簡介
歐洲NH-90直升機隨後四國於1992年組建了“NH”公司，該公司目前是主承包商，歐洲直升機法國公司為42.4%，負責研製鏇翼、尾槳系統和座艙：義大利阿古斯塔公司為26.9%，負責研製動力系統和任務系統；歐洲直升機德國公司為24%，負責研製主機身；荷蘭福克公司為6.7%，負責研製尾段、主艙門和起落架。在1996年春荷蘭福克公司宣布破產，好在該公司所占工作比例不大。
1995年11月首架原型機首飛，2000年6月30日開始批量生產。2001年7月葡萄牙正式加入該計畫。能否成為北約最重要的直升機，還要看世界局勢的發展、歐洲國家的需求和其他直升機的競爭，但NH90肯定會成為世界軍用直升機的重要一員。
為能在未來嚴酷的作戰環境中擔負多種任務，NH90採用了大量高科技。機身由全複合材料製成，隱形性好，抗衝擊能力較強。螺鏇槳軸使用了鈦材料，並採用了彈性軸承；油箱採用了最先進的自封閉式設計，被擊中後不容易起火，容量1900千克。NH90裝備有一體化的通訊與識別管理系統和先進的電子戰設備，可以攜帶空地飛彈和空空飛彈。
為了滿足多種不同需要，NH90設計時就確定了兩種型號——“北約護衛艦型”NFH(NATOFrigateHelicopter)，通常稱為海軍型，以及“戰術運輸型”TTH(TacticalTransportHelicoPter)。海軍型可在護衛艦上起降，能夠單獨執行反潛、反艦等任務，也可與母艦協同。例如德國F124級護衛艦的飛行甲板和機庫可容納二架NH90直升機。在反潛戰中，NH90可以對潛艇目標監視、分類、識別跟蹤並發起攻擊。此外，海軍型NH90還可擔負反空戰、垂直補給、搜尋與救援、部隊運輸和布雷等任務。
首先研製一種共用的基本型號，即NH90，在此基礎上再完成海軍型和陸基型的研製。飛行控制系統和主要航空電子系統的試飛工作將由基本型來完成，戰術運輸任務系統的試飛由TTH陸基型完成，海軍作戰任務系統的試飛則由NFH海軍型完成。
NFH的4片槳葉鏇翼和無鉸尾槳由複合材料製成，具有先進的葉型和槳尖平面形狀。採用CATIA/CAD/CAM設計，具有重量輕、耐腐蝕、雷達特徵小、耐23毫米口徑炮彈攻擊的特點。槳轂為鈦合金結構。座艙可容納30名突擊隊員。鏇翼獎葉和尾斜梁可自動摺疊。通過尾艙門跳板可運載2噸級戰術運輸車輛。機體為全複合材料結構，機身具有抗墜毀能力和低的雷達探測特徵。機身長15.98米，最大寬度2.6米。等截面主機艙長4米、寬2米、高1.58米，有足夠的空間裝諸如聲納之類的海軍設備，或安排20名全副武裝士兵的座椅。
發動機
該機機體上方裝兩台全新高效渦輪發動機，單台功率為1369千瓦，最大連續功率1253千瓦。法國、德國和荷蘭用機將選裝RTM322-01/9型發動機，該發動機由英國羅·羅公司和法國透博梅卡公司聯合研製：義大利用機則將裝用通用電氣公司的T700-T7E1型發動機。這兩種發動機均具有全權電子燃油控制系統。這兩種發動機均具有全權電子燃油控制系統。功率級為2500shp(軸馬力)的T700-T7E1發動機採用了一種先進的、增大了空氣流量的壓氣機和一種雙通道的全權數字電子控制(FADEC)系統。該發動機由GE公司和義大利菲亞特公司聯合研製。海軍型發動機尾噴管噴口向上，可減少紅外輻射特徵(圖為其發動機尾噴管示意圖)。油箱耐墜毀性能好，在遭到意外破損時具有自密封能力，可外掛副油箱。
