![東風日產樓蘭[東風日產MURANO官方正式定名]](/img/9/97d/nBnauM3XyETN1YDMzEzNxMDN0UTMyITNykTO0EDMwAjMwUzLxczL2UzLt92YucmbvRWdo5Cd0FmLzE2LvoDc0RHa.jpg "東風日產樓蘭[東風日產MURANO官方正式定名]")
車型
寬大尺寸
日產Murano海外版日產Murano車長達到了4823mm、車寬為1882mm，車高則為1727mm，配合2825mm的軸距，使得Murano擁有同級相當出色的內部空間。而即將國產的樓蘭長度為4860mm，將超過海外版車型的長度。在寬度以及高度上也將超過海外版車型，寬度為1885mm、高為1730mm。而在軸距上，國產樓蘭則與海外版保持一致。
外觀設計
日產Murano2011款日產Murano秉承了老款車型時尚動感的外形設計，但在車頭車尾等設計又徹底顛覆了老款車型的設計，其時尚和豪華元素絲毫不遜色於日產旗下的英菲尼迪品牌高端車型，Murano源自與新天籟相同的全新轎車化D平台，將更加偏向城市化SUV。
動力系統
日產Murano動力方面，樓蘭將配備VQ系列的3.5升V6發動機，提供最高260馬力的最大功率以及325Nm的最大扭矩，配備CVT無極變速箱。這一動力系統與天籟頂配版本動力系統相同。未來預計還將導入2.5L排量車型。
特點
樓蘭
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東風日產樓蘭[東風日產MURANO官方正式定名]樓蘭是一款非常適合家用的城市型SUV，好開實用而且外觀漂亮，用大氣、時尚、舒適這三個詞來定義樓蘭是適合不過的，與豪華品牌價格相比，樓蘭多是實惠產品，它瞄準了豪華品牌和普通品牌之間的市場空隙，讓消費者有了更多的比較和選擇。
從外觀來看，樓蘭有點顯小，但時尚動感，非常搶眼，兩條腰線加上明顯外凸的前後翼子板，看上去特彆強健有力；18寸大輪轂非常飽滿，野性粗獷；寬而稍扁的的車頭設計，真+假的前大車燈帥氣犀利，這是樓蘭的獨特之處。樓蘭的內飾有著居家的風格，做工和質感視覺感不錯，柔和舒服；白色自發光的儀表清晰高雅；多功能的方向盤用打孔真皮包裹；中央顯示屏不支持觸摸操作，具有導航、視頻播放和倒車影像這三大功能，整體看起來簡潔大氣穩重而不乏豪華感。動力方面：樓蘭搭載了日產的明星發動機VQ35，這台V6發動機最大功率228KW，最大扭力327Nm，配備6速CVT變速箱。
新樓蘭
全新樓蘭的車身長寬高分別為4897/1908/1691mm，軸距達到2830mm，相比老款增加了5mm，也超過了同級別的新漢蘭達，但不及全新銳界2850mm。而由於車頂的溜背，它的高度降低了不少，但視覺上卻是收效甚好。內飾方面，全新樓蘭非常注意細節，駕駛室寬大並且富有層次，而內飾又增加了空間的立體感。對於材料的選用，新車大量採用木飾紋路，白色的內飾配的是顏色很接近的裝飾板，整體效果簡潔大方也頗具豪華感。動力方面，除一款2.5L自然吸氣發動機外，全新樓蘭混動車型搭配的2.5L機械增加+電動機的動力單元是一大亮點。這套動力單元動力單元由QR25DER增壓汽油發動機和一台電動機組成。這套混動系統性能相當於3.5 L V6自然吸氣發動機的水平，但油耗更低，與之相匹配的是一台XTRONIC CVT無級變速箱。東風日產全新樓蘭是一款特立獨行的中型城市SUV，無論是它的外觀還是搭載的混動系統都是與眾不同的，再加上新車擁有不錯的性價比和燃油經濟性，相信今後一定會有不錯的銷量成績。
