![貴陽龍洞堡國際機場[貴陽龍洞國際機場]](/img/9/b28/nBnauM3X3MzN1ITOxUTNwADO1UTM1QDN5MjM5ADMwAjMwUzL1UzLzMzLt92YucmbvRWdo5Cd0FmLzE2LvoDc0RHa.jpg "貴陽龍洞堡國際機場[貴陽龍洞國際機場]")
歷史沿革
貴陽龍洞堡國際機場1994年，作為“八・五”期間重點工程建設項目和貴州第一個民航專用機場，龍洞堡機場動工建設。新機場占地面積5647.41畝，按4D級機場標準設計，總投資12.99億元。
1997年5月28日，貴陽龍洞堡機場建成通航。
2003年12月30日，貴州省機場集團有限公司成立。
2004年7月29日，貴州省機場集團與首都機場集團聯合重組。
2005年12月16日，國家民航總局批覆同意升格為國際機場，貴州航空口岸正式對外國籍飛機全面開放。
2006年1月19日，貴陽龍洞堡機場更名為貴陽龍洞堡國際機場。
2007年，貴州省機場集團公司實施第二航站樓、南機坪擴建等工程的可研立項，以持續提升機場的保障水平。年底，貴陽龍洞堡國際機場由4D升級為4E級機場。
機場內部圖片2008年7月，機場由4D級升為4E級國際機場。
2010年9月，機場開始二期擴建工程。
2013年3月30日，貴陽龍洞堡國際機場二期擴建工程全面竣工。 4月，貴陽龍洞堡國際機場二期擴建工程啟用。
2014年4月，貴陽龍洞堡國際機場三期擴建工程立項。
2015年6月16日，國家發改委正式批覆貴陽龍洞堡機場三期擴建工程項目。 6月19日，貴陽龍洞堡機場三期擴建工程正式動工。
2016年7月，國家發改委批覆貴陽龍洞堡機場三期擴建工程可行性研究報告。 12月9日，貴州省內首家全貨機航線“貴陽-杭州”全貨機航班正式開通 。12月30日，12月30日，貴陽龍洞堡國際機場三期擴建工程奠基儀式隆重舉行，標誌著工程全面開工。
2017年1月，貴陽龍洞堡國際機場HUD特殊II類項目實地驗證試飛取得成功，成為西南地區首個（中國第九個）具備HUD特殊II類標準的機場。 6月15日，貴陽龍洞堡國際機場T1航站樓試運行開始。
2018年9月5日，貴陽龍洞堡國際機場三期擴建工程T3航站樓項目正式開工建設。
建設規模
建設分期
•一期擴建
2007年年底，貴陽龍洞堡國際機場由4D升級為4E級機場。機場主跑道長3200米，平行滑行道與主跑道長度一致。停機位32個，其中近機位為6個，可停放除A380外的所有機型。候機樓面積34000平方米，經過流程改造後新增3000餘平方米，可滿足年旅客吞吐量780萬人次，高峰小時2400人次的需要。
•二期擴建
2013年4月，貴陽龍洞堡國際機場二期擴建工程完工，工程計畫總投資36.4503億元，作為中國西南交通樞紐的貴陽，立體交通網路更加健全。主要建設規模為新建航站樓約13萬平方米，並改造現有航站樓；新建停機坪26萬平方米，貨運站2.1萬平方米，停車場（樓）10.5萬平方米，配套建設空管、供油、供電、給排水、供冷、供熱、燃氣、消防救援和輔助生產設施，用地規模約1086畝。
二期擴建工程按年旅客吞吐量1550萬人次、貨郵22萬噸、飛機起降14.6萬架次設計。二期擴建工程採取了一體化設計，樞紐式建設，以T2航站樓為中心，市域鐵路、城市軌道站廳一體化統一設計、同步建設，實現航空、鐵路、公路三種交通方式樓內“零換乘”。航站樓內設值機辦票櫃檯56個、自動值機櫃檯10個、大件行李託運設施1套、安檢通道22條、中轉櫃檯2個、行李提取轉盤8個；建設登機橋22部，配置電梯、扶梯、和自動步道共49條。
•三期工程
2018年1月15日，貴陽龍洞堡國際機場T1航站樓整體啟用，作為獨立航站樓與T2航站樓同時運行。T1航站樓按年旅客吞吐量600萬人次的要求設計，共有16條安檢通道、26個值機櫃檯、8個廊橋機位（國際區有1個未投入使用）。航站樓2013年12月開始施工改造，2016年4月主體施工基本完成，2017年6月15日啟用國內候機區域。