發動機內部RTM322發動機的研製目的是與美國通用電氣公司的T700和普拉特·惠特尼加拿大公司的PW100競爭，以占領本世紀末一萬多台發動機的銷售市場。RTM322的研製分工是：透博梅卡公司負責研製組合式壓氣機、功率輸出軸、體內減速器及附屬檔案齒輪箱。羅爾斯·羅伊斯公司負責研製進氣裝置、進口粒子分離器、回流環形燃燒室、燃氣發生器渦輪和自由渦輪。RTM322具有很高的安全循環壽命，各部件基本循環次數是：軸流壓氣機轉子為15000次。離心壓氣機轉子為10000次，燃氣發生器渦輪為10000次，自由渦輪為15000次。RTM322採用單轉子燃氣發生器、單元體結構、大容積燃燒系統和全權數字式電子控制系統。可以任意選擇前傳或後傳傳動軸。RTM322還採用了進口粒子分離器和紅外抑制器，軍用型的RTM322在戰鬥中經得住各種戰鬥機動動作的考驗，用作海洋油氣平台/艦船載機的動力裝置時，還具有良好的抗腐蝕能力。發動機維護方便。附屬檔案都裝在發動機上部，裝拆方便，可達性好，孔探儀可伸入主要部件進行檢查，並採用視情維修和狀態監控，安全可靠。發動機與飛機的界面少，外部管路少，發動機可以左右安裝。RTM322的核心機適於1342～2237kW級的發動機，壓比可由15提高到23。為滿足未來軍、民用直升機和中、小型固定翼飛機市場日益擴大的需要，透博梅卡公司和羅爾斯·羅伊斯公司將在RTM322-01的基礎上將功率提高到1939～2088kW作為未來的直升機動力裝置；將功率提高到1790～2237kW作為未來的渦輪螺槳飛機的發動機；還可將自由渦輪改成帶風扇的燃氣渦輪，派生出渦輪風扇發動機。所以RTM322發動機系列將有渦軸型、渦槳型和風扇型。
NFH座艙可容納3名機組成員，分別是駕駛員、負責任務管理的戰術協調員和感測器系統操作員。作戰系統以MIL-STD-1553B匯流排為核心。座艙里有5台203毫米×203毫米的彩色多功能液晶顯示器，用於顯示飛行、任務系統和維修數據等信息。機上有一套數字地圖系統。座艙儀錶板設五個多功能顯示屏，簡潔醒目。還裝有十分方便的四餘度電傳操縱飛行控制系統和側位駕駛桿操縱系統，即使在只有一名駕駛員的情況下，也能方便地按目現規則或儀表規則飛行。為確保直升機在飛行中和在地面均具有最大的可靠性，不僅幾個主要系統都採用了多餘度設比，而且還裝備有自動監測和故障診斷系統。為提高機體的耐墜能力，機身下裝高吸能可收放式前三點起落架。
2005年6月，根據與北約達成的一份協定，泰萊斯公司將為北約的海上NH90直升機提供26套AN-490N機載戰術導航系統(TACAN，塔康)，協定內容包括後勤和訓練支援。其中9套系統將提供給法國海軍的NH90，其餘將提供給義大利海軍的直升機。首次交付定於今年9月，2007年初全部交付完畢。塔康系統為導航輔助系統，可為飛行員提供距離和方位信息。
海軍型NFH具有多種海上作戰能力。機上既有聲納浮標，也有懸掛聲納，機頭下有一個360度掃描的監視雷達。2002年5月，監視雷達定為美國電傳公司研製的APS-143B(V)3“海洋眼”機載多功能監視雷達，用於瑞典型的NH-90。瑞典型目前由薩伯(SAAB)航宇公司負責。“海洋眼”是為直升機和固定翼飛機研製的多模式雷達系統，用於在多種情況下探測小型目標。採用高解析度的逆合成孔徑(ISAR)和點、條帶式的合成孔徑(SAR)處理能力，能產生準確的圖像，用於海上和海岸目標的分類和識別。NH-90在執行反潛任務時，帶20分鐘備份燃油，最長工作時間為4小時。如果飛抵遠離基地93公里的目標區域執行搜潛任務，允許工作時間為3小時。在典型的4小時作戰人物中，用35分鐘飛抵目標區域，20分鐘投擲聲納浮標，之後兩小時進行目標區域監視，然後用20分鐘發起魚雷攻擊，之後用35分鐘返回軍艦，降落20分鐘後即可再次出動。如執行偵察潛艇的任務，可用兩個半小時監視可疑區域，期間用懸掛聲納進行11次、每次10分鐘的入水監聽。NFH還可作為反艦飛彈超視距攻擊的中繼指揮平台，或者攜帶反艦飛彈自行攻擊。NFH的自衛系統包括箔條/紅外誘餌發射器，紅外干擾機，飛彈接近告警系統，雷達告警接受機和雷射告警接受機。
