輸送車系列
皮蘭哈輪式裝甲車Piranha Wheeled Armoured Personnel Carrier Series莫瓦格公司
生產
瑞士、加拿大（6×6）、智利（6×6）、加納（4×4、6×6、和8×8）、黎巴嫩（4×4）、奈及利亞（6×6）、獅子山、美國海軍陸戰隊（8×8）、中國台灣省
介紹
70年代初，瑞士莫瓦格公司投資研製皮蘭哈輪式裝甲車系列，包括（4×4）、（6×6）和（8×8）的3種基本車型。1972年，公司完成第一輛樣車，1976年完成第一批生產型車。1977年2月，加拿大通用汽車公司柴油機分部（Diesel Division of General Motors Canada）同莫瓦格公司簽訂契約，特許生產皮蘭哈（6×6）車型491輛。為滿足美國海軍陸戰隊關於輕型裝甲車輛的要求，加拿大還發展了皮蘭哈（8×8）車型。目前，生產皮蘭哈（6×6）車的國家還有智利卡登工業（Cardoen Industries）公司。到1981年底，有7個國家訂購了瑞士皮蘭哈車約900輛，其中多數為（4×4）和（6×6）車型。
皮蘭哈輪式裝甲車系列的許多部件，如車輪、懸掛裝置、轉向機構、水上推進器、車體前部和後部裝甲板、艙蓋、車門等均可互換，這樣既可降低造價、又使後勤供應簡化。該系列車可安裝多種武器，可作各種用途，如裝甲人員輸送車、指揮通信車、迫擊炮車、反坦克飛彈發射車、火力支援車、物資運輸車、人員救護車和國內安全車等。
結構特點
該系列車車體均為裝甲板全焊接結構，能防輕武器和彈片。駕駛員位於車前左側並有1個向後打開的單扇艙蓋。艙蓋前有3個潛望鏡，中間那個可換成夜視潛望鏡。發動機位於駕駛員右側、進、出氣百葉窗位於車頂，排氣管在車體右側。
主要武器
主要武器一般裝在車體中央，載員艙在後部，步兵可通過車後兩個外打開的大門上下車。車體每側開有兩個莫瓦格公司的球形座射孔，射孔上方裝有觀察鏡，使乘員能在全裝甲防護和三防條件下戰鬥。載員艙頂部有兩扇艙蓋。每扇車門還有1個球形座射孔和觀察鏡。
該系列車採用獨立懸掛裝置，前軸裝螺旋彈簧，後軸裝扭桿。全新中國 輪都裝液壓減振器，使負重輪最大行程可達320mm（6×6車型前軸裝螺旋彈簧、後兩軸裝扭桿；8×8車型前兩軸前螺旋彈簧、後兩軸裝扭桿）。各車均裝有自動閉鎖差速器和泄氣保用輪胎，使車輛具有良好的越野性能。
該系列車能水陸行駛，水上靠車後兩個噴水推進器推進。制式設備包括三防裝置、空調系統，任選設備有紅外主、被動夜視裝置。
型號演變
皮蘭哈（4×4）裝甲車
該車可安裝多種武器，例如1挺或2挺7.62mm遙控機槍，炮塔外裝M2 HB12.7mm機槍或厄利空（Oerlikon)20mmGAD-AOA炮塔等。
皮蘭哈（6×6）裝甲車
該車可安裝多種武器，例如12.7mm機槍塔、厄利空（Orlikon)20mmGAD-AOA炮塔、25mmGBD炮塔、30mm炮塔、90mm火炮炮塔以及車後裝81mm迫擊炮等。
其他變型車還有安裝RASIT戰場監視雷達和7.62mm遙控機槍的雷達車，雷達還可收回車內。
皮蘭哈（6×6）反坦克飛彈發射車
該車系在（6×6）車上安裝了陶式飛彈發射架。1986年瑞士陸軍用5000萬瑞士法朗採購皮蘭哈6×6反坦克飛彈發射車，以代替現裝備M40式106mm無坐力炮。目前，瑞士每個步兵團設1個坦克殲擊連，每坦克殲擊連有3個排，每佰裝備該車3輛。
