簡介
舊金山-奧克蘭海灣大橋舊金山-奧克蘭海灣大橋（SanFrancisco-OaklandBayBridge）位於美國舊金山灣區，當地慣稱為海灣大橋，是橫跨全美國的80號州際公路一部分，連線舊金山、耶爾巴布埃納島（YerbaBuenaIsland）、以及奧克蘭。根據金氏世界紀錄，這是目前世界上最寬的橋樑。
歷史
舊金山-奧克蘭海灣大橋在舊金山和奧克蘭間建造一座收費橋樑的構想在淘金熱時期已然出現，但直到1933年才開始動工。
這座橋樑由查爾斯·H·珀塞爾（RalphModjeski）設計，美國橋樑公司建造，於1936年11月12日完工通車，比舊金山另一著名橋樑金門大橋早六個月通車，工程總花費為7760萬美元。
截至2013年，每天約有28萬輛次車輛行經這座橋樑。
結構
舊金山-奧克蘭海灣大橋海灣大橋為懸索吊橋和拱橋相結合的結構，設計抗震能力可抵抗地震造成的8.5米的搖擺移動。
最初，上層橋面設計成汽車通道，下層則是鐵路和載貨卡車的通道，但在“鑰匙系統”（運營於1903年至1960年間的一個私有灣區公共運輸公司）終止運營之後，海灣大橋的下層橋面也改為道路供汽車通過。
橋身13.5公里長，其中約7.2公里在水面上，分為上下兩層車道，上層往舊金山，下層往奧克蘭，中間開鑿隧道通過金銀島（YerbaBuenaIsland）。
裝飾
2013年3月，紐約藝術家維拉瑞奧將這座大橋打造成了一個超巨型“移動燈光雕塑”。25000個LED燈點綴著這座1.8英里長、500英尺高的大橋，猶如一個超大熔岩燈。燈效由電腦控制，白光非規律性地持續閃爍。其魅力壓倒了比它更有名的姊妹橋——金門大橋。這些燈飾將使用至2015年3月。
旅遊
舊金山-奧克蘭海灣大橋海灣大橋全年開發遊客遊覽。
灣區收費管理局在2010年7月再次提高除金門大橋外所有灣區橋樑的收費，提價後，海灣大橋在工作日繁忙時間的收費是6美元，非繁忙時間則是4美元，而周末無論任何時間都是5美元。此外，符合規定的合用汽車在每天第一次通過時只收2.5美元，但只適用於FasTrak電子收費車道。
東段新橋通車
2013年9月2日下午，世界最大跨度單塔自錨抗震懸索鋼橋、美國舊金山海灣大橋東段新橋在勞工節舉行通車儀式。在等候24年之後，這座1989年大地震中受損的著名大橋當天夜裡即將通車。由中國上海振華重工建造最重要部分、造價64億美元、連線舊金山和奧克蘭的新橋可抗禦1500年內發生的強震。大橋東段由中國製造
72億美元的投資，讓舊金山-奧克蘭海灣大橋改造重建工程成為加州史上最昂貴的工程之一。重建後的新大橋將成為美國又一新地標。而尤為引人注目的是，這座新大橋的東段為“中國製造”。
中國為美國造大橋，被媒體稱為“中國製造業首次進軍世界大型鋼結構市場”。
新橋工程的最重要部分單塔柱和所有鋼材均由中國上海振華重工完成。加州交通廳曾在2011年8月對媒體表示，選擇振華重工，為新橋節省了4億美元。此外，日本、英國和加拿大等國也參與了大橋興建，為這座世界最大跨度的單塔自錨抗震懸索鋼結構橋樑增添了國際合作色彩。