試駕體驗
樓蘭
樓蘭屬於日產D級平台產品，與之同平台的有大家非常熟悉的天籟。從平台來看，樓蘭並不屬於鐵骨錚錚的硬派SUV，而日產日方設計人員也強調樓蘭是一款偏向公路型的豪華城市型SUV，其競爭對手包括奧迪Q5以及寶馬X3。
內飾方面，樓蘭與D級平台兄弟天籟極為相似，相同的中控設計以及方向盤，常常會讓人產生置身於一部天籟的錯覺，目前量產車只有淺色氛圍一種內飾顏色。與天籟完全相同的方向盤並沒有給我帶來多大驚喜，但這款打孔真皮方向盤手感不俗，多功能按鍵也能滿足日常行車，整箇中控台優良的材質和工藝營造出讓人喜愛的高級質感。
豐富的配置，是樓蘭的一大賣點。與天籟公爵車型一樣，樓蘭配備了BOSE音響系統，駕駛席座椅帶有兩組記憶功能，同時車上四個主要座位均配備了電加熱功能，這在寒冷的冬天非常實用。行李廂上的人性化配置，也令人十分驚喜，一鍵式電動尾門無需手動開閉，在駕駛席和後排均設有智慧型按鈕，輕鬆按下即可開閉行李廂。底盤、引擎、車輪等部位都採用了特殊的靜音材質。
樓蘭四門儲物格都非常狹小，就連放進一瓶瓶裝礦泉水都有些困難，全車只有四個杯架。
動力方面，樓蘭配備的是日產最新一代VQ35DE發動機，這款發動機相比老款，增加了NICS進氣道智慧型控制與C-VTC連續可變正時氣門。額定功率為228Kw，最大扭矩達到了327Nm，據日方技術人員表示，全新一代X-tronic無極變速箱能夠承受最大扭矩為350Nm。
新樓蘭
樓蘭定位於奇駿之上，與漢蘭達和銳界基本上在同一級別，甚至一些數據還比對手要強，從定價來看也確實有瓜分這兩個競品市場的意圖。總的來說新樓蘭車身有著較為繁雜的線條，這樣一來的好處自然是層次更豐富，立體感更強，與老款相比更符合消費者的審美。車身尺寸與競品處同水平，但設計上風格迥異，競品大多都給人硬朗“大漢”的感覺，樓蘭在動感和層次上要更勝一籌，個性更為鮮明。
各種流暢的線條和鋒利的拐角相搭配，共同營造出來這樣一款同級別中最為個性的產品，車頭厚重飽滿，不像漢蘭達和銳界那么陽剛，風格截然不同。
側面的線條是我最喜歡的，飄逸的腰線划過車身與尾燈相連線，底邊用鍍鉻飾條進行點綴，最有特點的是車頂，由於B柱、C柱和D柱都為黑色，所以就形成了懸浮車頂的視覺效果，當下這樣的設計還是很時髦的，不少SUV和MPV都採用，怒增顏值。
試駕樓蘭雙擎混動
外觀突破革新，敢於走在時尚前沿；內飾卻又突破外觀，轉變成典雅大氣的風格。而且在7座車橫行中型SUV市場之際，新樓蘭卻又堅守5座，這又何嘗不是突破。整體的駕駛感受比較良好，尤其是剎車的調教最為合適，即點即有不多不少，動力輸出雖然沒有強大的爆發，但是足夠穩定充足，油耗表現也比較讓人滿意。雖有一些小小的不足，但是匹配上改款完的價格，整款車還是值得推薦的，畢竟日產家族的性價比和實用性都值得信賴。
市場定位
樓蘭
日產Murano內飾從市場定位來看，與新天籟源自相同D平台的Murano樓蘭，其國內市場的主要競爭對手將鎖定廣汽豐田的漢蘭達，車型定位全尺寸城市SUV車型。而隨著9月份Murano樓蘭的國產上市，東風日產也將結束僅靠奇駿一款車型征戰SUV市場的格局，旗下的產品線布局也將得到進一步完善。
新樓蘭
定位年輕潮流消費者的新樓蘭推出了2.5L自然吸氣發動機與2.5L超級雙擎混動發動機兩大版本車型，機械增壓+混動的動力組合在中大型SUV市場甚至是乘用車市場中都並不多見。只提供5座版本突顯了新樓蘭相比漢蘭達、銳界更為年輕的定位，主打年輕群體的個性化需求成為了新樓蘭核心的競爭力。
