車系介紹
新勝達新一代勝達(Santa fe)誕生在美國阿拉巴馬州的蒙特婁工廠，現代汽車投入了1.55億美元，耗時42個月完成。新勝達和前一代產品可說是改頭換面，只要能帶來全新的感受，日韓設計師往往會推倒前幾代產品的特點從頭再來。不少同行都用優雅來形容新勝達，主要是因為很多弧形元素的運用，使得新勝達給人一種不露鋒芒的感覺。在尺寸上，新勝達比上一代增加了175mm，寬和高分別增加了45mm和65mm，軸距達到了2700mm，加長了80毫米。新勝達外觀大氣、時尚、動感，相信將會吸引更多消費者的眼光。這款車型採用了全新設計的進氣格柵，其銳利大氣的前大燈及尾燈組合更具活力與動感。同時新款新勝達配備了18英寸大尺寸輪轂，在確保SUV運動性的同時，令駕乘更加安全、舒適。
由於車身變大，不僅使乘客腿部空間更為活躍，車內的儲物空間比前一代也增大了84升，車內增加了可以翻倒隱藏的第三排座椅，而且與同級別車型相比空間非常寬大，可以容納兩個成年人。
目前國內銷售的新勝達是採用2.7 V6發動機的車型，功率為138千瓦、扭矩為248牛米，比同類車型略微高了一些。該發動機採用現代最新的連續可變氣門控制技術，同時還增加了電控三路可變進氣系統，以適應不同的駕駛狀態。而在觀察這款車的時候，我們也發覺新勝達在做工方面也代表了韓系車的最高工藝水準，從板金接縫到內飾材質都非常接近歐洲車型。
安全配置方面，新勝達配備有八個安全氣囊（其中兩個為側簾安全氣囊）。而且在ABS+EBD的基礎上增加了ESP電子穩定系統和牽引力控制，這在很多該價位段的同級車型中都未配備。
駕駛新勝達則是一件輕鬆愜意的事情，儘管它的外形碩大，但操控起來卻出乎意料的輕鬆。這不僅是其方向盤阻尼較小，在V6發動機的牽引下，經過一些普通上坡路面幾乎不用深踩油門。在通過一些轎車無法通過的施工路面時，儘管較硬的懸掛使車內顛簸不已，但並沒有出現因車輪的回饋力過大而導致難以控制方向的事情。
業內人士紛紛認為，新聖達菲憑藉其時尚的外觀、優異的空間表現、配備等級和性能、安全以及極具競爭力的價格，必將在國內的高級SUV市場掀起一陣狂瀾。新聖達菲登入中國，打響了2006年國內高級SUV市場競爭的第一槍，是現代汽車打造全球化汽車品牌的又一步重要舉措。
外觀內飾
現代新勝達在內飾方面，它也下了很大功夫。整體設計透著年輕、充滿活力且兼顧實用。中控台簡潔明快，按鈕粗大，但是塑膠件的做工還略顯粗糙。中央空調出風口上方配置有液晶顯示屏，上面可以顯示當前行進方向、海拔和氣壓，野外必備。儀錶板上有擋位顯示，省卻了低頭找擋的麻煩。
行李廂十分寬大，830L的標準容量加上放倒後排座椅後的2200L空間，足以容納多件大型物品。值得一提的是在尾部地板上還配置隱藏的儲物匣和工具廂。
動力操控
現代新勝達發動機現代新勝達配置V型6缸2.7 L發動機，最大功率達到132 kW，最大扭矩為250 N•m。動力表現是它的優點，高速行駛十分平穩，車內的噪聲大多來源於外後視鏡，發動機聲音低沉渾厚，130km/h以上，發動機轉速達到3 000r/min以上時，聲音同樣並不吵人。這款現代新勝達配置的是手/自一體式速器，它與發動機的配合十分出色，即使突然急加速，車輛也沒有過多的停滯，手動換擋銜接十分順暢，加速表現一流。但是由於升高的底盤、美式偏軟的懸架，使得現代新勝達在高速彎道上的表現一般，車身還是有令乘員不大舒服的側傾，寬大的車身和輪胎也使得它入彎的反應略微遲滯，轉向靈敏度不足。不過寬大的座椅可以將乘員較好地固定在座位上，彌補了車身側傾的不足。
雖然現代新勝達的懸架來自轎車，但是它的越野能力卻不容置疑。現代新勝達配置的是全時電子自動四驅系統，平時前後軸的輸出比為9:1，遇到相對惡劣的路況時，最大調節可達到前後軸6:4，可保證隨時提供充足的動力要求。雖然採用獨立懸架，但是由於懸架行程較長，所以具有較好的減振效果，在崎嶇的道路上行駛時，車身的跳動較輕微，操縱更得心應手。207 mm的離地間隙使得它的通過性能十分出色。
但是現代新勝達畢竟只是一款SUV，它的真正優點在於它的舒適性和高速穩定性，越野只是它的一項“副業”。不過對於現代新勝達來說，在中國的現有的路況下已經能夠應付自如了，一般的砂石路、爛泥地等需要中度越野能力的路面它都能出入自如。