武器
歐洲NH-90直升機該魚雷採用與“海鱔”和A-290反潛魚雷相同的常規外形布局和模組化艙段結構，且直徑、長度和重量相近。由“米拉斯”(MILAS)反潛飛彈和“大西洋”2反潛飛機試射的MU90魚雷的直徑/長度/重量分別為324mm/3000mm/275kg，採用的制導系統為“海鱔”魚雷的改進型，由湯姆遜-辛特拉反潛公司研製，其特點是採用捷聯慣導系統和先進主動聲納系統。該聲納系統包含1個由30個換能器組成的平面陣列、2個側向陣列和1個測深器，均有3種不同的工作頻率，能克服混響和來自干擾源的假回波；其聲自導頭具有很強的數據處理能力，並具有對處於淺水/深水潛艇發出的回波進行遠距探測能力；中央指揮控制裝置採用4台16位、大存儲容量微處理器，完成魚雷的全部引導和控制任務，如確定魚雷潛深、自動定向控制、航行穩定、航速變化、自主式制導、目標跟蹤和自動編程等，強大的數據處理能力使其能在更遠距離快速探測目標並具有良好的抗干擾能力，能同時跟蹤10～12個水下目標、攻擊數個最有威脅性的目標。該魚雷採用在A-290空心裝藥戰鬥部基礎上改進的高效能戰鬥部，由義大利白頭公司研製。電源為氧化銀-鋁海水電池，採用氫氧化鉀作為電解液，入水前一直處於隋性固體狀態，入水後電解發電。動力裝置為高效率、低噪聲、電動控制、無級連續變速的電動機，驅動噴水式推進器。尾部的4片控制舵面用於入水前的飛行穩定，保證準確入水。該魚雷末段最大攻擊時的航速為55節、續航時間長，潛深很大。作為進一步改進計畫，其電動機將採用氯化鋰/亞硫醯電池，仍採用氫氧化鉀作為電解液，以提高航速和航程。
此外，該魚雷還有如下特點：
1)由於採用綜合自動控制系統，魚雷的反應時間很短，具有很高的水中機動性。
2)由於其可探測性很低，只能在近距被敵方探測，故具有快速多次攻擊和多目標攻擊能力。
3)具有與其他輕小型反潛魚雷的互換性和通用性，故裝備使用範圍擴大。
4)機載型魚雷入水後具有環形搜尋能力，而艦載型魚雷入水後具有直航搜尋能力。
從該魚雷的性能來看，與美國的MK50同屬新一代輕小型通用反潛魚雷。
NH90戰術運輸型直升機TTH主要用於人員與物資的戰術性運輸。它可運載14～20人以及2.5噸的物資。後艙可搭載一輛輕型運輸車輛。此外，戰術運輸型直升機還可執行醫療救護、電子戰、飛行訓練、要員運輸等任務，並能作為空中指揮所使用。
到目前為止，參加NH90計畫的5個國家已經定購了253架直升機。其中法國27架NFH；德國80架TTH，並計畫增加54架；義大利46架NFH，70架TTH；荷蘭20架NFH。另外葡萄牙計畫訂購10架。NH90另一個重大商業成功是被“北歐標準直升機計畫NSHP”選中，裝備挪威和芬蘭、瑞典等北歐國家，目前已訂購共52架，意向增購17架。其中瑞典購買18架，計畫再購買7架。芬蘭20架，裝有TTT/SAR設備。挪威於2001年12月正式訂購14架NH90，並意向增購10架。目前每架的造價約1700萬～2000萬美元。
歷史
歐洲NH-90直升機2002年12月，希臘選定NH90作為希臘陸軍的運輸直升機，成為歐洲第九個選擇NH90的國家。希臘將耗資21億美元，並可能採購“阿柏支”直升機。NH90直升機的交付時間表並未透露，但據了解希臘國防部想在短時間內部署這種裝備，然而預算的壓力已迫使希臘重新確定以前訂購的某些裝備交付時間。