皮蘭哈（8×8）裝甲車
該車能裝（6×6）車上的各種武器，還可以安裝雙管20mm或30mm高炮，裝有兩排15個81mm火箭發射管，牽引120mm迫擊炮等。為滿足美國機動防護武器系統（MPWS）要求，1980年末在美國展出了安裝AAI公司設計的75mm阿雷斯（ARES）火炮塔的皮蘭哈（8×8）車。
皮蘭哈（8×8）反坦克飛彈發射車
該車系在皮蘭哈（8×8）車上安裝了歐洲飛彈（Euromissile）公司麥菲斯托（Mephisto）炮塔。發射架上安裝霍特飛彈4枚，車內貯存8枚。戰鬥全重12.6t，車長6.4m，車寬2.5m，車高（至升起的瞄準鏡）2.8m。
皮蘭哈AFV-90火力支援車
皮蘭哈AFV-90（8×8）車底盤上安裝梅卡（Mecar)90mm火炮和1挺7.62mm並列機槍並於1985年末在瑞士公開展出。火炮發射尾翼穩定脫殼穿甲彈、破甲彈、榴彈及煙幕彈等。炮塔內貯存待發彈10發，車體內貯存34發。該炮可以安裝兩種火控系統，一種是德克薩斯儀器（Texas Instruments）公司的輕型模件熱瞄準鏡（LWMS），另一種是比利時光學精密儀器公司（OIP)LRS-5像增強器其他改進項目包括增大燃料箱，使車輛行程達1000km，安裝拉力為78.4kN的絞盤。任選設備有利爾·西格勒（Lear Siegler）公司地面導航裝置。戰鬥全重13t，車長（炮向前）6.79m，車寬2.5m，車高2.7m。
7、在2010年薩托利防務展上，最新的皮蘭哈V正式登場，該車戰鬥全重超過30噸，加掛了較厚的附加裝甲，配備了主動防護系統，防護水平空前，其火力、戰場態勢感知、機動性能也達到了世界先進水平，由於技術水平高，估計“皮蘭哈”5的價格直追主站坦克。
甲車族
皮蘭哈（4×4）車 ----裝20mm、25mm、30mm或90mm火炮的車輛
----81mm自行迫擊炮
皮蘭哈（6×6）車 ---------RASIT戰場監視雷達車
----陶式反坦克飛彈發射車
----救護車、運貨車、國內安全車
皮蘭哈（8×8）車 --------20mm、30mm、75mm或81mm火箭發射車
----霍特飛彈發射車
----120mm迫擊炮牽引車
----90mm火炮車
性能數據
型號 皮蘭哈4×4 皮蘭哈6×6 皮蘭哈8×8
乘員（最多） 10人 14人 15人
戰鬥全重 7800kg 10500kg 12300kg
（根據用途）
淨重 6700kg 8000kg 8800kg
單位功率 20.37kW/t 21.03kW/t 17.94kW/t
（柴油機）
車長 5.320m 5.970m 6.365m
車寬 2.500m 2.500m 2.500m
車高（不帶武器） 1.850m 1.850m 1.850m
車底距地高 0.500m 0.500m 0.500m
輪距
前輪 2.180m 2.180m 2.180m
後輪 2.200m 2.200m 2.200m
軸距 2.420m 2.040+1.040(m） 1.100+1.135+1.040(m)
接近角 40° 40° 40°
離去角 45° 45° 45°
最大速度
公路 100km/h 100km/h 100km/h
水上 9.5km/h 10.5km/h 10.5km/h