車型參數
| 車型 | 3.5L V6 CVT 2011款 |
| 保修政策 | 四年或10萬公里 |
| 排量（升） | 3.5L |
| 變速器型式 | 無級檔 CVT無級變速 |
| 基本性能 | |
| 綜合工況油耗 | 11.1L/100km |
| 市區工況油耗 | 15.1L/100km |
| 市郊工況油耗 | 8.8L/100km |
| 百公里等速油耗 | 8.4L(90km/h) |
| 網友油耗 | 15.6L/100km |
| 加速時間(0—100 km/h) | 9.2s |
| 最小轉彎半徑 | 5m |
| 驅動方式 | 全時四驅 |
| 乘員人數（含司機） | 5 |
| 整備質量 | 1902kg |
| 滿載質量 | 2360kg |
| 車身結構 | |
| 車身型式 | 兩廂 |
| 天窗型式 | 全景 |
| 外部尺寸 | |
| 長 | 4860mm |
| 寬 | 1885mm |
| 高 | 1730mm |
| 軸距 | 2825mm |
| 前輪距 | 1610mm |
| 後輪距 | 1610mm |
| 最小離地間隙 | 185mm |
| 內部尺寸 | |
| 行李箱容積 | 418L |
| 燃油&發動機 | |
| 燃油箱容積 | 82L |
| 燃料類型 | 汽油 |
| 發動機型號 | VQ35DE |
| 排量 | 3498mL |
| 最大功率—功率值 | 228kW |
| 最大功率—轉速 | 6000r/min(rpm) |
| 最大扭矩—扭矩值 | 327Nm |
| 最大扭矩—轉速 | 4400r/min(rpm) |
| 氣缸排列型式 | V型 |
| 進氣型式 | 自然吸氣 |
| 汽缸數 | 6 |
| 每缸氣門數 | 4 |
| 壓縮比 | 10.3:1 |
| 環保標準 | 國4 |
| 底盤操控 | |
| 轉向助力 | 電子液壓 |
| 變速箱類型 | CVT無級變速 |
| 檔位個數 | - |
| 前制動類型 | 通風盤 |
| 後制動類型 | 通風盤 |
| 前懸掛類型 | 麥弗遜式獨立懸掛+橫向穩定桿 |
| 後懸掛類型 | 多連桿式獨立懸掛+橫向穩定桿 |
| 輪轂材料 | 鋁合金 |
| 前輪胎規格 | 235/65 R18 |
| 後輪胎規格 | 235/65 R18 |
| 備胎類型 | 全尺寸 |
| 外部配置 | |
| 車身顏色 | 流砂金,月光銀,象牙白,碧玉黑 |
| 車頂行李箱架 | ● |
| 車窗 | 前後電動窗 |
| 感應雨刷 | ● |
| 內後視鏡防眩目功能 | ● |
| 外後視鏡電動調節 | ● |
| 外後視鏡電動摺疊功能 | ● |
| 外後視鏡加熱功能 | ● |
| 外後視鏡記憶功能 | ● |
| 前照燈類型 | 氙氣 |
| 前大燈延時關閉 | ● |
| 前霧燈 | ● |
| 前照燈照射範圍調整 | ● |
| 前照燈自動清洗功能 | ● |
| 高位(第三)制動燈 | ● |
| 車內氛圍燈 | ● |
| LED尾燈 | ● |
| 防紫外線/隔熱玻璃 | 防紫外線+隔熱 |
| 內飾 | |
| 方向盤表面材料 | 真皮 |
| 座椅材質 | 真皮 |
| 座椅按摩功能 | - |
| 座椅加熱 | 雙排座椅 |
| 駕駛座腰部支撐調節 | ● |