•三期擴建
2016年12月30日，貴陽龍洞堡國際機場三期工程正式開工。機場三期工程按照年旅客吞吐量3200萬人次至4000萬人次、年貨郵吞吐量46萬噸、年起降25萬架次設計，工程總投資約207億元人民幣，預計2018年建成完工。三期擴建工程主要建設內容包括新建一條長4000米、寬45米的4F級跑道，同時，現有跑道將延長至3600米；在現有航站樓北側建設建築面積達20萬平方米的T3航站樓，新增機位68個。
2018年9月5日，貴陽龍洞堡國際機場三期擴建工程T3航站樓項目正式開工建設。該項目預計2020年完工，分為地上四層、地下一層，建築高度37.08米，建築面積16.7萬平方米。樓內新設普通值機櫃檯66個、自動值機櫃24個，新設國內出港安檢通道30條，總商業面積為1.4萬平方米。工程按2025年旅客吞吐量3000萬人次、貨郵吞吐量25萬噸、飛機起降量24.3萬架次的目標設計。將新建一條長4000米的跑道、T3航站樓一棟及其他配套設施。
設計參數
| 航站樓 | 總面積 | 設計容量 | 機位數量 | 通航日期 |
| T1航站樓 | 8萬平方米 | 600萬人次 | 32個 | 1997年5月 |
| T2航站樓 | 13萬平方米 | 1550萬人次 | 25個 | 2013年4月 |
| T3航站樓 | 16.7萬平方米 | 3000萬人次 | 68個 | 未建成 |
| 參考資料來源 | ||||
運營情況
航線航點
截至2017年12月，貴陽龍洞堡國際機場通航城市達到102個，其中國內81個，國際及地區21個。貴陽龍洞堡國際機場航線達到195條，其中國內航線173條，國際及地區航線22條 ，經停航線32條，遍及國內近70個大中城市及日本、韓國、台灣、新加坡、香港、泰國、馬來西亞等國家和地區。 機場是中國南方航空 、多彩貴州航空 、天津航空 、華夏航空 、山東航空 的基地機場。
•國內客運航線
| 航空公司 | 航線航點 |
| 中國國際航空 | 北京首都、天津、成都、上海浦東、武漢、杭州、溫州、深圳、連雲港 |
| 中國南方航空 | 北京首都、烏魯木齊、西寧、蘭州、成都、重慶、青島、南京、上海浦東、武漢、杭州、溫州、廈門、台北、南寧、廣州、深圳、揭陽、大理、三亞、義烏 |
| 海南航空 | 北京首都、三亞、西安、太原、大連、深圳、杭州、海口 |
| 深圳航空 | 合肥、南京 |
| 中國東方航空 | 上海浦東、上海虹橋、蘭州、寧波、青島、衡陽、恩施、武漢 |
| 上海航空 | 上海浦東、上海虹橋 |
| 四川航空 | 合肥、杭州 |
| 廈門航空 | 福州、廈門 |
| 春秋航空 | 上海浦東、揚州、廣元、石家莊 |
| 香港航空 | 香港 |
| 澳門航空 | 澳門 |
| 祥鵬航空 | 麗江、徐州、鄭州 |
| 吉祥航空 | 上海虹橋、溫州、麗江、惠州、杭州、南京 |
| 天津航空 | 天津、南陽、呼和浩特、永州、青島 |
| 北部灣航空 | 濟南、洛陽、南寧、濟寧 |
| 多彩貴州航空 | 茅台、畢節、鄭州、濟南、石家莊、南通、寧波、台州、南昌、銅仁、凱里、福州、萬州、綿陽、臨沂、瀘州、達州 |
| 華夏航空 | 成都、興義、畢節、包頭、北海、荔波、濟南、長沙、鄭州、百色、重慶、珠海、湛江、河池 |
| 成都航空 | 成都、鄭州、瀋陽、麗江、溫州、合肥、青島、南京、大連、南昌、福州、衢州 |
| 東海航空 | 珠海、南通 |
| 青島航空 | 青島、淮安、溫州 |
| 西部航空 | 鄭州、泉州、南京 |
| 長安航空 | 鹽城、西寧 |
| 重慶航空 | 大理 |
| 註：部分航線會有季節性停航 | |
| 參考資料來源 | |
