汽車制動液
正文
制動液有三種類型。①蓖麻油-醇型:用精製蓖麻油和乙醇按1:1配製而成。在寒冷地區,用蓖麻油34％、丙三醇（甘油）13％、乙醇53％配製成的制動液,在-35℃左右仍能保證正常制動，但沸點低，易產生氣阻。②合成型：用醚、醇、酯等摻入潤滑、抗氧化、防鏽、抗橡膠溶脹等添加劑製成，使用性能良好，工作溫度可高達150℃,但價格較高。③礦油型：用精製的輕柴油餾分加入稠化劑和其他添加劑製成，工作溫度範圍為－70℃至150℃。它的使用性能良好,但制動系統須配用耐礦油的橡膠件。中國的礦油型制動液分“7號”和“9號”兩種，“7號”用於嚴寒地區,“9號”用於氣溫不低於-25℃的地區。各種制動液不可混存和混用，否則會出現分層而失去作用。
汽車制動液又稱為剎車油或剎車液，由基礎油或基礎液以及各種添加劑組成，是用於汽車液壓制動系統中傳遞壓力，使車輪制動器實現制動作用的一種功能性液體。汽車制動液的質量狀況直接關係到車輛的行駛安全。如果使用的制動液質量低劣，則會因發生高溫氣阻、低溫制動遲緩而導致汽車制動故障或制動失靈，引起交通事故。
我國現行的制動液標準GB12981-2003《機動車輛制動液》為強制性標準，共有14項技術指標要求，分別是外觀、平衡回流沸點、濕平衡回流沸點、運動黏度（100℃、-40℃）、pH值、液體穩定性、腐蝕性、低溫流動性和外觀、蒸發性能、容水性、液體相容性、抗氧化性、橡膠相容性、行程模擬性能。
外觀 制動液的外觀應清澈透明、無雜質、無沉澱和懸浮物。該指標是辨別制動液是否合格的一個最為簡便的方法，也是制動液最基本的指標。
平衡回流沸點 是指在規定試驗條件下測得的制動液的沸騰溫度。平衡回流沸點越高，制動液的高溫性能才有可能越好。但並不是所有平衡回流沸點高的制動液一定具有優良的高溫性能，只有在平衡回流沸點和濕平衡回流沸點都高的情況下，制動液才具有良好的高溫性能。
濕平衡回流沸點 是指在規定的試驗條件下，加入一定量水分後測得的平衡回流沸點，它是衡量制動液吸收一定水分情況下的耐高溫性能指標。濕平衡回流沸點越高，在使用過程中的耐高溫性能越好。由於合成制動液在儲存和使用過程中，容易吸收空氣中的水分，因此濕平衡回流沸點指標相對於平衡回流沸點，更能反映制動液在實際使用過程中的耐高溫性能。
運動黏度（100℃、-40℃） 運動黏度是液體石油產品的主要性能指標之一。為了保證制動液在使用過程中當溫度升高到一定程度時，仍能保證其具有良好的潤滑和密封性能，同時防止在高溫條件下的滲漏，標準要求100℃運動黏度應不小於1.5mm2/s。-40℃低溫運動黏度是汽車制動液的重要低溫性能指標，它反映產品在低溫條件下的流動性大小，該指標直接關係到車輛在低溫條件下的制動性能。低溫黏度越小，制動愈靈敏；低溫黏度越大，制動就愈遲緩，甚至導致制動失靈。
pH值 制動液在儲存和使用過程中會發生氧化，生成一定量的酸性物質，為了使其具有適當的中和酸性物質的能力，減小對金屬的腐蝕性，制動液應具有一定的鹼性和儲備鹼度，標準要求pH值為7.0～11.5。
液體穩定性 制動液的液體穩定性包括高溫穩定性和化學穩定性兩項指標。該指標主要用來反映制動液在一定試驗條件下的物理和化學穩定性能。
腐蝕性 汽車制動系統中與制動液接觸的金屬管路和零部件較多，並涉及多種金屬元素，為了保證這些零部件不被破壞，制動液必須具有優良的金屬防護性能，以減少和控制車輛制動系統金屬腐蝕現象的發生，確保其長期正常、可靠工作，保證車輛行駛安全。
低溫下的流動性和外觀 制動液的低溫流動性能和外觀指標主要用來評定製動液的低溫穩定性。制動液除了要能在較高氣溫條件下保證車輛制動系統正常工作外，也還需要在低溫條件下確保制動系統操作靈活、制動剎車可靠，保證行車安全。
蒸發性 制動液的蒸發性能指標是控制制動液在一定溫度條件下蒸發損失大小的指標，該指標對於制動液的潤滑性能、使用壽命和保證制動液在較高溫度條件下使用時，制動系統正常、可靠工作都具有重要意義，是制動液的一項重要高溫性能指標。
容水性 容水性指標主要用來評定水分對制動液性能的影響，即在標準規定條件下觀察其是否分層、是否有沉澱物及透明度等現象。制動液在儲存一定時間後，由於其對金屬包裝罐焊料的侵蝕作用而產生鉛鹽，在進行容水性試驗時，鉛鹽化合物會水解生成沉澱物。
液體相容性 主要用來評定製動液與其他同類型的制動液混合後，是否分層、沉澱等。以考察制動液產品之間的物理和化學相容性。雖然不同制動液生產廠家的產品其液體相容性試驗均能符合要求，但不同品牌的制動液產品仍應避免混合作用，以防因產品混合改變制動液的配方組成而對其使用性能產生不利影響。
抗氧化性 制動液在常溫條件下是比較穩定的，但受高溫和金屬催化等因素的影響，會促使其氧化變質，因此，要求制動液具有優良的抗氧化性，它決定製動液在儲存和使用過程中是否容易氧化變質，是決定製動液儲存期和使用壽命的重要因素，抗氧化性越好，則越不易氧化變質，儲存期和使用期就越長。
橡膠相容性 在汽車制動系統中，為了保證制動液不滲漏，並傳遞制動能量，使用了多種橡膠零部件。制動液直接與這些橡膠部件相接觸，為了保證這些橡膠件正常工作不引起過度的軟化、溶脹、溶解、固化和收縮，要求制動液具有良好的橡膠適應性能。
行程模擬試驗 行程模擬試驗是利用制動系統模擬裝置，評定製動液的潤滑性能和材料適應性能的一種實驗室試驗方法。與理化性能和使用性能試驗的試驗條件相比，試驗條件更接近於制動液的實際使用條件。因此，其試驗結果更能說明制動液的實際使用性能，且該方法相對實際行車試驗簡便易行，試驗時間短、費用低，試驗結果重複性好。因此，制動液行程模擬試驗是制動液性能檢驗中最重要的實際使用性能試驗。
配圖
制動液