2004年3月，歐洲直升機公司宣布NH90已成功完成電傳系統操縱下的首次飛行。歐洲直升機公司透露，NH90是第一種在飛行員操縱桿與主鏇翼及尾部鏇翼執行機構之間未採用機械連線操縱方式的直升機。按進度要求，NH90直升機將在2004年年末交付，2010年前將生產302架，歐洲各國已訂購了340架。2004年9月，芬蘭軍方訂購的首架NH90在歐洲直升機公司的法國Marignane工廠成功首飛。該機也是在法國生產的首架批量生產型NH90。首飛在完全電傳操縱條件下進行，持續了一個多小時，飛機飛到高速水平，試驗了飛行包線。這次首飛是繼5月4日為德國軍方生產的首架生產型NH90首飛後，NH90項目達到的又一里程碑。
2004年5月，EADS公司已從泰萊斯公司機載系統部訂購了500多套威脅告警設備(TWE)，其契約金額近1億歐元(1.22億美元)。這些裝置將裝備於澳大利亞、芬蘭、法國、德國、義大利和葡萄牙訂購的歐洲直升機公司的"虎"和NH90直升機。這些直升機的交付將持續到2012年。該威脅告警設備包括雷達和雷射告警接收機，前者同中心處理裝置一起提供瞬時寬頻帶探測。作為一種綜合自防衛系統的核心，它還能管理其他組元，如飛彈接近告警系統和箔條/曳光彈投放器。
2004年7月，阿曼國防事務代表和NH工業公司總經理在阿曼首都馬斯喀特簽訂軍貿契約，NH工業公司將根據契約向阿曼提供20架NH90TTH直升機。這20架直升機將在2008年之前陸續裝備阿曼部隊。另外，此次軍貿契約還包括訓練等支持服務。NH工業公司向阿曼提供的NH90直升機配備有動力更強的動力設備，能夠很好地應付中東地區較差的飛行條件。裝備多用途NH90多用途直升機後，阿曼皇家空軍的戰術運輸、搜尋和營救、救傷等多方面能力將大大加強。此次軍貿交易是NH工業公司第一次向歐洲以外的國家出口NH90飛機。截至目前為止，已經有10個國家定購了NH90直升機。
2005年7月，芬蘭Patria公司組裝的首架NH90直升機(命名為KH-202)昨天成功地在芬蘭完成首飛。Patria公司作為歐洲直升機公司法國分公司的子契約商，將負責組裝50架NH90直升機。Patria組裝的首架直升機將交付給芬蘭軍方。NH工業公司的各夥伴公司，包括歐直法國分公司、歐直德國分公司、阿古斯塔公司和福克公司負責將NH90的主要部件提供給Patria公司。歐洲直升機公司生產經理Lombardo說，項目的進展情況表明，與Patria公司的合作是成功的，在該公司建立生產線的決策也是正確的。Patria公司總裁兼CEOWiitakorpi說，直升機生產線使得Patria公司能建立維修能力，用於在NH90直升機的整個壽命期內支援該機隊；並將加強Patria公司作為北歐直升機支援中心的地位。Patria公司50架NH90的組裝工作定於2011年完成。
2005年6月澳大利亞國防部已同歐洲直升機公司的子公司澳大利亞航宇公司正式簽署了總額10億美元的12架新NH90運兵直升機及其相關設備的契約。澳國防部長Hill說，澳大利亞工業界將從該契約中獲得總價值超過5億美元的工作。Hill說，契約談判過程很緊張，結果也令人很滿意。他說，新NH90中隊將提高陸軍的兵力運輸能力達50%以上，使陸軍具備將兵力從兩棲艦艇上運送得更遠和更快。12架NH90中的8架將在澳組裝，其它將在澳完成的工業活動包括訓練、複合材料壁板的製造、發動機裝配和試驗，以及一些分系統和地面支援系統的開發。Hill說，這是澳大利亞軍方與工業界合作為軍方提供新能力的又一個很好的實例。這批NH90是專門為兩棲使用而製造的，包括採取了額外的防腐蝕處理，可摺疊鏇翼及其它增強措施。首架直升機將在2007年交付，所有12架飛機到2008年將交付完畢。