燃料儲備 200L 200L 300L
公路最大行程 700km 600km 780km
浮渡能力 有 有 有
爬坡度 70% 70% 70%
側傾坡度 35% 35% 35%
攀垂直牆高 0.5m 0.5m 0.5m
發動機
生產公司 底特律柴油機公司 底特律柴油機公司 底特律柴油機
（Detroit Diesel）公司
型號 6V-53 6V-53T 6V-53T
類型 水冷柴油機 水冷渦輪增壓柴油機 水冷渦輪增壓柴油機
功率/轉速 159kW/2800r/min 221kW/2800r/min 221kW/2800r/min
傳動裝置
生產公司 阿里遜（Allison） 阿里遜（Allison） 阿里遜（Allison)
型號 MT-653 MT-653 MT-653
類型 自動傳動 自動傳動 自動傳動
前進檔/倒檔數 5/1 5/1 5/1
懸掛裝置類型 獨立式 獨立式 獨立式
輪胎規格 11×16 11×16 11×16
主制動器類型 空氣液壓，雙管路 空氣液壓，雙管路 空氣液壓，雙管路
電氣系統電壓 24V 24V 24V
戰鬥室
車體中央為戰鬥室，可安裝各種武器。車體後部為載員艙，步兵可通過車後兩個向外打開的大門上下車；載員艙頂部有兩扇向外開啟的艙蓋。有些型號的剪刀魚在車體每側開有2-3個球形射擊孔，射孔上方裝有觀察鏡，使乘員能乘車戰鬥；在車尾的兩扇車門上也各有1個球形射擊孔和觀察鏡。此外，每代車上都有集體三防裝置和個人防毒面具。
獨立懸掛裝置
剪刀魚系列裝甲車採用獨立懸掛裝置，前橋採用螺旋彈簧式懸掛，後橋採用扭桿式懸掛。全部車輪都裝有液壓減震器，使負重輪最大行程可達320毫米（6×6車型前軸裝螺旋彈簧、後兩軸裝扭桿；8×8車型前兩軸前螺旋彈簧、後兩軸裝扭桿）。剪刀魚系列裝甲車均裝有自動閉鎖差速器和帶有中央調壓系統的防彈寬輪胎，使車輛具有良好的越野性能。即使一個輪胎被打壞，仍可繼續行駛100公里。剪刀魚系列裝甲車有良好的兩棲能力，在車體前部有防浪板，車尾有兩個推進用的螺旋槳。在水上行駛時，首先要放下防浪板，靠螺旋槳划水推進。剪刀魚系列裝甲車其它的制式設備包括三防裝置、空調系統等，任選設備有紅外主、被動夜視裝置。此外，所有的剪刀魚裝甲車均可用C-130運輸機空運，具有良好的戰略機動性。
四代車
剪刀魚系列裝甲車的四代車中，雖然存在著上述的基本共性，但也有各自獨特之處。現分別介紹如下：
剪刀魚I
剪刀魚I是莫瓦格公司研製的第一代型號，有4×4、6×6和8×8三種車型，它確立了剪刀魚的基本結構和布置，對剪刀魚後來的發展改進有著重要意義。剪刀魚I體現了20世紀70年代中期的先進技術，而剪刀魚Ⅱ是剪刀魚Ⅰ的改進型，體現了80年代到90年代初的先進技術。
剪刀魚Ⅱ
剪刀魚Ⅱ裝甲車也有4×4、6×6和8×8三種車型，可根據客戶的不同要求搭載不同武器和裝備，可執行戰鬥、警用、運輸、邊境巡邏、維和等多種任務。與剪刀魚I裝甲車相比，剪刀魚Ⅱ裝甲車最顯著的改進是機動性能和乘坐舒適性大大提高。其他方面的改進還有承載量增加了20%以上；輪胎的直徑和寬度都增加了，在鬆軟地形有更好的機動性；採用更有效的防抱死制動系統（ABS）；裝甲防護能力進一步加強，車體底部裝甲可防殺傷地雷；加裝了特殊的燃氣濾清器，改進了冷卻系統，以便適應沙漠環境；加裝了最大功率為10千瓦的空調，使車輛更加適應熱帶環境；改進了車輛多用途電子設備等。最大公路速度仍為100公里/小時，最大越野速度為65公里/小時。