| 駕駛座座椅調節方式 | 電動 |
| 駕駛座座椅調節方向 | 8 |
| 副駕駛座椅調節方式 | 電動 |
| 前座中央扶手 | ● |
| 后座中央扶手 | ● |
| 主動式安全頭枕 | ● |
| 座椅通風 | - |
| 電動座椅記憶 | ● |
| 影音空調 | |
| DVD | 1碟DVD |
| 車載電視 | - |
| 中控台液晶屏 | ● |
| 後排液晶屏 | - |
| 音響品牌 | BOSS |
| 揚聲器數量 | 8 |
| 空調 | ● |
| 空調控制方式 | 自動 |
| 溫區個數 | 2 |
| 外接音源接口 | AUX,USB,iPod |
| 音頻格式支持 | MP3 |
| 人機互動系統 | ● |
| 後排獨立空調 | ● |
| 溫度分區控制 | ● |
| 便利功能 | |
| 定速巡航 | ● |
| GPS導航系統 | ● |
| 倒車影像 | ● |
| 胎壓監測裝置 | - |
| 車載電話 | ● |
| 藍牙系統 | ● |
| 無鑰匙啟動系統 | ● |
| 遙控鑰匙 | ● |
| 遮陽板化妝鏡 | ● |
| 併線輔助 | - |
| 安全配置 | |
| 剎車防抱死(ABS) | ● |
| 車身穩定控制(ESP/DSC/VSC/ESC等) | ● |
| 剎車輔助(EBA/BAS/BA/EVA等) | ● |
| 制動力分配(EBD/CBC/EBV等) | ● |
| 牽引力控制(ASR/TCS/TRC/ATC等) | ● |
| 電子防盜系統 | ● |
| 發動機防盜系統 | ● |
| 駕駛位安全氣囊 | ● |
| 副駕駛位安全氣囊 | ● |
| 前排頭部氣囊(氣簾) | ● |
| 後排頭部氣囊(氣簾) | ● |
| 前排側安全氣囊 | ● |
| 後排側安全氣囊 | - |
| 前安全帶調節 | 高度可調 |
| 後排安全帶 | ● |
| 後排中間三點式安全帶 | ● |
| 兒童鎖 | ● |
| 膝部氣囊 | - |
| 車內中控鎖 | ● |
| 自動駐車 | - |
| 易車測試 | |
| 加速時間(0—100km/h) | 9.2s |
車型報價
樓蘭
| 車型名稱 | 變速器 | 指導價/萬 | 商家報價/萬 |
| 3.5L排量 | |||
| 2011款 樓蘭Murano 3.5L CVT | 無級變速箱(CVT) | 48.88萬 | 48萬~48.88萬 |
新樓蘭
| 車型 | 指導價 | 本店價 |
| 2015款2.5LXE兩驅精英版 | 23.88萬 | 19.88萬 |
| 2015款2.5LXL兩驅智尚版 | 26.88萬 | 22.88萬 |
| 2015款2.5LXLNAVI兩驅智享版 | 28.68萬 | 24.68萬 |
| 2015款2.5LXLNAVIPlus兩驅智領版 | 29.18萬 | 25.18萬 |
| 2015款2.5LXVRES兩驅豪華版 | 29.68萬 | 25.68萬 |
| 2015款2.5LXVRESPlus兩驅豪雅版 | 30.18萬 | 26.18萬 |
| 2015款2.5TS/CHEVXE兩驅混動尊享版 | 29.78萬 | 25.78萬 |
| 2015款2.5TS/CHEVXL兩驅混動尊雅版 | 32.58萬 | 28.58萬 |
| 2015款2.5TS/CHEVXV四驅混動旗艦版 | 37.98萬 | 33.98萬 |
