帕傑羅
三菱吉普V系列
V系列的早期車型被稱作L系列原型車，在上世紀的80年代到90年代被引進中國，作為武警和部隊的裝備用車。我們常見的V31、V33曾在廣東湛江三星和廣州雲豹等企業進行過CKD組裝生產。正式引進三菱帕傑羅技術，並進行國產化生產是出於湖南長豐汽車集團之手，生產帕傑羅V系列的第二代產品V31和V33。
日本三菱汽車公司的第三代產品V73已於1999年在全球上市，2001款的V75將於今年年底在國內上市。V73以前的車型都是採用有車架底盤的非承載式結構，而從V73開始，往後的V75、V77都採用高剛性的內承載式車身結構，提高了抗扭抗彎強度更適應越野行駛的需要。
運動系列
三菱吉普iO
三菱吉普帕迷你
帕傑羅迷你(MINI)是三菱汽車公司面向國內市場開發的一款排量1升以下的三門微型四驅SUV，娛樂性、休閒性更強，也是近兩年流行起來的。鈴木公司開發的一款微型SUV四驅車在北京車展上亮相，引起許多年輕人的關注，三菱迷你微型SUV是其有力的競爭者。迷你顯得較為'卡通'化，能迎合年輕女孩內心野性的宣洩。又能靈活方便地駕馭。迷你的'身材'比已經'縮水'的同族iO再次實行了'緊縮'政策，在國內沒有見到其蹤影，僅從外觀尺寸和名稱上就可以想像出這是一款同經典的英國(MINI)轎車概念差不多的微型四驅SVV。這也是三菱汽車公司完善其帕傑羅系列之品格局的最後一步。帕傑羅迷你之所以便有向海外出口，有種說法是這么小的車只有身材普遍偏小的日本人才能接納，如果拿到歐洲和中國來可能會賺過於狹小。
至此，日本三菱汽車公司已在帕傑羅系列產品中，用V系列越野原型車作為其傳統主打產品，用帕傑羅運動系列車主攻SUV市場，用帕傑羅iO迎合都市年輕一族，用帕傑羅MINI填補娛樂、休閒的最後空白。從而使帕傑羅形成廣大、中、小，微全系列四驅車的完整格局。
帕傑羅-車型
帕傑羅3.0GL手動四驅
帕傑羅3.8GLS手動四驅
帕傑羅3.0GLX自動四驅
帕傑羅3.0GLX手動四驅
帕傑羅3.0GLS自動四驅
帕傑羅3.8GLS自動四驅
帕傑羅3.0GLS手動四驅
歐藍德
歐藍德EX勁界的外觀動感前衛，三菱汽車家族式鯊魚嘴更加霸氣、兇悍；內飾塑膠感較明顯，但做工比較精細；空間寬敞，視野好；底盤較高，通過性強；燃油經濟性好，動力及操控性能不錯，性價比高；但行駛中胎噪較大，車子保有量少，維修保養的零配件價格貴。
最大優點
外觀動感前衛，省油，空間寬敞，性價比高，動力不錯。
最大缺點
內飾塑膠感明顯，胎噪大，零配件價格貴。
分項口碑
外觀
歐藍德EX勁界的外觀動感前衛，採用三菱汽車家族式鯊魚嘴及新大燈更加霸氣、兇悍。
空間
內部空間較寬敞。
內飾
內飾做工塑膠感明顯，配置相對來說有點低，但做工比較精細，2010款材質有所提升。
操控
方向盤指向精確，轉向較輕，底盤紮實，運動性能好，高速平穩，但懸掛調校偏軟，過彎仍有側傾，座椅舒適度一般。
動力系統
整體動力充沛，發動機運轉平順、安靜，加速較快，推背感強烈；剎車系統穩定；6速手自一體變速器，換檔順暢，在保持動力輸出的同時，又達到了降低油耗的目的。
經濟性
燃油經濟性強，油耗低。
裝配工藝
做工整體比較不錯。
售後
車子保有量少，零配件費用昂貴，有的需要訂貨，等待時間較長。
安全
安全配置較高。
網路輿情