現代新勝達的各項配置在同級車中也是屬於中高級的。前排雙安全氣囊、側面防撞氣囊和車門內防撞桿、ABS、EBD以及倍差速裝置全方位保障乘員安全。中控台及中央扶手共有4個杯架、車頂眼鏡盒，雙級開啟的中央扶手箱。電動天窗、後車門可單獨開啟的後車窗，都為車主提供了最大限度的便利。
現代新勝達是現代汽車真正獨立開發的一款美式SUV，它的整體水平已經將韓國車的品質進一步提升，它成功地使用了轎車平台，將舒適性與中度的越野能力較好地結合在了一起，它在中國市場絕對可以搶走一部分三菱及豐田的潛在用戶。
格調SUV
現代新勝達新聖達菲具有動感優雅的設計，頗具時尚感的外觀輪廓，外觀風格體現著濃郁的美式風格，在她身上已完全看不到前款車型的影子。前保險槓、組合霧燈、通風口和底部裝飾的精緻風格更強調了新聖達菲的運動性、穩定性和牢固性。水平布置的密集型聚光式前燈極具時尚風格，兼顧效能和典雅。當您輕鬆地跨進新聖達菲的車廂，才能真正感受現代汽車為您打造的格調SUV的感覺。高雅的紅褐色桃木紋散發著成熟男人的味道，而且加工非常精細。恰倒好處的使用金屬裝飾，讓您不經意間感動於新聖達菲無微不至的精心關懷，座椅皮質的選料上乘，漂亮的滾邊處理使它完全可以媲美歐洲的尊貴皮具。
與老款聖達菲車型相比，新聖達菲進行了全面升級，在外觀、空間、 動力、安全及配置方面，都有了極大的改善。新聖達菲的車身長達4675mm，比上一代足足加長了175mm，軸距也加長至2700mm，車身也加寬了45mm，增高了65mm。新聖達菲升級後的車身尺寸，已經擁有了大型SUV的寬敞空間，表現出超越同級SUV車型的空間優勢。更為優雅的格調SUV外觀，卻絲毫不影響新聖達菲在操控上的靈活表現，新聖達菲以如此之大的車身成功實現了5.45m的轉彎半徑。
新聖達菲出自於加州的現代北美設計中心的懸掛與動力系統，更是讓人耳目一新。前輪懸掛採用了麥弗遜式獨立懸掛系統，後輪懸掛採用多連桿式，通過下移後輪減震器的位置並增加其剛性，使高速行駛的穩定性更為卓越，整體懸掛表現也更為沉穩。新聖達菲擁有澎湃的動力輸出，搭載全新開發的μ2.7升發動機，採用了V型6缸DOHC 24氣門技術，搭配階梯式四速手自一體變速器，提供達到138kW/6000rpm的最大功率，以及248Nm/4000rpm的峰值扭力。在2.7升的排量下實現如此出色的動力輸出，遠強於同級別的競爭對手，甚至超越了排量更大的車型。
高級SUV
現代新勝達作為承襲越野名家血統的豪華運動休旅車，新聖達菲的越野實力自然非凡，特別是底盤安全結構的優越性，更獲得多項國際評價的肯定。通過增加板狀鋼板的使用，新聖達菲的車身強度有所增強，有效降低了車身重心的瞬間轉移，加之優異的循跡性能，最終依舊錶現出超高的底盤穩定性，強韌而又不失細膩的懸掛系統提供了舒適的乘坐性能。另外現代汽車強調的全新研發的適時智慧型四驅系統，將隨時監控並自動地將動力以最佳模式輸出至四輪。老款聖達菲的卓越品質，改變了歐美人士對韓系車的看法，全新一代的新聖達菲更是被看作是現代汽車陣營中最具國際潮流設計元素的新車型，表現了現代汽車在造車美學、車室設計方面達到甚至超越了世界水準，不難從中看出現代汽車力爭進入世界汽車前五強的野心與實力。
業內人士認為，新聖達菲強勢登入中國市場，以具備高度彈性變化空間，優異的駕乘舒適性及智慧型適時四輪驅動等，加上細節設計及組裝品質上的超水準表現，尤其是其創新定位的格調SUV，在同級SUV市場還很難有真正可以旗鼓相當的競爭車型，其市場表現值得讓人期待！
試駕感受