莫瓦格公司在剪刀魚I/Ⅱ成功走向世界後，緊接著又推出了Ⅱ型的改進型，即剪刀魚Ⅲ。與前兩代相比，剪刀魚Ⅲ裝甲車採用了較多的新技術，體現了90年代中後期的先進技術。
剪刀魚Ⅲ
剪刀魚Ⅲ裝甲車有6×6、8×8和10×10三種車型，在繼承了剪刀魚系列傳統的總體布置形式的基礎上進一步提高了性能。剪刀魚Ⅲ系列包括水陸兩棲裝甲人員輸送車、單一陸用裝甲人員輸送車、105毫米裝甲突擊炮、裝甲指揮車、裝甲偵察車、裝甲通信車、裝40毫米機關炮的步兵戰車和自行防空飛彈發射車等。
與剪刀魚I/Ⅱ相比，剪刀魚Ⅲ型6×6、8×8都相應提高了機動性；車體進行了重新設計，長寬都有所增加，這使車內空間加大、載重量增加；車體由剪刀魚I/Ⅱ的均質鋼裝甲改為全焊接高硬度裝甲，使車體正面能防30毫米穿甲彈的攻擊，其他部位也能防100米距離內射來的7.62毫米穿甲彈和500米距離上的12.7毫米穿甲彈攻擊，必要時還可加裝附加裝甲或凱夫拉裝甲以進一步提高防護力；考慮到輪式裝甲車在前南地區的維和經驗，特意加強了防地雷能力；設計上還考慮到雷達和紅外隱身；安裝了新型油氣彈簧懸掛裝置，它具有優良的調整整車高度、俯仰和側傾角的能力；為適應沙漠地區使用，專門設計了燃氣濾清器，改進了冷卻系統；車上換裝了直徑較大的防彈寬輪胎，採用了法國產的新型中央調壓系統（CTIS）和防抱死制動系統（ABS）。其中CTIS裝置可以根據地形自動對輪胎進行沖放氣（每個輪胎可在30秒內調壓完畢）。可調出4種輪胎壓力，分別對應於公路、沙地、泥濘地形和山地，這就大大提高了車輛的機動性和乘載員乘坐的舒適性；在通過泥濘地形和山地時，車體還可升高23厘米以提高通過性。此外，剪刀魚Ⅲ還換裝了新型自動滅火抑爆系統和整體超壓三防裝置；車輛電子設備的性能也大大提高，採用多路傳輸電子系統（BITE），具有了相當強的信息化作戰能力。
剪刀魚Ⅲ型10×10裝甲車是莫瓦格公司推出的一種新車型，也是世界上唯一的一種10×10重型輪式裝甲車。剪刀魚Ⅲ型10×10裝甲車從研製到推出僅用了一年半的時間（該車從1992年12月開始研製，首次亮相是在1994年6月的歐洲薩托利陸軍武器裝備展上），之所以這么快，主要是因為該車採用了開發鯊魚裝甲車所獲得的新技術（鯊魚輪式裝甲車原是作為重武器平台研製的，當鯊魚樣車試驗完成後，莫瓦格公司的興趣又轉到剪刀魚車族上）。
剪刀魚Ⅲ型10×10裝甲車有多種變型車，如重型裝甲輸送車、重型步兵戰車、重型裝甲突擊炮、30毫米或40毫米自行高炮、反坦克飛彈發射車等。其中重型裝甲突擊炮的主要武器為1門105毫米線膛炮，發射尾翼穩定脫殼穿甲彈的初速為1495米/秒；輔助武器為1挺7.62毫米並列機槍。車上攜有105毫米炮彈38發，7.62毫米機槍彈2000發。該車的火控系統非常先進，裝有炮長晝夜熱成像瞄準鏡、雷射測距儀和新一代彈道計算機。
剪刀魚Ⅲ型10×10裝甲車的車體採用高強度鋼裝甲，車體外可掛附加裝甲和凱夫拉裝甲。車內採取隔艙化措施，提高了乘員艙的安全性。乘員艙內附加有防崩落襯層，能防碎片對乘員的傷害。由於車輛行動裝置採用五橋結構，因此即使地雷炸壞了一個驅動分系統，車輛也會繼續行駛，從而提高了車輛戰場生存能力。另外，複式的驅動總成，也能抗禦地雷和敵方火力的直接攻擊。