從網友關注點來看網友在易車中談論關於歐藍德EX勁界經濟性方面的內容是最多的，其次是性能方面，空間以及外觀內飾方面的關注度基本相同。經濟性中正面內容較多，提及更多的是性價比高、油耗低；性能及空間方面正面內容較多，提及更多的是動力充沛、空間大；此外，動感前衛的外觀也受到很多網友的喜愛。
總結
在進口SUV車型中，歐藍德EX勁界憑藉著動感前衛的外觀、較高的性價比在與同級別國產車型的激烈競爭中贏得了一定的市場份額，2010款歐藍德EX勁界更是在動力、操控以及外觀方面做了不少的改進完善，進一步提升了三菱汽車在中國SUV細分市場的競爭力，也為國內眾多SUV愛好者提供了更多選擇。但其保有量在中國仍然比較少，如果能夠在品牌宣傳上加大力度，相信其在國內的知名度會進一步提高，也會獲得更大的市場份額。
參數配置
（以2011款2.4LCVT四驅時尚版為例）
參數配置列表基本信息2011款2.4LCVT四驅時尚版內飾2011款2.4LCVT四驅時尚版廠商指導價28.80萬
方向盤表面材料真皮
經銷商報價23.80萬-29.98萬方向盤幅數3
保修政策兩年或5萬公里
方向盤調節方式手動
排量（升）2.4L
方向盤換檔●
變速器型式CVT無級變速
儀錶板顯示型式指針
2011款2.4LCVT儀錶板亮度可調
綜合工況油耗9.3L
時鐘●
市區工況油耗12.2L
燃油不足警告方式燈光
市郊工況油耗7.6L
轉速表●
驅動方式分時四驅
座椅顏色米色,黑色
乘員人數（含司機）5
座椅面料真皮
整備質量1587kg
運動座椅-
車身結構駕駛座座椅加熱前排座椅
車門數5
駕駛座座椅調節方式電動
車身型式兩廂
駕駛座座椅調節方向8
車頂型式硬頂
副駕駛座椅調節方式手動
天窗型式單天窗
副駕駛座椅調節方向4
天窗開合方式電動
前座中央扶手●
車體結構承載式
后座中央扶手●
外部尺寸后座椅頭枕
長4665mm
前座椅頭枕調節高度
寬1800mm
后座椅頭枕調節高度
高1735mm
兒童安全座椅固定裝置●
軸距2670mm
後排座位放倒比例60/40
最小離地間隙215mm
影音空調內部收音機
行李箱打開方式掀背
CD●
燃油&發動機CD碟數6
燃油箱容積60L
中控台液晶屏●
燃料類型汽油
揚聲器數量6
燃油標號93#
空調●
燃料供給型式多點電噴
空調控制方式自動
型號4B12
後排出風口●
排量2360mL
便利功能最大功率-功率值125kW
車內電源電壓12V
最大功率-轉速6000r/min(rpm)
車廂前閱讀燈●
最大扭矩-扭矩值226Nm
車廂後閱讀燈●
最大扭矩—轉速4100r/min(rpm)
定速巡航系統●
發動機排列L型
倒車雷達●
發動機位置前置
倒車影像●
進氣型式自然吸氣
中控門鎖●
凸輪軸雙頂置凸輪（DOHC）
多功能方向盤●
ASX勁炫多功能方向盤功能音響調節,定速巡航
汽缸數4
無鑰匙點火系統●
每缸氣門數4
遙控鑰匙●
缸體材料鋁合金
行李箱蓋開合方式手動
環保標準歐4
油箱蓋車內開啟●
底盤操控中央置物盒
轉向助力液壓
前排杯架●
變速器型式CVT無級變速
後排杯架●
前進檔數-
衣物掛鈎●
變速箱變速桿位置地排
遮陽板化妝鏡●
分動箱操縱電控
安全配置前制動類型盤式
ABS(剎車防抱死制動系統)●
後制動類型盤式
DSC(動態穩定控制系統)●
駐車制動器機械駐車制動
EBA/EVA(緊急制動輔助系統)●
減震器類型液壓
EBD/EBV(電子制動力分配)●
前懸掛類型麥弗遜式獨立懸掛
EDS(電子差速鎖)-