勝達菲（ santafe）外貌豪放，車身線條優美，肌肉感十足，似乎無處不在向您彰顯其越野車的血統。的確，隱藏在發動機艙蓋下的是現代汽車動力工廠引以為豪的2．7升v6雙頂置凸輪軸引擎，179馬力的澎湃動力足以讓駕馭它的您血脈噴張，豪情勃發。車廂內空間寬敞，而內飾設計的精彩程度絲毫不亞於外觀，不同深淺的灰色調搭配金屬質感的中控台，風格現代時尚，做工精細雅致，不禁令人驚嘆現代汽車進步的神速。車廂內各種按鍵布局合理，充分體現了人機工程原理，方向盤帶巡航控制鍵，中央指示儀可以顯示海拔、氣壓和行進方向，是越野愛好者必不可少的助手。由德國保時捷公司開發的h－matic手自排一體變速箱幾乎可與奧迪的tiptronic媲美，反應靈敏，順滑如絲，其配備藕和液力全時四輪驅動，四輪獨立懸掛充分考慮到suv的公路行駛舒適度，使它既能跋山涉水也能滿足日常生活需要。全車真皮內飾，電動車窗及後視鏡，帶花粉過濾及空氣品質控制的恆溫空調，旅程電腦，電動天窗，定速巡航以及自動燈光控制，6聲道cd音響等高級配置不勝枚舉。04款勝達更針對中國市場特別加裝了帶電加熱功能的電動座椅和倒車雷達系統，使整車舒適性更加完美。一直以來，韓國車在國人心目中的印象是平庸的廉價車，勝達將使抱有這種看法的人徹底改變觀點。勝達 2000年上市，2001年即獲stratag icvision調查公司美國汽車市場質量滿意度綜合評比第一名的殊榮。駕馭勝達，不論是在正常的公路或複雜的地形上，都可享受到充分的駕駛樂趣。其精湛的製作工藝和優異的性能表現足以和日本、歐洲車抗衡，而28萬元的售價依然保持著韓國車的絕對優勢。
2000年11月勝達在墨爾本車展第一次亮相，作為韓國現代的第一款越野車，它的外形看起來有點像豐田的rav4或者說是三菱的montero，勝達的實車看起來比圖片上來的要大。 和本田的cr-v相比，勝達提供更多的車內可用空間和行李箱空間。從車身尺寸上看勝達更像尼桑的奇駿。
勝達的大規模發售是從 2001年開始的，它的主要目標市場是北美市場。北美市場上緊湊型suv競爭激烈，在這一細分市場，包括像豐田rav4、本田cr-v、陸虎自由人等知名品牌，儘管如此，勝達還是獲得了成功，消費者們的需求似乎源源不斷，而經銷商們也爭著向現代下訂單。
勝達目前在中國的銷售為進口，不過根據韓國現代在中國的發展計畫，勝達極有可能在中國實現國產化生產 , 用不了多長時間，中國車迷就能在家門口感受國產的這款韓國越野車的力作。 新款勝達的外形和老款現比做了很大的改動，前臉的風格看跟索納塔 nf 有幾分相似。和老款勝達相比，新款勝達的車身的長、寬、高都有所增加，長寬高分別為 4675mm/1890mm/1725mm ，與老款相比，新款的長度增加了 175mm ，寬度增加了 45mm ，高度增加了 40mm ，軸距為 2700mm ，也加長了 80mm 。
新款勝達採用2.7l 全鋁 cvvt 發動機，和老款勝達相比動力提升很大。最大功率為138kw/6000rpm ，最大扭矩284nm/4500rpm ，跟老款的125kw 的功率和247nm 的扭矩相比，提升了不少。從百公里加速時間上可以看出，新款勝達的百公里加速時間位11.7 秒，這個成績相對1928kg 的車重來說還比較滿意。
新款勝達仍然繼續使用老款的4速手自一體變速箱，這一點讓人覺得有些遺憾，4 速的的變速箱，對動力輸出的平順性和油耗會有一定的影響，換檔的平順性一般，油耗會有所增加。
新款勝達的主要配置有：真皮座椅、駕駛位 10 方向可調、電動天窗、全自動空調、三溫區、 7 喇叭音響系統、座椅加熱，帶定速巡航。安全配置上：前後盤式剎車，帶esp 電子穩定系統，駕駛位雙氣囊、雙側氣囊、帶兩個側氣簾。和老款相比，增加的配置不是很多，音響系統配置提升，從單碟 cd 增加到 6 碟， 7 喇叭系統比老款多一個喇叭；空調系統從老款的單溫區增加到三溫區。
第三排座椅帶獨立的空調系統、杯架和電源，即便和前排相隔比較遠，仍然可以獲得不錯的舒適性。美中不足的是，由於第三排本身就比前兩排座椅高，所以第三排頭部空間比前兩排略小，座椅比較低。腿不能方平，長時間乘坐不會很舒服。
報價耗油
新勝達市場售價：24.98~28.38萬元排量：2.4L
工信部油耗：10.4L
實際綜合油耗：11.5左右
變速器：6擋手自一體
歷史數據
| 年款 | 類型 | 車型名稱 | 新車指導價 | 排量 | 變速器 |
| 2011 | 在售 | 2011款 新勝達 2.4L 舒適版 兩驅 5座 | 22.66萬 | 2.4 | 6擋手自一體 |
| 2011 | 在售 | 2011款 新勝達 2.4L 舒適版 兩驅 7座 | 23.11萬 | 2.4 | 6擋手自一體 |
