發展歷史
通麥大橋原來這裡有一座永久性的鋼筋水泥澆築的大橋，2000年4月9日西藏易貢發生特大山體滑坡，特別是易貢湖水潰壩暴泄後，通麥大橋及附近的一些公路被沖毀，川藏南線交通完全中斷，墨脫、波密、林芝三縣90多個鄉成為與世隔絕的孤島。
通麥大橋是一座保通性工程，該橋的建成使中斷的318國道得以暢通。
通麥大橋每次只限一部車過橋樑，車輛過橋時，可以明顯感覺鐵索橋在顫抖。 而且不知出於軍事機密還是其它原因，通麥大橋是不能拍照的。
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鉚索脫落
2013年8月2日2日23時27分，通麥大橋鉚索脫落致使橋面垮塌。有兩名波密縣當地村民失蹤，另有2名遊客也在大橋垮塌後失蹤，因大橋垮塌失蹤人數增至4人。橋上一輛貨車墜入河中，車上乘坐兩人，均已失蹤，交通中斷。
通麥大橋經調查，貨車上兩名司乘人員系波密縣易貢鄉貢仲村村民。另外，大橋垮塌後還有兩名遊客失蹤。兩名遊客均為徒步進藏，為一男一女。
當地交通部門事發後在通麥大橋兩側設卡，實行交通管制，勸返、疏導人員和車輛，並做好失蹤司乘人員家屬的安撫工作。
經各方艱辛努力，2013年8月2日因垮塌斷通的川藏公路通麥大橋經過40天的緊張搶通施工，於2013年9月10日上午順利恢復通車。
施工利用老橋恢復保通，在確保質量和安全的前提下，邊設計、邊施工，搶工期、搶時間，確保了搶通保通施工科學合理、有序有效進行。
通麥大橋鋼架結構錯位
通麥大橋2015年1月26日上午因鋼架結構錯位致交通中斷，車輛一律暫停通行。截至26日15時，維修工作還在進行，
通車時間未定。守橋官兵提醒，過往司乘人員及自駕、騎行遊客需調整出行安排。
恢復通車
各方艱辛努力，8月2日因垮塌斷通的川藏公路通麥大橋經過40天的緊張搶通施工，於9月10日上午順利恢復通車。
通麥大橋恢復通車8月2日晚發生垮塌後，國家交通運輸部和自治區黨委、政府高度重視，交通運輸部部長楊傳堂、自治區黨委書記陳全國和區黨委副書記、自治區主席洛桑江村多次作出重要指示，要求全力開展搶通保通工作。自治區有關部門、林芝地委、行署和現場指揮部迅速行動，根據國家交通運輸部4名專家提出的“原汽車便橋索塔、錨碇基本完整，可以利用老橋恢復保通”的意見，按照“先通人、後通車”和 “邊設計、邊訂購材料、邊清理現場”的原則，整合力量、整合資源，集中人力、物力、財力，集中力量打“攻堅戰”，千方百計、想方設法、搶抓時間，在確保質量和安全的前提下，邊設計、邊施工，搶工期、搶時間，確保了搶通保通施工科學合理、有序有效進行。