後懸掛類型多連桿式獨立懸掛
TCS(牽引力控制系統)●
輪轂材料鋁合金
電子防盜系統●
前輪胎規格225/55R18
發動機防盜系統●
後輪胎規格225/55R18
駕駛位安全氣囊●
備胎類型全尺寸
副駕駛位安全氣囊●
備胎位置底盤懸吊
前排頭部氣囊(氣簾)●
外部配置後排頭部氣囊(氣簾)
車身顏色白珍珠色,淺紫灰雲母色,深藍雲母色,黑雲母色,酷銀金屬色,褐棕金屬色
前排側安全氣囊●
後導流尾翼●
前安全帶調節高度可調
車頂行李箱架●
安全帶預收緊功能●
車窗前後電動窗
安全帶限力功能●
電動窗鎖止功能●
後排安全帶●
電動窗防夾功能全車車窗
後排中間三點式安全帶●
後風窗加熱功能●
兒童鎖●
後雨刷器●
車門防撞桿(防撞側梁)●
外後視鏡電動調節●
可潰縮轉向柱●
前照燈類型氙氣
前霧燈●
前大燈自動開閉●
前照燈照射高度調節自動
前照燈自動清洗功能●
側轉向燈車身側面
行李箱燈●
高位(第三)制動燈●
ASX勁炫
ASX勁炫於2010年八月二十四日上市。
上市
三菱吉普早在日本上市期，ASX勁炫的日本版車型三菱RVR就取得了不俗的市場成績。而在4月的北京國際車展期間，首次亮相中國的ASX勁炫更是憑藉強勁的產品實力成為了媒體和觀眾矚目的焦點。今天，隨著ASX勁炫的正式上市，其不僅將成為三菱進口車在中國市場的全新業務增長點，更將使更多的中國消費者享受到源自三菱汽車獨一無二的駕駛樂趣。
秉承‘Drive@earth’(馳騁地球，關愛地球)的品牌核心，三菱汽車不僅致力於為客戶提供高品質的產品和服務，同時更期望客戶通過我們的產品能夠享受到一種全新的生活體驗。”三菱汽車銷售(中國)有限公司董事長小西正秀表示：“作為我們為中國消費者奉獻的又一款原裝進口車型，ASX勁炫將以引領時尚的設計和卓越的性能，繼續傳遞三菱品牌獨樹一幟的造車哲學，進一步滿足中國消費者日趨提高的產品感性訴求。”事實上，作為一款打破現有傳統SUV設計理念的全新時尚型SUV，ASX勁炫不僅延承了歐藍德、帕傑羅、翼豪陸神等三菱聲名顯赫車型的越野性能與賽車精神，同時還具備獨特的時尚特性。無論行駛在城市還是鄉間，ASX勁炫都能立刻成為人們的焦點。此外，三菱汽車許多的創新技術也都首次被套用在ASX勁炫上，緊湊有力的車身設計、理想的重量分配、出色的風阻係數，甚至為照顧女性駕駛習慣而特別調校的人性化部件均足以令三菱ASX勁炫成為時尚SUV車型的全新典範。採用4B112.0LMIVEC發動機的ASX勁炫，在轉速達到6000rpm時可輸出最大功率110kW，而在轉速達到4200rpm時則可以輸出197N·m的最大扭矩。而為了實現高動力輸出的同時減少油耗，ASX勁炫還裝配有三菱創新式氣門正時電子控制系統和INVECSⅢCVT無級變速器帶6速運動模式。此外，在三菱歐藍德EX勁界車型中得到印證的電子控制四輪驅動系統，在ASX勁炫的設計中得以沿用。其可對驅動方式進行切換，“4WD”模式能針對不同的路面狀況進行合理調控，從而發揮對雪地、路況差的路面高通過性，有效地提高車輛的穩定性，而“2WD”模式則更加節約油耗。相較三菱SUV家族的其他成員，ASX勁炫的造型設計優雅且動感十足，猶如一隻展翅欲飛的翠鳥。三菱家族式的鯊魚嘴前臉、簡潔而舒展的車身線條，以及符合空氣動力學原理的車頂弧線和後掠翼設計，全部都一氣呵成，不僅清晰地表達出ASX勁炫卓越的敏捷性和動力性，更使其獲得了同級別車型中頂級水平的空氣動力性能：風阻係數0.33。值得一提的是，由特殊樹脂材料製成的ASX勁炫翼子板具有極其優秀的緩衝功能，在車輛發生碰撞的時候其可以最大限度地減少碰撞對行人的傷害。