•國際航線
| 航空公司 | 航線航點 |
| 大韓航空 | 首爾、濟州島 |
| 中國南方航空 | 大阪 |
| 新時代航空 | 曼谷 |
| JC航空 | 金邊 |
| 馬印航空 | 吉隆坡 |
| 瀾湄航空 | 暹粒 |
| NEOS航空 | 米蘭 |
| 俄羅斯皇家航空 | 莫斯科 |
| 九元航空 | 曼德勒、普吉 |
| 海南航空 | 巴黎 |
| 參考資料來源 | |
人工值機
•國內出發
根據2018年9月官網顯示，旅客憑本人購票環節出具的有效身份證件最遲於航班計畫起飛時間前45分鐘，到相應值機櫃檯辦理乘機手續。航班起飛前約30分鐘開始登機，廊橋機位登機口提前10分鐘關閉，遠機位登機口提前15分鐘關閉。 人工值機櫃檯開始辦理乘機及行李託運業務時間調整為航班計畫起飛時間（機票顯示時間）前2小時。
•國際出發
根據2018年9月官網顯示，旅客憑本人購票環節出具的有效身份證件及其他簽證資料於航班計畫起飛時間前120分鐘，到相應值機櫃檯辦理乘機手續。國際值機櫃檯關閉時間按照航空公司相關規定執行。根據登機牌顯示的登機口號到相應候機區休息候機，廊橋機位登機口提前10分鐘關閉，遠機位登機口提前15分鐘關閉。
T2一層平面圖便民服務
行李打包：機場在T2航站樓二層出發大廳候機樓8號門及12號門附近。
行李暫存：機場在航站樓二樓大廳右側。
失物招領：T2航站樓二樓問詢櫃檯。
顧客服務中心：T2出港大廳總問詢台：T2出港大廳10號門及12號門中間；2號指廊問詢台：2號指廊201登機口旁；3號指廊問詢台：連廊至3號指廊拐角處。
客貨運量
2013年12月14日，貴陽龍洞堡國際機場旅客吞吐量首次突破1000萬人次。
2016年12月29日，貴陽龍洞堡國際機場旅客吞吐量首次突破1500萬人次。
| 年份 | 旅客吞吐量（人） | 環比（%） | 貨郵吞吐量（kg） | 環比（%） | 起降架次（次） | 環比（%） |
| 2007 | 4248005 | 14.26 | 39696569 | -0.04 | 47685 | 10.37 |
| 2008 | 4324755 | 1.81 | 41967869 | 5.72 | 46259 | -2.99 |
| 2009 | 5689146 | 31.55 | 51618970 | 23 | 57356 | 23.99 |
| 2010 | 6272320 | 10.25 | 61653031 | 19.44 | 61231 | 6.76 |
| 2011 | 7340528 | 17.03 | 69130311 | 12.13 | 67759 | 10.66 |
| 2012 | 8748435 | 19.18 | 79586502 | 15.13 | 77173 | 13.89 |
| 2013 | 10473513 | 19.72 | 77425222 | -2.72 | 93646 | 21.35 |
| 2014 | 12525600 | 19.59 | 82063440 | 5.99 | 113424 | 21.12 |
| 2015 | 13244982 | 5.74 | 87207003 | 6.27 | 116923 | 3.08 |
| 2016 | 15105498 | 14.05 | 95903089 | 9.97 | 129001 | 10.33 |
| 2017 | 18109610 | 19.89 | 102369704 | 6.75 | 149050 | 15.54 |
| 參考資料來源 | ||||||
特色服務
自助值機
根據2018年9月官網顯示，旅客在“貴州機場集團”官方微信“值機選座”功能完成值機。系統支持除了春秋航空、九元航空以外的航空公司航班微信值機。如果未保存值機信息，請重新登錄即可查看，同時注意自己的航班座位信息和便捷通過二維碼的保存和收藏。