2005年11月，Herley工業公司子公司創新概念公司宣布，其獲得歐洲航空防務和航天公司（EADS）的歐洲直升機公司所屬澳大利亞航空航天公司授予的契約，為澳大利亞MRH90直升機提供戰術數據鏈。作為澳大利亞AIR9000項目的一部分，創新概念公司將為澳大利亞國防軍（ADF）的MRH90直升機提供IDMV304系統。2004年，澳大利亞宣布從澳大利亞航空航天公司採辦12架MRH90戰術運輸直升機。這些直升機是NH90直升機的衍生型。將IDMV304系統綜合到MRH90上將為澳大利亞國防軍部署互運算元據通信鋪平道路，該系統能夠為直升機提供規避、攻擊和戰勝各種威脅的能力。澳大利亞國防軍希望與美國陸軍航空部隊實現全互操作。由於能夠提供與所有美國陸軍航空平台相同的數據通信，IDMV304系統已成為實現上述目標的必然選擇。IDMV304系統能夠為座艙提供網路中心行動能力，實現快速、精確目標攻擊、有效同步火力支持並可顯著降低誤傷的發生。通過採用數字數據傳輸，友軍部隊位置信息能夠被自動升級並顯示給所有部隊，態勢感知能力將得到提高。
2005年11月，NH90直升機已在厄瓜多完成了高空試驗，試驗的目的是將該機的起飛和降落包線擴大至130級（level130，大約4000米）。試驗選擇在Latacunga的海拔高度2801米的機場。試驗共進行21次飛行，累計20小時35分鐘，主要進行性能試驗（包括懸停、平飛和爬升等）、發動機操作（瞬態過程、單發失效動力）、模擬自轉、有/無地面效應下的機動能力、高度-速度包線等。據試飛員Boutry說，NH90在試驗中再次證明了其固有的品質和可靠性。
2005年12月19日，義大利海軍首架批生產型NH90在阿古斯塔·韋斯特蘭公司位於義大利的Vergiate工廠首飛。阿古斯塔·韋斯特蘭負責所有NH90NFH（北約護衛艦艦載直升機，指NH90武裝直升機的海軍型）型的海軍任務系統的全面綜合工作。義大利海軍訂購了56架NH90，其中10架為戰術運輸型，剩餘46架為海軍作戰型。目前阿古斯塔·韋斯特蘭Vergiate工廠正在組裝150架NH90，包括義大利、荷蘭和挪威海軍的NFH型及義大利陸軍的TTH（戰術運輸直升機，即NH90的陸軍型）型。
2005年12月，比利時已決定訂購10架NH90多用途直升機，從而成為訂購該機的第14個國家。比利時通過北約直升機管理局（NAHEMA）訂購了這批直升機及其相關支援服務。NAHEMA代表著1991年發起NH90直升機設計與開發的各國政府，包括法國、德國、義大利和荷蘭，葡萄牙在2001年加入。NAHEMA管理和控制著整個NH90項目。NH90將提供給比利時軍方搜尋與援救、海上和運輸能力。
2006年1月，荷蘭國防部宣布，它正在與NH工業公司談判，修改其20架NH90直升機訂貨的具體型號。荷蘭此前訂購了20架艦載直升機（NFH）型NH90。荷蘭國防部說，考慮中的主要變化是將8架NFH型訂貨改為海上戰術直升機（MTTH）型，新契約還將包括意向訂購兩架MTTH型。荷蘭國防部說，新契約將在2006年年中完成。上述訂貨修改是根據過去兩年完成的、針對未來荷蘭海軍和直升機能力的研究做出的。
2006年6月，澳大利亞政府日前正式決定，從歐洲直升機製造公司採購12架MRH90直升機，澳大利亞國防物資局已經與歐洲直升機製造公司澳大利亞航空分公司就此簽署了生產契約，以替代其陳舊的SH-2機隊。早前，澳大利亞國防部就採購陸軍用直升機進行對外招標，最終多功能MRH90直升機獲得此項競標。根據契約計畫，首架MRH90直升機將於2007年交付澳大利亞政府，預計所有12架直升機將於2009年交付完畢，其中8架MRH90直升機將在歐洲直升機製造公司澳大利亞航空分公司進行組裝。澳大利亞國防部長希爾表示，新型MRH90直升機將用於組建一個新的運兵直升機中隊，可使陸軍的運兵能力提高一半多，從而允許軍方抽調出一個中隊的“黑鷹”直升機到悉尼支援特種部隊，履行政府打擊恐怖主義的承諾。