相關新聞
前三季度銷量出爐，SUV一騎絕塵以累計銷售416.34萬輛，同比增長48.8%，成為拉動整個車市的有力槓桿。消費者對於SUV車型的青睞，讓20萬~30萬元的中大型SUV市場競爭白熱化，其中5座車型最受市場歡迎。8月份上市的東風日產新樓蘭，正是把握了這一市場需求，以“大5座”、豪華感為切入口精準定位，顛覆消費者對中大型SUV的認知。
2016年，國內對2015年汽車的盤點仍在繼續。其中，以東風日產樓蘭獲得的2015suv年度設計大獎頗具感染力。這不僅是因為新樓蘭的設計讓人百看不厭，從造型到理念，這款車都能夠以嶄新的面貌示人；同時還在於，新樓蘭設計的成功，也使得國內新製造開始進一步升級，這些都充分地體現了設計創新的重要性。所以，圍繞著企業以年輕化、科技化、個性化綜合理念打造的新樓蘭能夠獨攬設計大獎，顯然是眾望所歸的！
拒絕中庸，新樓蘭用時尚吸引新興消費者
在中大型SUV市場，7座SUV一向被贊為“全能”產品。然而就像硬幣總有正反面，7座SUV在第三排舒適性、上下車易用性、後排安全性乃至外觀設計上都不得不有所妥協。
尤其在外觀設計上，目前市場上的7座中大型SUV大都秉持著中庸之道，魁梧有餘而個性不足。如果說7座SUV的興起，代表了“70一代”不得不顧及事業與家庭，折中自我的中庸消費觀念。那么逐漸成為社會中堅的年輕一代消費者很可能不會繼續買賬，他們更願意展現自我品味與性格。
樓蘭經歷了上一代車型定位尷尬銷量慘澹的歷史，如今全新一代樓蘭再次大張旗鼓的前來，而這一次東風日產顯然做了更加充足的準備。新一代車型做出了由外到內的全方位升級，而重要的是有了一個更具吸引力的價格。
2016年4月，東風日產宣布，樓蘭混動版將新增兩款新車型，分別是hev混動四驅尊貴版和hev混動尊銳版，售價為33.38萬元和31.28萬元，新車搭載由2.5l機械增壓發動機和電動機組成的混合動力系統，百公里綜合油耗最低為8l。兩款車型上市後，新樓蘭共有11款車型可供選擇。
2016年3月，東風日產新樓蘭新增兩大級別車型，HEV混動四驅尊貴版和HEV混動尊銳版正式上市。
社會點評
作為“YoungNissan”戰略的開路先鋒，新樓蘭的投放一方面奠定了東風日產2015年的年輕化基調，另一方面在“高質量跨越百萬輛”的過程當中從銷量與品牌層面都做出了卓越的貢獻，完美詮釋了一款旗艦車型對一個品牌、一家車企“有形”與“無形”的作用。
————搜狐汽車
新樓蘭“2.5l機械增壓+cvt+電機”的動力組合，能實現低轉速高扭矩強力輸出，起步加速快，超低轉速即可起步，動力線性輸出無頓挫。同時在起步階段，由電動機輸出最大的額外功率和扭矩，有效減少發動機的燃油消耗，達到燃效與動力性能的雙重提升。工信部數據顯示，新樓蘭機械增壓油電混動車型的百公里加速僅為9.1s，百公里油耗為8.0l。不同於傳統的混動系統，新樓蘭採用了更具工作穩定性和在起步性能、排氣性能和布局效率等方面更有優勢的機械增壓發動機技術以代替市面上流行的渦輪增壓發動機。根據實際調查研究，在汽車使用中，低轉速、高負荷的使用情況比較多，而這樣的工況是渦輪增壓最不擅長的工作，但恰恰是機械增壓能發揮最大效能的地方。
而在電動機方面，新樓蘭這套高性能混動系統搭載的電動機主要作用在於輔助駕駛，在有效降低油耗的情況下保證應有的駕駛和操作體驗，是新樓蘭混合動力系統的亮點之一。這款最大功率15kw，最大扭矩160n·m的電動機被巧妙的布置在發動機和變速箱之間，同時搭配cvt8hybird變速箱，使得在增加了一個電動機的情況下，依舊可以保證整套系統的體積與非增壓發動機一致。