由於剪刀魚Ⅲ性能優異，因此世界上許多國家都訂購了該型裝甲車。加拿大是第一個採購剪刀魚Ⅲ的國家，第二個是瑞典，而且瑞典還是第一個採購10×10驅動的剪刀魚Ⅲ的國家（共13輛10×10裝甲指揮車裝備給海岸炮兵）。第三個選擇剪刀魚Ⅲ的國家是丹麥，它最早是在1996年流露出採購意向的。1997年12月29日，丹麥陸軍裝備司令部同莫瓦格公司簽訂了一項契約，由後者向丹麥陸軍提供22輛剪刀魚Ⅲ型8×8裝甲車，其中包括18輛裝甲人員輸送車、2輛裝甲指揮車和2輛裝甲救護車。首批2輛裝甲車於1999年5月28日交付，至2000年12月底，其餘20輛裝甲車全部交付。2001年2月，丹麥陸軍派出11輛剪刀魚Ⅲ裝甲車前往科索沃執行維和任務。2003年7月，丹麥又訂購了22輛剪刀魚Ⅲ（11輛裝甲人員輸送車、11輛裝甲救護車）。
西班牙和莫瓦格公司在2001年12月5日簽訂了一項契約，由後者向西班牙海軍陸戰隊提供18輛剪刀魚Ⅲ型8×8水陸兩棲裝甲車，種類分別有步兵戰車、裝甲指揮車和裝甲救護車。其中步兵戰車的武器系統為美國卡迪拉克·蓋奇公司40毫米/50炮塔（是美國海軍陸戰隊同類武器的火力提升版），此外，該型步兵戰車還加裝了新型複合裝甲、新型夜視裝置、GPS導航裝置等。所有18輛車的交付時間在2003～2004。這是莫瓦格公司首次打開西班牙市場，也是其向其他北約成員國證明剪刀魚Ⅲ性能優異的最好實例。
另外，愛爾蘭（65輛8×8裝甲人員輸送車，其中40輛已交付）、瑞士（2003年1月，瑞士陸軍訂購了36輛裝甲通信車）、紐西蘭（105輛，2003年10月起開始接收）、澳大利亞（150輛）、沙烏地阿拉伯、美國等也都訂購了不少剪刀魚Ⅲ。到目前為止，總共有1300多輛剪刀魚Ⅲ已交付或已定購。
剪刀魚Ⅲ的生產廠家有原莫瓦格公司、加拿大通用動力地面系統公司（稱為LAV Ⅲ）和英國原維克斯公司（生產剪刀魚Ⅲ型8×8、10×10）。
莫瓦格公司最新的剪刀魚裝甲車型號是剪刀魚Ⅳ，這種8×8的剪刀魚裝甲車是一個國際合作項目，其首次公開展示是在2001年9月的倫敦的國際防務系統和裝備展覽會上。起初，剪刀魚Ⅳ被認為是一種冒險。因為在此之前，比剪刀魚Ⅳ更輕、更小的剪刀魚Ⅲ在國際市場上銷售情況非常良好。但莫瓦格公司認為未來戰場對輕型裝甲車輛的防護力和信息化程度的要求更高，因此非常有必要發展新一代剪刀魚裝甲車。
剪刀魚Ⅳ
剪刀魚Ⅳ型8×8重型輪式裝甲車繼承了以前剪刀魚系列裝甲車的優點，並大量套用了成熟的剪刀魚Ⅲ的技術，最突出的特點是裝甲防護力大增，可加裝凱夫拉材料附加裝甲和反應裝甲（B級防護可全方位防禦7.62毫米和14.5毫米穿甲彈，正前方可防禦25毫米脫殼穿甲彈和30毫米曳光穿甲彈），防地雷能力更是無出其右（車底採用了特殊裝甲，可防8公斤重的反坦克地雷）；其次是所裝的新一代數位化車輛信息系統（VETRONICS）有自檢能力（BIT）；第三是雷達信號特徵小、隱身能力強；第四是空調功率增加到12千瓦；第五是發動機可在攝氏零下40度的低溫條件下一次起動成功。