展開了起落架處的浮囊，降落在水面時候可確保浮在水上
歐洲NH-90直升機2006年10月，在法國2006歐洲海軍展上，MBDA公司研製的“瑪特”MK2/N反艦飛彈成功進行了發射。“瑪特”MK2/N反艦飛彈是一種艦載掠海飛行反艦飛彈。還有一種直升機發射的“瑪特”MK2/S型反艦飛彈，已經與新型EH101和NH90直升機進行了集成。“瑪特”MK2/N系統適合裝備在海軍30～50米大小的艦艇，即快速攻擊艇和沿海巡邏艦艇。它適合在近海和遠海執行反艦任務，艦上的艦炮用於近距離作戰，“瑪特”MK2/N用於中距離作戰，其它MBDA公司研製的武器例如“飛魚”和“奧托瑪特”/“特塞奧”飛彈用於遠距離作戰。“瑪特”MK2/N反艦飛彈使用主動雷達導引頭，射程超過30千米，能進行各種任務規劃，戰鬥部/引信組合也進行了最佳化，能擊沉或重創如輕護艦大小的艦艇，或對大型軍艦造成嚴重損壞，連續攻擊可使大型目標的防禦飽和，也可同時與多個分散目標交戰。飛彈能進行飛行航路點的設定，使多枚飛彈能同時擊中目標，也能使發射艦隱蔽在海島或其它近海障礙物後面發射飛彈。
2006年12月，據德國防部官員稱，德國陸軍在12月13日接收了首架NH90運輸直升機。該直升機的交付進度比預期時間延遲了兩年多，它的交付代表了該仍在努力追趕進度的項目的一個重要里程牌。NH工業公司官員表示說，在德國的直升機成功交付之後，很快會執行向希臘和芬蘭的直升機交付任務。首架直升機在德政府手中已有幾周的時間，期間它經歷了幾項最後的試驗和取證工作，現在才正式交付。交付儀式在歐洲直升機公司的Donauworth工廠進行。首架鏇翼機是輕型運輸直升機（LTH）配置。交付時間的延遲主要是由於兩個原因：工業屆和政府的需求和管理髮生了很大的改變，他們低估了這個多國聯合項目運營的複雜性。有五個國家參與了NH90核心項目；隨著用戶基礎的擴展，用戶提出了不同的飛機構型需求，現在有25種構型標準。交付時間的延遲也惹惱了一些用戶，法國官方反應最為激烈。它已經將用於海軍的NH90直升機採購計畫從原來的34架縮減到了12架，縮減的部分原因在於項目問題。
2007年1月，西班牙部長委員會已批准簽署一份契約，為本國軍隊的現代化初始訂購45架NH90直升機。這一批准同時啟動了軍方中型運輸直升機機隊的現代化計畫。這45架NH90初始訂貨中的首架定於2010年交付，為戰術運輸型，可運載16~20名全副武裝的士兵。位於Albacete的歐洲直升機公司西班牙工廠2007年第一季度將正式開工，該工廠將承擔這些NH90直升機的組裝工作，並將作為NH90直升機前機身的唯一供貨商；此外，該工廠還將負責組裝和製造"虎"武裝直升機的後機身，以及製造西班牙內政部訂購的EC135直升機。NH90直升機共有兩種型別，戰術運輸型和海軍型，目前共有14國訂購了該機。
2007年3月，澳大利亞訂購的46架MRH-90直升機中的第一架已在法國Marignane完成首飛。據澳國防部說，該機首飛持續了1.5小時，歐洲直升機公司的試驗小組對該機的表現感到滿意。按計畫，澳大利亞將在今年年底以前接收首批4架MRH-90。與此同時，將在澳大利亞組裝生產的42架MRH-90的第一套機體結構3月27日已到達Brisbane。澳政府2004年8月宣布為陸軍採購12架MRH-90運兵直升機。2006年6月，澳政府再次宣布增購34架MRH-90以替換陸軍的"黑鷹"直升機和海軍的"海王"直升機。採購46架MRH-90的總金額約為42億美元。該採購項目包括12億美元的澳大利亞工業補償計畫，主要涉及先進複合材料生產、航電系統、渦輪發動機組裝和維護以及軟體支持。