便捷通關
2017年5月15日起，中國國際航空對從貴陽龍洞堡國際機場始發的航班推出二維碼值機功能。乘坐國航貴陽出港航班的無託運行李旅客，在航班起飛前兩天的晚八點後，可通過國航手機APP或國航官網辦理乘機手續，並在手機中留存有效值機二維碼憑證，到達機場後，可直接前往安檢區域“便捷通關”台，掃描手機里的值機二維碼獲取紙質登機牌蓋章過檢，從而實現一證起飛。 2018年7月23日起，中國南方航空二維碼乘機系統正式投入使用。
截至2018年8月，貴陽機場“無紙化”便捷通關和自助行李託運業務均已在試運行階段。T1、T2所有“無紙化”便捷通關設施設備均已安裝完畢，設備主要分布在貴陽機場48個登機口、2號航站樓18個國內安檢通道、1號航站樓8個國內安檢通道，貴賓通道，總計74個設備投入試運行。
交通換乘
公交線路
| 線路 | 線路 | 時間 | 票價 |
| 貴陽公交216路 | 上行：火車站—陳家坡—油榨街—市委黨校—經緯駕駛員城—龍洞堡機場 | 07:00-21:00 | 2元 |
| 下行：龍洞堡機場—經緯駕駛員城—市委黨校—市南路口—陳家坡—火車站 | |||
| 貴陽公交254路 | 花溪絡平公交樞紐站—花溪行政中心—三五三七廠子校—紅陽廠—學士路口—清溪南路口—明秀賓館—花溪—貴州大學—貴州民族大學—孔學堂—十里河灘北—中曹司—花溪大道南段—興隆寨—三江口—一八三廠—南惠立交橋—二戈寨—鳳凰山—馬場河—白蠟山—東客站—吉源駕校—經緯駕駛員城—龍洞堡機場 | 07:00-19:00 | 3元 |
| 貴陽公交258路 | 樂灣國際—東風大道—東風鎮—烏當農機中心—新東橋—貴州師範學院—大橋寨—南方匯通工業園—天安藥業—雲上村—萬江廠—肉聯廠—117地質隊—溫泉路口—新添寨—新添立交橋—冒沙井—東二環路—三六八醫院--龍洞堡機場--經緯駕駛員城--吉源駕校—東客站 | 07:00-20:00 | 3元 |
| 參考資料來源 | |||
高速鐵路
2015年9月20日，龍洞堡高鐵站開始辦理客運業務，實現貴陽龍洞堡國際機場與鐵路無縫連線。 售票處位於地下二樓，是貴陽龍洞堡國際機場與外界最方便的換乘平台——從龍洞堡站到貴陽北站僅需16分鐘，需要乘坐飛機進出黔南、黔東南、黔西南等方向的旅客，都可以通過高鐵動車直接回家。
機場巴士
| 線路名稱 | 始發站 | 終點站 | 發車間隔 | 運營時間 | 票價 |
| 機場巴士貴陽北站、金陽客站專線（1號線） | 貴陽機場 | 貴陽北站、金陽客站 | 30分鐘 | 首班09:00，末班22:00 | 20元/人次 |
| 貴陽北站、金陽客站 | 貴陽機場 | 首班07:30，末班21:00 | |||
| 去向：貴陽機場——貴陽北站——長嶺北路口——國際會議中心——市行政中心——八匹馬（西）——金陽客站 回向：金陽客站——商城東路——八匹馬（西）——市行政中心——國際會議中心——長嶺北路口——貴陽北站——貴陽機場 | |||||
| 機場巴士火車站專線（2號線） | 貴陽機場 | 貴陽火車站 | 30分鐘 | 首班08:00，末班至航班結束 | 10元/人次 |
| 青雲路民航售票處 | 貴陽機場 | 首班08:00，末班次日01:00 | |||
| 去向：貴陽機場——市南路——紀念塔——青雲路民航售票處——貴陽火車站 回向：青雲路民航售票處——火車站——紀念塔——市南路——貴陽機場 | |||||
| 機場巴士北京路、貴陽東站專線（3號線） | 貴陽機場 | 貴陽東站 | 30分鐘 | 首班09:00，末班22:00 | 到達南馨苑站之內10元/人次，南馨苑站以外的20元/人次。 |
| 貴陽東站 | 貴陽機場 | 首班9:30，末班21:00 | |||
