![無錫東站[火車站]](/img/1/bb5/nBnauM3XzMjMxQDOzQzM0IDN0UTMyITNykTO0EDMwAjMwUzL0MzLyEzLt92YucmbvRWdo5Cd0FmLzE2LvoDc0RHa.jpg "無錫東站[火車站]")
車站結構
四層結構功能分明（舊聞）
從效果圖上可以看出，無錫東站為全高架車站，總占地面積為10988平方米。站台為雙島式結構，長450米，寬12米，列車行駛區為六股道，其中正線為2條，到發線為4條，並在上海方向咽喉區預留了折返線。據估算，無錫東站設計客容量3000人以上。
根據空間功能劃分，高鐵站共有四層，其中，地下層為捷運站區，已通車的無錫捷運2號線、以及遠期規劃中的錫虞城際在此並列式分布。其上為在站房正背面南北分布的坡形下沉式廣場，而東西兩側則設定配套公交停靠站、計程車、社會及旅遊車輛停車場。而位於第三層的落客平台設計有點類似機場，從周邊道路行駛而來的機動車通過高架直接到達此處，乘客下車即可步入進站大廳購票候車。站區的“制高層”則是高鐵乘車區。今後，無論是從哪一層進入高鐵站，乘客都可以通過電梯上下，選擇高鐵、捷運、公交、出租等各種交通方式進行“無縫中轉”。
對稱設計體現“增量”、“快速”（舊聞）
據相關人士介紹，自2008年高鐵正式動工以來，高鐵站的設計幾易其稿，並最終確定了這種“袖管”式。在設計方案上，具有金屬質感的拱形雨棚橫跨在落客平台上，與站區軌道上的“管”式雨棚形成上下疊加，整個造型簡潔時尚。
而值得關注的是，高鐵站摒棄了以往車站單面進出的傳統，整個站房呈正反對稱結構，落客平台、進站大廳、進出高架、下沉式廣場等均為南北分置，其中落客平台單面即有五車道和10米左右的人行平台。“這樣的設計，可以實現車輛和人流的‘增量’和‘快進快出’，從而體現樞紐的功能。”
路網配套提前介入（舊聞）
“‘提前規劃、一次完成’是高鐵站設計的主導思想。”採訪中，相關人士坦言，周邊的路網配套也已經介入並已著力開展。據介紹，作為高鐵站點所在地和無錫捷運2號線的起點，身為無錫未來五大新城之一和無錫副中心的錫東新城，2011年5月前將完成新韻路、文涵路、先鋒路以及九里河改道、芙蓉塘西延工程，同時，錫山大道、新華路、新錫路、東安路全段全線實現通車，並計畫投資26億元新建潤錫路、錦繡路等道路53公里。
無錫捷運2號線無錫東站站“區域交通樞紐、換乘中心的功能將被發揮得淋漓盡致！”據介紹，高鐵正式通車後，以高鐵站點、公交首末站、計程車停車場為原點，北中路、錫滬路、東安路、安南大道東西相連，新錫路、新華路、錫東大道南北貫通，滬寧、錫昆、錫張高速穿境而過，結合無錫捷運2號線（已開通）、無錫空港，形成了點線面全覆蓋的交通組織網路，而宜興、江陰、常熟、太倉、蘇州、張家港統統被攬入了錫東“1小時交通圈”。
無錫東站站台地理位置
地址：江蘇省無錫市錫山區安鎮先鋒東路