2007年4月，荷蘭國防部已宣布其20架NH90海上直升機的交付進度將再次推遲15個月，直到2009年7月才開始交付。任務系統集成的延遲、鑑定工作的推遲和平台超重400千克是造成交付延遲的主要原因。2009年將完成首批兩架飛機的交付工作，2010年將交付4架，2011、2012年每年分別交付5架，2013年交付最後4架。其間將花費約860萬美元用於為10架"山貓"直升機延長服役壽命，以作為過渡措施。荷蘭NH90計畫的交付進度還可能進一步推遲，因為負責監督荷蘭NH90計畫的北約指導委員會定於下月要完成一項有關NH90"北約護衛艦直升機"改型的進度分析。
歐洲NH-90直升機2007年5月，比利時政府提前採購了10架NH90直升機，包括8架確認訂購（4架戰術運輸和2架海上改型），及2架選購權。比利時是訂購NH90直升機的14個國家，也是繼葡萄牙之後加入國際項目組織，NAHEMO的第2個國家。成立NAHEMO的最初目的是為了聚會鼓動NH90項目的4國國家武器裝備主管。這4國是法國、德國、義大利和荷蘭，2001年葡萄牙加入該組織。比利時工業部門將通過擴大工業合作項目從採購NH90直升機交易中獲利。NH90是新一代軍用直升機，裝備有現代化技術和系統，能使該平台晝夜和在不利的氣候條件下完成各種任務。NH90採用無腐蝕的碳纖維複合材料機身，電傳飛行控制，複合材料鏇翼和其他許多尖端技術。NH工業公司屬阿古斯塔·韋斯特蘭公司（占32％股份）、歐洲直升機公司（占62.5％股份）和StorkFokker公司（占5.5％股份）所有。NH90直升機項目是歐洲有史以來發起的最大項目，目前已有確認訂購453架，另有102架選購權，用來裝備和現代化法國、德國、義大利、荷蘭、葡萄牙、芬蘭、挪威、瑞典、希臘、阿曼、澳大利亞、紐西蘭、西班牙和比利時的武裝部隊。同其他幾個國防軍的最終談判正在進行之中，涉及另外76架NH90戰術運輸和海軍改型直升機。
2007年5月，歐洲直升機公司已經在其Marignane工廠完成了阿曼訂購的NH90戰術運輸直升機（TTH）的首飛。這架編號為TOMF001的NH90首飛共持續了1小時20分鐘。試飛員Boutry對試飛情況總體滿意，他說："該機在1234米的高度以最大速度飛行，飛機主要系統的運行符合我們的預期。"阿曼2004年7月訂購了20架多用途NH90TTH，這些直升機將裝增強型發動機，能滿足中東的極端飛行條件；飛機的用途包括戰術運輸、搜尋與援救以及在所有地形下的其它軍事任務。該契約還包括全面支援和服務條款。目前NH90的訂貨總數為453架，訂戶來自14個國家。
2007年5月，NH90使用的MU90魚雷完成了驗收試射。DCNS公司對即將交付法國海軍的第一批MU90輕型魚雷成功進行了最後一次驗收試射。驗收試驗由法國政府代表和DCN公司水下武器分部聯合進行。
2007年8月，由NHIndustries為荷蘭皇家海軍提供的20架NH90艦載直升機中的首架在其合夥公司AgustaWestland位於義大利Vergiate的工廠首飛。8月10號進行的約20分鐘的初次亮相對這個麻煩不斷的荷蘭項目帶來了良好的推動作用，首架生產型最早將於2009年中交付給海軍，比原計畫推遲了至少15個月。由於關鍵任務設備的研製和測試延誤等因素導致的拖延，荷蘭被迫對其目前使用的10架AgustaWestland"山貓"艦載直升機進行延壽以作為過渡措施。