在內飾方面，以黑色為主色調的車內空間搭配了鍍鉻的銀色點綴，使車內顯得現代感十足。而為了方便用戶讀取駕駛數據，選配的ASX勁炫還裝配有3.3英寸的高對比度彩色液晶行車電腦，從而進一步保證了用戶可以清晰閱讀相關信息。除此之外，為了提高乘坐舒適性，ASX勁炫的座位首次採用了3D凹紋織法布料，其不僅擁有良好的透氣性，還可以在乘坐時提供支撐感。只需一個動作，後排座椅便可根據需要調節傾斜的角度。而ASX勁炫寬大的全景天窗則不僅可以為車內實現良好的透光性，而且還可以營造出多變的車內光線。當全景天窗遮陽頂收起時，裝置在開口處兩端的LED燈所散射出的燈光，使車內顯得更加舒適和溫馨。
和三菱汽車其他家族成員一樣，ASX勁炫同樣俱備全面領先的安全性能，確保駕乘者在享受愉悅駕駛體驗之時高枕無憂。主動安全方面，ASX勁炫標準配備了abs防抱死制動系統(帶EBD，即電子制動力分配器)以及緊急制動自動警示系統。此外，為了使廣大的女性消費者駕駛起來更能得心應手，ASX勁炫還特別搭載了斜坡起步輔助系統HSA和主動穩定控制系統ASC，有效避免了車輛在較陡坡道上發動時的下滑，以及在濕滑路段的側滑，確保了車輛的行駛穩定性。
據介紹，ASX勁炫從9月1日起將在全國統一銷售，已開始大批量進駐三菱進口車經銷店。“ASX勁炫是我們為了答謝中國消費者、實現長期紮根中國市場這一承諾而引進的又一款全新車型。它凝聚了三菱汽車最
精髓的造車理念，將卓越的性能、澎湃的動力和引領潮流的時尚元素完美融合。相信，隨著ASX勁炫的上市，它將以‘勁炫兼修’的獨特魅力，為同級別車型細分市場注入新的活力。”三菱汽車銷售(中國)有限公司總經理飯田建治說：“此外，為了滿足中國消費者日趨多元化、個性化的產品需求，明年還將引進1.6L手動版的ASX，敬請期待。”
概況
勁炫的車身尺寸為4295mm×1770mm×1615mm（長×寬×高），軸距為2670mm，它的個頭與逍客近似，當然，這兩款車也是直接的競爭對手；ASX勁炫與歐藍德EX屬於同一平台，就連樣子都十分接近，如果你想圖個好記的方式，也可以叫它“小號兒歐藍德”。在日本，該車搭載的是1.8L發動機，而未來進入國內後，排量會增加至2.0，原因是對中國市場進行的調整；發動機型號為4B11，具有三菱MIVEC技術，與之相匹配的是6速CVT變速箱，並帶有方向盤換擋撥片功能，這套動力總成在三菱不少車型中都出現過。ASX有兩驅和四驅車型之分，後者採用的電控適時四驅技術，該技術應該與歐藍德相同，同為多片離合器機構，據介紹，該車還會配備ASC（主動穩定控制系統，主要作用是控制加速時出現輪胎空轉或是側滑現象）與HSA（坡起輔助系統，防止陡坡溜車，鬆開剎車踏板後，車輛還可維持2秒鐘的制動效果）功能。作為一款城市用途的跨界車型，ASX應該有著不錯的實用性和通過性，四驅技術的加入是這款車的賣點之一，與此同時，注重舒適與經濟性的2.0L+CVT組合也同樣值得期待。據悉，ASX勁炫將會在下半年進口到國內。未來還有望國產，屆時只要定價合理，它與逍客的戰役就會正式打響！
優點缺點
三菱對於同等車型來說發動機的馬力要強勁些，但內飾相對來說就有點差強人意，空調效果不是很好。很多細節的東西需要改進。
