯特·費迪南特·霍瓦特的人，在基爾成立了“施維佛·霍瓦特”企業，並於1865年開始大力發展造船業。建成的第一艘汽船被命名為“前進”號，這象徵著對未來的期盼。到了世紀交替之際，霍瓦特船廠已算得上是德國重要的造船廠之一。1968年，由在基爾地區和漢堡地區的霍瓦特船廠與德意志船廠合併而成今天的“霍瓦特·德意志造船公司”。自1989年起，該公司將其廠房和辦公室集中到基爾的原德意志船廠。
HDW船廠的歷史可謂一部船舶發展史。迄今為止，其位於基爾的船所建成的船舶已遠遠超過1500艘，而且都是在不斷發展的。諸如：“高斯”號極地考察船(1901年)、世界上第2艘內燃機船“蒙特·培奈多”號 (1911年)、世界上第1艘超級油輪“朱庇特”號(1914年)、第1艘40000載重噸的“提那·奧那西斯”號油輪(1953年)、核動力貨船“奧托·漢”號(1968年)、極地考察船“北極星”號(1982年)以及新型無艙蓋貨櫃船“諾拉西亞·弗里堡”號(1993年)。
HDW船廠除建造各種大型商船外，海軍艦艇，尤其是潛艇是該廠建造業的重要組成部分。今天，HDW 船廠在貨櫃船和非核動力潛艇建造方面處於世界領先地位。
HDW船廠特別重視潛艇建造技術的不斷發展，並且不斷改善潛艇的作戰性能，如：降低噪聲的輻射、改進探測設備的探測精度、增大自持力等。其中最突出的成就是，與德國國防部、西門子公司和費羅斯塔爾公司合作研製成功潛艇燃料電池裝置。該裝置經過長時間陸上試驗台的運行之後，燃料電池的樣機又在德海軍“U1”號潛艇上進行了海上試驗。HDW船廠也解決了氫、氧反應物在艇上的貯存問題。這種所謂不依賴外界空氣動力裝置的研製成功，使潛艇在水下的逗留時間提高了五倍。在這一成果的基礎上，才使德國海軍有可能訂購新型的212級潛艇。
主要任務
HDW公司生產的214型AIP動力潛艇HDW船廠的海軍艦艇建造約占該廠建造業務的一半，但這一數額的波動很大，因為海軍的訂貨是不規律的，但這可通過商船的建造與維修來加以補償，這點是非常重要的。儘管如此，海軍艦艇建造的營業額仍顯著地超過50％。
自60年代以來，在基爾就開始從事潛艇的建造，最初只是為德國海軍建造潛艇，後來又從事潛艇的出口，因為德海軍在25年以後才重新開始訂建潛艇。209級潛艇的出口，其意義就在於使潛艇發展、設計和建造的連續性得以保持。多年來，律貝克工程設計所(IKL)承擔了大部分潛艇的研製工作，這家工程設計所現已被HDW船兼併，並在機構上成為該船廠的一個相應的部門，但其辦公地點仍保留在律貝克。目前HDW 船廠已同巴西、韓國、土耳其等國外一些船廠合作建造潛艇。
在執行此類合作契約中，HDW船廠的加工量並不大，它只建造潛艇的部件和帶有魚雷發射管的艇艏。然而這種所謂的一欖子契約對提高該廠銷售額卻起到了非常理想的作用。
HDW船廠和蒂森公司北海造船廠(以下簡稱TNSW船廠)，在潛艇的建造方面走上了合作的道路。一般來說，都是由 HDW船廠牽頭並分派任務，如，在向以色列出口“海豚”級潛艇時，HDW 船廠負責耐壓殼分段的建造，帶有魚雷發射管的艏部分段也由HDW 船廠建造，而艇的合攏和舾裝工作則由TNSW船廠完成，最後的海上試航也由HDW船廠承擔。
護衛艦艇的建造是在與漢堡的布隆·福斯船廠的密切合作下完成的，由布隆·福斯船廠牽頭。推動這種形式的合作始於1983年出口土耳其的護衛艦項目，在此之前兩家船廠在水面艦艇的建造方面是相互獨立開展競爭的。HDW船廠分別於1980年1981年贏得了哥倫比亞和馬來西亞護衛艦的建造訂單。爾後，兩家船廠又共同獲得為土耳其、希臘和葡萄牙共15艘MEKO型護衛艦的建造契約。在實施德國123級護衛艦建造計畫中，1995年HDW船廠建成了“什勒斯維希·霍爾斯坦”號。另外，HDW船廠還參加了德國海軍124級護衛艦的建造。