剪刀魚Ⅳ戰鬥全重為25噸，車內容積增大為12.5立方米，運載能力達10噸。有很高的靈活性，而且操作和維修成本很低。剪刀魚Ⅳ型8×8可加裝的武器有12.7毫米機槍、25毫米機關炮、30毫米機關炮、105毫米低後坐力炮等。現在公開的剪刀魚Ⅳ的武器系統採用的是德爾科雙人炮塔，主要武器為1門30毫米大毒蛇Ⅱ機關炮； 輔助武器為1挺7.62毫米M240機槍。炮塔上還有8具76毫米煙幕彈發射器。剪刀魚Ⅳ的火控系統非常先進，為帶熱像儀的穩像式火控系統，具有在行進間準確打擊運動目標的能力。剪刀魚Ⅳ的其他制式裝備包括可改善越野行駛的半自動液氣懸掛、544馬力的MTU柴油機和ZF傳動裝置、防抱死制動系統、中央輪胎調壓系統和數位化車輛信息系統等。
剪刀魚Ⅳ將作為剪刀魚Ⅲ的補充，至少在未來10年裡將不斷發展出如裝甲人員輸送車、步兵戰車、裝甲指揮車和自行防空系統等各種不同用途的裝甲車。莫瓦格公司發言人說：“剪刀魚Ⅳ比英國和德國發展的GTK/MRAV更輕、更小、更便宜，但是運載能力、內部設備和作戰性能卻與上述車輛相同。”目前，英國阿爾維斯·維克斯有限公司（前維克斯防務系統公司）已經獲得剪刀魚Ⅳ的生產許可證，所生產的裝甲車輛將用於裝備英國和南非軍隊。
結語
莫瓦格公司以一個區區數百人的小公司竟能在短短數十年里不斷推出性能先進的輪式裝甲車輛，並且最終執西方輪式裝甲車輛之牛耳，其中的經驗頗值得人們汲取。瑞士人精益求精的工作態度和精明的商業化頭腦，更是令人讚嘆不已。中國目前正向裝備現代化邁進，有許多問題亟待解決，在這方面，剪刀魚裝甲車的發展史或許會帶給我們很多啟示。□ 本刊特約撰述 石 宏
剪刀魚Ⅲ
性能參數
驅動形式
6×6
8×8
10×10
淨重（公斤）
9500
12500
12500
載重量（公斤）
3000
6000
7500
戰鬥全重（公斤）
125000
18500
20000
單位功率（馬力/噸）
28.0
24.0
22.0
車長（米）
6.25
6.93
7.45
車寬（米）
2.66
2.66
2.66
車高（米）
1.985/2.17
1.985/2.17
1.985/2.17
車底距地高（米）
0.595
0.5595
0.5595
接近角（度）
42
42
42
離去角（度）
37
37
37
最多乘員數（人)
10
14
15
最大公路速度(公里/小時）
105
100
100
最大水上速度（公里/小時）
10
10
10
最大爬坡度（%)
70
70
70
最大側傾坡度（%)
60
60
60
過垂直牆高（米）
0.6
0.6
0.6
涉水深（米）
1.5
1.5
1.5
轉彎半徑（米）
15
15
15
燃料儲備（升）
200
200
200
最大行程（公里）
500～800
500～800
500～800
電氣系統電壓（伏）
24
24
24
發動機
德國MTU 6V183 TE 22或美國Caterpillar3126或瑞士斯堪尼亞DSJ9-48或英國科曼斯6CTAA8.3-T350或美國底特律6V53TA水冷增壓柴油機
德國MTU 6V183 TE 22或美國Caterpillar3126或瑞士斯堪尼亞DSJ9-48或英國科曼斯6CTAA8.3-T350或美國底特律6V53TA水冷增壓柴油機
德國MTU 6V183 TE 22或美國Caterpillar3126或瑞士斯堪尼亞DSJ9-48或英國科曼斯6CTAA8.3-T350或美國底特律6V53TA水冷增壓柴油機
最大功率
