波音-717簡介
1998年4月8日，波音公司將雙發噴氣飛機MD-95編號更改為波音717-200型，使之成為該公司民用飛機家族的最新成員。波音公司預計在未來20年內，全世界的航空公司將需要2500架80~120座級的噴氣式客機，波音717-200型飛機正好滿足這一支線客機市場的需求。波音717-200型飛機的誕生，也使原來的波音707、727、737、747、757、767、直到777更加完善，組成了“全家福”，形成了一個完整的系列。
主要特點
波音717-200型雖然保留了原道格拉斯公司T型尾翼、尾吊雙發噴氣發動機布局的特點，但也對原設計作了較大改進，使該機具有如下優點：
首先，該機更換了寶馬-羅·羅公司的既安靜又高效的BR715高涵道比發動機，額定起飛推力為82千牛，最大推力93千牛。與同類發動機相比，BR715具有油耗低，排污少，噪音低的優點。換裝發動機後，飛機的側向噪音比原來約低7分貝，起飛和進場的噪音水平均比目前的Ⅲ級噪音標準低大約7分貝。發動機排污量也低於目前的限制標準。
其次，波音717-200型飛機採用2人制機組，先進的駕駛艙安裝有先進的航空電子和飛行控制裝置。艙內的儀表、設備等是在MD-11的基礎上綜合了波音公司的技術形成的。例如，採用了波音777的液晶顯示器和為波音777而設計的多功能綜合航空電子計算機。駕駛艙的儀錶板主要由6個霍尼韋爾公司製造的 200毫米 × 200毫米的液晶顯示屏組成，可以提供飛行、導航、發動機系統等多種數據。綜合飛行機組台警和信號系統，取代了原來採用的頭頂電子告警板、告警燈、儀表，以及其它系統的狀態顯示燈。頭頂儀錶板的開關按照飛機左、右及輔助系統分組安放。綜合航空電子計算機是波音717-200飛機駕駛系統的中心，可處理所有液晶顯示器顯示的各種數據，並具有飛行管理系統、中央提前告警系統和飛行數據採集系統等功能。駕駛艙內的飛行控制計算機可提供Ⅲa類自動著陸能力。根據天氣情況，用戶也可選用Ⅲb類自動著陸系統，也就是說該機可在能見度為零的情況下飛行。
第三，新穎的客艙設計。波音717的客艙布局為每排5個座位，加大了頭頂的行李箱，改善了艙內的照明系統，換用了帶真空沖洗系統的盥洗室。客艙內的壓力可通過電子控制的外流閥門來調節，也可選用手動模式，用操縱板上的按鈕來控制。
第四，採用了改進的新系統。例如，燃油系統採用了更可靠的容積型流量測量系統，並在每個油泵上增加了壓力感測器。輔助油箱可在飛機夜間轉場時採用，該機的標準載油量為13890升，採用輔助油箱後載油量可增加1740－4480升。該流量測量系統還具有無故障和易於維修的特點，並沒有防冰裝置。
據美國航空市場分析公司預測，從1998年往後的10年間，全世界將生產100座以上的商用運輸機5625架，總價值達3731億美元，其中窄體運輸機3593架，價值1400億美元，寬體運輸機2032架，價值2330億美元。這些飛機的絕大部分將由波音和空客兩家公司製造，他們之間的競爭也會變得更加激烈。波音717－200的問世，無疑將增強波音公司的競爭實力。
主要數據
尺寸數據 該機的機長37.8米，翼展28.5米，機高8.9米；
重量數據 最大起飛重量51710公斤，使用空重30970公斤，最大燃油重量43545公斤；
性能數據 航程2905公里。