————光明網
一直以來，以漢蘭達，銳界作為代表的傳統“實用派”始終盤踞著中大型SUV市場。中庸均衡是它們屢試不爽的制勝之道，然而“時尚派”新樓蘭如今震撼上市，似一股新鮮勇猛的力量，憑藉強烈的時尚豪華感打破了沉悶的局面，強勢注入單調的主流市場並迅速崛起。於是，一輪中大型SUV市場內實力派與時尚派間的終極較量被引爆。
在SUV市場火爆今天，人們對於SUV的需求也在不斷變化，個性化和年輕化的趨勢促使著SUV細分市場也在不斷深化和細化，“見多識廣”的消費者們更加青睞時尚、舒適、超值且能彰顯其個性品味的產品。
代表著新興大五座SUV主流車型的新樓蘭便是這樣一款產品，它自上市以來即以其獨具一格、驚艷絕倫的顏值擔當和突破傳統的革新化外觀設計及動力配置，贏得消費者和媒體的一致關注。新樓蘭也成為大五座SUV市場新的風尚標和領潮者。
————長江商報
隨著環境問題、能源問題的日益嚴重，人們對於新能源車越來越重視，而囿於純電動汽車發展的技術、基礎設施等一系列瓶頸問題，在目前階段，混合動力車型逐漸成為消費者的新寵，眾多汽車廠商也紛紛重金投入混動車型研發與市場投放，一個屬於汽車市場混動車型的“混戰”時代即將到來。
而在煙塵四起的各系“混戰”之中，以東風日產新樓蘭為代表的中大型suv表現搶眼，開創性地將豪車級別的機械增壓技術與革新性的油電混動技術相融合，以高效低耗的完美結合決勝“混動”時代，強勢引領著中大型suv的動力新風潮。
————光明網
提及SUV，大部分人的印象仍然單純偏重於強悍的動力、出色的越野性能、卓絕的操控性，與豪華舒適似乎挨不上邊。但通過調查發現，相比于越野性，消費者更加看重車輛的大空間、豪華配置以及視野開闊性等。而新興大五座SUV主流車型代表——新樓蘭便是一款以豪華舒適見長的中大型SUV，以超大空間、豪華配置和頂級視聽享受引領中大型SUV新風潮。
————福州晚報
新樓蘭採用驚艷的跑車化造型，打破實用派中庸至上的中大型SUV形象。將“理性幾何美”與“感性表現力”相結合，從消費者的感受出發，運用幾何設計元素，打造時尚動感的外觀造型，帶來超越感官的情感共鳴。
————中國網
新樓蘭開創性地將跑車化造型設計引入SUV車型，流暢動感的整車線條，顯得時尚精緻，風格俊逸，超高的顏值擔當極具時代感。新樓蘭採用機械增壓油電混動系統，創新性地將豪車級的機械增壓技術與革新性的油電混合技術高效融合，為同級別SUV車型中僅有,全新一代日產QR25發動機，匹配智慧型CVT無級變速器，實現3.5L V6發動機的動力及2.0L的油耗，兼具“大功率”與“低油耗”的雙重優勢，顛覆了媒體和消費者對於SUV車型的傳統認知。
————光明網
樓蘭堅持時尚的道路上也從未放鬆過對安全的追求。新樓蘭搭載了全景式影像監控系統、智慧型疲勞駕駛預警系統、倒車車側預警系統、變道盲區預警系統、移動物體/行人探測預警系統等一系列領先的安全科技，成為同級主動安全技術套用最全面的車型。不僅如此，ZONEBODY車身與高比例超高強鋼套用，為每一位乘坐者帶來超五星全方位保護。
————和訊網
總體而言新樓蘭帶來的駕駛感受還是以舒適平穩為主，機械增壓發動機的輸出本身就比較線性，加上CVT變速器的梳理會略顯溫柔。不過這些都是身體感受，實際上十秒內破百的成績還是證明新樓蘭並不是一台沒有任何“脾氣”的車型。隨著日落西山、華燈初上，我們也結束了一天的行程。
——網易汽車