400(MTU 6V183 TE 22，2300轉/分）350(Caterpillar3126，2500轉/分）400(DSJ9-48A，2300轉/分）350（6CTAA8.3-T350，2200轉/分）350（6V53TA，2800轉/分）
400(MTU 6V183 TE 22，2300轉/分）350(Caterpillar3126，2500轉/分）400(DSJ9-48A，2300轉/分）350（6CTAA8.3-T350，2200轉/分）350（6V53TA，2800轉/分）
400(MTU 6V183 TE 22，2300轉/分）350(Caterpillar3126，2500轉/分）400(DSJ9-48A，2300轉/分）350（6CTAA8.3-T350，2200轉/分）350（6V53TA，2800轉/分）
傳動裝置
ZF ECOMAT 7HP600(MTU 6V183 TE 22、DSJ9-48A所配）或阿里遜MD 3066P(Caterpillar3126、6CTAA8.3-T350所配）或阿里遜 MD 3560P（6V53TA所配）
ZF ECOMAT 7HP600(MTU 6V183 TE 22、DSJ9-48A所配）或阿里遜MD 3066P(Caterpillar3126、6CTAA8.3-T350所配）或阿里遜 MD 3560P（6V53TA所配）
ZF ECOMAT 7HP600(MTU 6V183 TE 22、DSJ9-48A所配）或阿里遜MD 3066P(Caterpillar3126、6CTAA8.3-T350所配）或阿里遜 MD 3560P（6V53TA所配）
檔位
檔位6個前進檔、1個倒檔或7個前進檔、1個倒檔（ZF ECOMAT 7HP600)
檔位6個前進檔、1個倒檔或7個前進檔、1個倒檔（ZF ECOMAT 7HP600)
檔位6個前進檔、1個倒檔或7個前進檔、1個倒檔（ZF ECOMAT 7HP600)
輪胎類型
12.00 R 20 XML 或365/80 R 20 XZL
12.00 R 20 XML 或365/80 R 20 XZL
12.00 R 20 XML 或365/80 R 20 XZL
懸掛裝置
油氣彈簧
油氣彈簧
油氣彈簧
制動器類型
氣動防抱死，雙管路
氣動防抱死，雙管路
氣動防抱死，雙管路
車內空積（立方米）
9.5
11.0
14.0
剪刀魚Ⅵ的性能參數
驅動形式
8×8
淨重（公斤）
15000
載重量（公斤）
10000
戰鬥全重（公斤）
25000
單位功率（馬力/噸）
22
車長（米）
7.24
車寬（米）
2.80
車高（米）
2.20
車內容積（立方米）
12
車底距地高（米）
0.6
接近角（度）
42
離去角（度）
38
最多乘員數（人）
10～12
最大公路速度（公里/小時）
100
最大水上速度（公里/小時）
10
最大爬坡度（%)
60
最大側傾坡度（%)
30
過垂直牆高（米）
0.7
涉水深（米）
1.5
轉彎半徑（米）
18
燃料儲備（升）
200
最大行程（公里）
750
電氣系統電壓（伏）
24
發動機
MTU柴油發動機
最大功率（馬力）
544
傳動裝置
ZF-Ecomat
檔位
7個前進檔，2個倒檔
輪胎類型
395/85 R20 XML
懸掛裝置
獨立液壓式
制動器類型
氣動防抱死，六管路