| 去向：貴陽機場——蟠桃宮——師大——貴州醫科大學——北京路——南馨苑——貴陽東站 回向：貴陽東站——貴陽機場 | |||||
| 機場巴士花果園專線（4號線） | 貴陽機場 | 花果園候機廳 | 30分鐘 | 首班09:00，末班22:00 | 10元/人次 |
| 花果園候機廳 | 貴陽機場 | 首班07:30，末班21:00 | |||
| 去向：貴陽機場——護國路口——中華中路——延安西路（老客車站）——金頂路口——花果園濕地公園——花果園候機廳 回向：花果園候機廳——花果園濕地公園——貴陽機場 | |||||
| 機場巴士花溪、青岩專線（5號線） | 貴陽機場 | 小河、花溪、青岩 | --- | 首班09:00，末班19:00 | 到達小河（興隆寨）站之內10元/人次，小河（興隆寨）站以外的20元/人次。 |
| 小河、花溪、青岩 | 貴陽機場 | 首班10:30，末班19:00 | |||
| 去向：貴陽機場——客運東站——二戈寨——小河（興隆寨）——孔學堂——貴州民族大學——貴州大學——花溪公園——花溪行政中心——青岩 回向：青岩——花溪行政中心——花溪公園——貴州大學——貴州民族大學——孔學堂——小河（興隆寨）——二戈寨——客運東站——龍洞堡機場 | |||||
| 參考資料來源 | |||||
計程車
起租價：白天（06:30—22:00）8元、夜間（22:00-—次日06:30）10元。
起租公里：3公里
車公里單價：白天（06:30—22:00）1.60元/公里、夜間（22:00—次日06:30）1.92元/公里。
返空費：超過5公里後每車公里單價加收50%返空費：白天（06:30—22:00）2.40元/公里、夜間（22:00-—次日06:30）2.88元/公里。
低速行駛費：時速低於12碼時，每5分鐘1.60元。
等候費：每5分鐘1.60元。出租汽車運營時將收取每車次1元燃油附加費。
計程車乘車位置：T2航站樓一樓出港大廳外
所獲榮譽
| 獲獎時間 | 獲得獎項 | 頒獎方 |
| 2007年 | 全國文明機場 | 中國民用航空局 |
| 2007年 | 最佳候機環境機場 | 中國民用航空局 |
| 2007年 | 最佳購物服務機場 | 中國民用航空局 |
| 參考資料來源 | ||
文化傳統
•核心價值觀
安全至重、服務至優、顧客為尊、員工為本
•使命
構建西部重要樞紐，助力貴州跨越發展
建設規劃
貴陽龍洞堡國際機場將推進三期建設，開通2至3條洲際航班，新增1至2條國際及地區航線，貴陽龍洞堡國際機場旅客吞吐量突破2000萬人次。 貴陽機場三期擴建項目建成投用，將為貴陽機場加大中轉產品體系建設、提升貴陽機場通達性、引進機場過夜運力、開闢國際地區航線、推進“樞紐支線快線化”建設，實現“運行、運營、運作”協調發展的大行銷發展格局奠定堅實基礎。 三期工程建設完工後，機場將躋身4F級機場行列。
價值意義
貴陽龍洞堡國際機場對發展臨空經濟是重大利好。首先是驅動地方經濟發展，通過打造以貴陽機場為核心，集航空運輸、軌道交通、城市公交、長途客運等為一體的立體綜合交通網路，可實現交通無縫式對接，提升貴陽在全國交通格局中的樞紐地位。再次，有利於加速形成樞紐機場，使機場成為吸引高附加值、高時效性、高新技術產業的最佳區位，幫助貴州最佳化和調整產業結構，推動產業升級。肩負“構建西部重要樞紐，助力貴州跨越發展”的歷史使命，貴陽龍洞堡國際機場為加快構建貴州省現代化綜合交通運輸體系，提高對外開放水平，促進貴州同步小康插上騰飛的翅膀。 貴州民航正成為貴州經濟快速發展的新引擎，助力貴州在新時代實現趕超跨越。
中國民用機場
| 北京機場 | |
| 天津機場 | |
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