| 2011 | 在售 | 2011款 新勝達 2.4L 豪華版 兩驅 5座 | 25.53萬 | 2.4 | 6擋手自一體 |
| 2011 | 在售 | 2011款 新勝達 2.4L 豪華版 兩驅 7座 | 26.09萬 | 2.4 | 6擋手自一體 |
| 2011 | 在售 | 2011款 新勝達 2.4L 至尊版 兩驅 5座 | 26.68萬 | 2.4 | 6擋手自一體 |
| 2011 | 在售 | 2011款 新勝達 2.4L 尊尊版 兩驅7座 | 27.24萬 | 2.4 | 6擋手自一體 |
| 2010年 | 在售 | 新勝達 2010款 2.4 豪華版 | 27.4萬 | 2.4L | 6擋手自一體 |
| 2010年 | 在售 | 新勝達 2010款 2.4 舒適版 | 25.0萬 | 2.4L | 6擋手自一體 |
| 2010年 | 在售 | 新勝達 2010款 2.4 至尊版 | 28.4萬 | 2.4L | 6擋手自一體 |
| 2009年 | 在售 | 新勝達 2009款 2.7 豪華型 | 29.5萬 | 2.7L | 4擋手自一體 |
| 2009年 | 在售 | 新勝達 2009款 2.7 舒適型 | 27.4萬 | 2.7L | 4擋手自一體 |
| 2007年 | 停產 | 新勝達 2007款 2.7 舒適型 | 27.4萬 | 2.7L | 4擋手自一體 |
| 2006年 | 停產 | 新勝達 2006款 2.7 豪華型 | 29.5萬 | 2.7L | 4擋手自一體 |
| 2004年 | 停產 | 新勝達 2004款 聖達菲2.7 | 21.0萬 | 2.7L | 4擋手自一體 |
新款配置
全新勝達是勝達的第三代車型，定位於跨界SUV的。外形設計體現現代汽車動感流暢的設計基因，車身長高寬分別為4690mmx1880mmx1680mm。
動力上搭載LambdaII3.0GDI缸內直噴發動機，最大功率達到了194千瓦/6,400rpm，最大扭矩為306Nom/5,300rpm，配合6速手自一體變速箱和適時四驅系統，在城市道路和越野路面上都有不錯的適應性。
輪轂升級到19寸鋁合金輪轂，配合235/55R19的輪胎，增強越野型和運動感。配置了全景天窗、真皮電動加熱通風座椅、雙區空調、方向盤加熱功能、巡航控制系統、投射型大燈、上坡/下坡輔助控制系統以及Bluelink系統等豪華舒適配置。
相關數據
| 2.4L排量 | 變速箱 | 指導價 | 商家報價 |
|---|---|---|---|
| 2012款 新勝達(進口) 2.4L 自動 兩驅版 舒適版 5座 | 手自一體 | 22.86萬 | 18.78萬-25.98萬 |
| 2012款 新勝達(進口) 2.4L 自動 兩驅版 舒適版 7座 | 手自一體 | 23.31萬 | 19.13萬-26.98萬 |
| 2012款 新勝達(進口) 2.4L 自動 四驅版 舒適版 7座 | 手自一體 | 25.18萬 | 20.65萬-28.88萬 |
| 2012款 新勝達(進口) 2.4L 自動 兩驅版 豪華版 5座 | 手自一體 | 25.53萬 | 20.96萬-28.98萬 |
| 2012款 新勝達(進口) 2.4L 自動 兩驅版 豪華版 7座 | 手自一體 | 26.39萬 | 21.66萬-29.98萬 |
| 2012款 新勝達(進口) 2.4L 自動 兩驅版 至尊版 5座 | 手自一體 | 26.98萬 | 22.18萬-29.98萬 |
| 2012款 新勝達(進口) 2.4L 自動 兩驅版 至尊版 7座 | 手自一體 | 27.54萬 | 22.66萬-30.98萬 |
| 2012款 新勝達(進口) 2.4L 自動 四驅版 豪華版 7座 | 手自一體 | 27.68萬 | 22.78萬-30.88萬 |
| 2012款 新勝達(進口) 2.4L 自動 四驅版 至尊版 7座 | 手自一體 | 28.68萬 | 23.58萬-31.88萬 |
