豐臺站[北京鐵路樞紐車站]

豐臺站[北京鐵路樞紐車站]
豐臺站[北京鐵路樞紐車站]
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豐臺站位於豐管路以南、豐臺東大街以東、豐臺東路以北、西三環與西四環之間(原址位於位於北京市豐臺區正陽大街,緊靠西四環南路,新站西側約1公里),始建於1895年,於1896年啟用 ,是北京鐵路修建最早的車站。豐臺站是京廣鐵路、豐沙鐵路的起點站,京滬鐵路的中間站,同時與北京市內多條鐵路聯絡線相連,是北京鐵路樞紐中重要的樞紐車站。 2010年7月1日起,豐臺站因擴建改造工程而停止辦理業務 。停止業務之前,豐臺站承擔北京樞紐的部分編組和客貨運作業,為中國鐵路北京局集團有限公司管轄下的一個特等站,設有3個站台5個站台面。

基本信息

簡介

豐臺站,站址在北京市豐臺區正陽大街4號,郵政編碼100071。建於1896年。離北京站17公里,離上海站1446公里(京滬線);離廣州站2284公里(京廣線);離沙城站104公里(豐沙線 );離原平站427公里(京原線);離豐臺西站5公里(豐臺西鐵路);離雙橋站34公里(豐雙線);離廣安門站7公里(柳廣聯絡線),隸屬中國鐵路北京局集團有限公司管轄。現為特等站。只辦理列車接發業務。

上行車站線路名稱下行車站
北京南站 (柳村線路所) 京滬鐵路南信號站
終點站豐雙鐵路
京廣鐵路 長辛店站 (西道口線路所)
豐沙鐵路 石景山南站 (西道口線路所)
豐臺西鐵路小劉莊站
廣安門站 (柳村線路所) 柳廣聯絡線 (柳村五線) 終點站

概況

民國時期的豐臺站 民國時期的豐臺站

豐臺站是京廣鐵路、豐沙鐵路的起點站,京滬鐵路的中間站,同時與北京市內多條鐵路聯絡線相連,是北京鐵路樞紐中重要的車站。

豐臺站2010年7月1日停運改造前辦理京廣、京滬、豐沙、京原等鐵路的旅客到發以及豐沙、京原等方向的貨物運輸及編組任務,在改造完成後,豐臺站將成為一座純客運的普高一體車站,也將是中國第一座普速場和高速場疊落設定的現代化客運站。

改造後的豐臺站作為北京鐵路樞紐7座主要客運站之一,將在站名前加注“北京”兩字。

北京捷運10號線豐臺站的站台 北京捷運10號線豐臺站的站台

作為豐臺站改擴建工程的配套交通設施,北京捷運10號線和16號線被引入新豐臺站。其中捷運10號線豐臺站已於2013年5月5日正式開通投入運營,而16號線則計畫於2019年開通。

歷史

豐臺站為津蘆鐵路豐臺至盧溝橋支線的車站,1895年開工修建,1896年建成投入使用。1905年京張鐵路引入並修建京張場,後京漢、京承等線相繼引入。至1937年七七事變之後,車站東部增建了一級二場的編組站,辦理北京地區四條幹線的編組作業,是當時北京唯一的編組站。1953年,北京鐵路局對豐臺站實施擴建,1954年竣工。此時的豐臺站西端為機務段,中部為客運站,東部為一級三場貨運系統(包括編組站),從北至南分別是京廣線到發場、北調車場、南調車場和京山線到發場。1980年配合豐沙大線 進行電氣化改造,至1990年完成所有有關線路電氣化改造。

截至2010年改造前,豐臺站有旅客站台3座,京廣場到發線5條,京山場到發線5條,南調車場調車線9條,北調車場調車線11條。為北京鐵路樞紐輔助編組站,承擔京滬、京廣、豐沙、京九等線摘掛列車作業、部分區段列車解編作業以及部分小運轉列車(在技術站和各站間取送車輛的列車)的解編作業。

2003年的豐臺站2號站台 2003年的豐臺站2號站台
豐臺站的南調車場 豐臺站的南調車場
豐臺站的3、2、1號站台(由近至遠) 豐臺站的3、2、1號站台(由近至遠)

改建計畫

大事記

新豐臺站的施工工地 新豐臺站的施工工地

根據較早北京鐵路樞紐規劃,豐臺站為“四主兩輔”六座主要鐵路客運站之中的一座輔助客站。2009年鐵道部和北京市調整了豐臺站的規劃,將其升級為主要客站,引入京石客運專線(即京廣高速鐵路)、京石城際鐵路和京九客運專線。

2010年7月1日起,豐臺站停辦所有的客運和貨運業務,僅在車站站廳辦理售票業務。

雖根據2013年北京市發改委、住建委發布的訊息,豐臺站改擴建已取得立項,預計2013年內開工建設 ,但由於豐臺站的定位多次變更,豐臺站的改造計畫也一度擱置,直至2017年下半年京雄高速鐵路、京雄城際鐵路的逐漸確定,豐臺站的改造規模、定位等才逐漸穩定。2016年12月,豐臺火車站改建工程專用倉庫還建工程開工。

2018年1月,作為豐臺站改建工程準備工程之一的線路撥接工程開始進場施工 。2018年8月13日夜,隨著大撥接完成,京廣鐵路改走新線為施工讓路,豐臺站改建工程正式開工。

改建後概況

新豐臺站的效果圖 新豐臺站的效果圖

豐臺站改擴建將拆除現有豐臺站的整座車站(包括客運站和貨運系統,1895年始建的老站房則將作為文物保留),在原貨運系統調車場位置(距現有豐臺站1.4公里)修建新站。

豐臺站新站站房總建築面積39.88萬平方米,地上4層、地下3層,採用普速場和高速場疊落式設計,總計17個站台32條到發線(其中普速場11台20線,高速場6台12線),與捷運10號線及16號線在地下站廳換乘。新豐臺站採用現代主義簡約風格,整體為平屋面帶柱廊造型,外立面以灰色陶板糅合玻璃幕牆。金屬板屋面預留鋪設太陽能板條件,局部為超白玻璃和ETFE膜採光天窗。

改建京廣、京滬、小葆台等既有線路和車站,並在豐臺站西端京廣線南側新建豐臺動車機輛所。京廣高速鐵路在杜家坎線路所正向引出線路至豐臺站(側向引入北京西站),正線線路總長9.8公里 ,新建京廣客專聯絡線的設計最高行車速度為160公里/小時。

新豐臺站的效果圖 新豐臺站的效果圖

豐臺站改造完成後,將接入京廣高速鐵路的正線,分流目前由北京西站承擔的客流壓力。此外將與北京西站一同擔當京雄客專通道(京雄石城際鐵路、京雄商客運專線)的始發任務 ;位於車站地面層的普速場則將接替現有北京西站普速場,擔當京廣鐵路、京滬鐵路、豐沙鐵路、京原鐵路方向的始發終到任務。

豐臺站原有編組業務則將轉移至豐臺西站辦理 ,豐臺西站將為此進行擴能改造。

新豐臺站站房分兩期建設,南側一期於2018年9月1日開工,北側二期預計在2020年開工建設,預計2020年底實現普速場1~15道開通,2021年完成剩餘部分。

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