2007年11月，法國近日為其陸軍向NH工業公司訂購了最多68架NH90戰術運輸直升機（TTH），這份訂單的價值達18億歐元。法國防務採辦局（DGA）已經購買了12架NH90飛機，並將繼續購買56架。交付工作將從2011年開始。這是法國首次訂購NH90TTH型飛機，這些飛機將用來替換陸軍的“美洲豹”飛機。除此之外，法國海軍已訂購27架10噸級NH90艦載直升機（NFH）。法國的訂單使得NH90飛機的總確認銷售量達到507架飛機。首批生產型NH90飛機於2006年12月交付德國陸軍，比預定時間推遲了兩年多。德國共確認購買了112架戰術運輸直升機。義大利訂購了70架NH90TTH和46架NFH型飛機，首架飛機將於12月份交付陸軍。而荷蘭購買的首批20架NH90NFH飛機已經投入飛行，該國訂購的海軍改型飛機預計要到2009年開始交付。目前為止，已經有14個國家購買NH90直升機。
2008年3月，芬蘭的NH90-TTH戰場運輸直升機項目可謂幾經波折。2001年，芬蘭希望用20架NH90直升機替換其4架俄羅斯的米-8中型直升機和8架MD500輕型多用途直升機，這20架NH90直升機預計2004年開始交付，2005年4月到2008年10月開始服役，2010年能夠成立一個NH90機隊。這一普通的採購行動和歐盟北歐作戰部隊（NBG）的成立緊密相關，也促進了這一地區其他國家的國防採購。這份20架直升機的採購契約價值3.43億歐元，簽署於2001年10月19日，但直到2004年9月15日飛機才進行首飛，而且裝配工作也比預期拖後了幾年。2007年10月，只有3架NH90直升機裝配完成，芬蘭軍事航空局則仍在不斷要求NHI公司提供補充技術數據，以使其能在該機進入服役前為該機頒髮型號合格證。2007年10月9日，提供數據的事情到了緊要關頭，芬蘭國防部長JyriHakamies任命原芬蘭航空公司執行長KeijoSuila帶領一個工作團隊評估這個項目，研究項目哪裡出了差錯並重新推薦未來採購程式。芬蘭和NHI公司達成了一項解決方案，Suila也提交了他的報告。根據協定，芬蘭最終只獲得了2000萬歐元的賠償。交付工作將根據一項修訂的計畫進行：2008年交付5架NH90-TTH直升機，2009年交付4架，其餘的11架將於2010年到2011年之間交付。2008年到2009年交付的9架直升機還不能進入全部運行狀態，他們將用於訓練和發展作戰概念。這些飛機將在2010至2011年間由芬蘭的Patria公司進行升級後進入全運行狀態。2008年3月4日，Suila公開了他的報告，國防部也刊登了報告的摘要。報告認為協定雙方都保持了良好的信任，芬蘭由於交付延遲獲得的賠償是可以接受的，NH90直升機能夠滿足芬蘭的需求及海外部署的協同要求。對於需要改進的地方，芬蘭國防部長引用了報告中的一句話："最初階段的草率通常會導致挫折。"芬蘭需要更全面的進行風險評估，改進通訊規則，其他方面的採購政策也需要改進，還需要從歐洲招聘一些國家飛機鑑定程式方面的人員。Suila的完整報告將於2008年3月18日公布。
基本技術數據
歐洲NH-90直升機尾槳直徑3.20米
機長19.40米
空重(TTH90)5000千克，(NFH90)5400千克
最大起飛重量(TTH90)8500千克，(NFH90)9100千克
最大速度310千米/小時
最大巡航速度285千米/小時
實用升限6000米懸停高度(有地效)4000米、(無地效)3400米
最大航程(標準燃油)1100千米尾槳直徑3.20米
機長19.40米
空重(TTH90)5000千克，(NFH90)5400千克
最大起飛重量(TTH90)8500千克，(NFH90)9100千克
最大速度310千米/小時
最大巡航速度285千米/小時
實用升限6000米懸停高度(有地效)4000米、(無地效)3400米
最大航程(標準燃油)1100千米
