簡介
廣陝高速公路基本信息
出入口
| 區縣 | 出入口名稱 | 可通往地區 |
|---|---|
| 廣元市朝天區 | 樓房溝 (樓房溝收費站) | 朝天區、明月峽 |
棋盤關 四川主線收費站 (棋盤關收費站) | 陝西寧棋高速 |
互通高速
| 廣元市 | 大吳家浩樞紐互通立交 | 互通: 廣元繞城高速公路: 旺蒼、南江、巴中、儀隴、通江、平昌、達州、萬州、 蒼溪、閬中、南部、南充 |
服務站
廣元市：棋盤關服務區
設計標準
全長56.78公里
採用山嶺重丘高速公路設計標準，為雙向全立交全封閉四車道高速公路，瀝青混凝土路面
設計時速80km/h，路基寬24-24.5m
建設意義
四川最早通車的高速公路之一
國家高速公路網京昆高速（北京至昆明）的組成部分
四川北向出川（至陝西）大通道的組成部分
建設過程
正式開工
2007年12月13日，四川省廣陝高速公路建設正式拉開帷幕
全線隧道全部貫通
2010年6月13日上午10時，川高公司總經理周黎明在廣陝路古家山隧道按下廣陝高速公路隧道工程的最後一炮的起爆按鈕。至此，四川省廣陝高速公路全線六座隧道全部貫通。古家山隧道全長2100米，洞內多為熔岩，地質條件十分複雜，掘進速度十分緩慢，從2008年4月開工以來，承建此隧道的廣大建設者克服了“5.12”地震等重重困難，歷時25個月才啃下這塊硬骨頭。
廣陝高速公路六座隧道包括棋盤關隧道、青林坡隧道、古家山隧道、明月峽隧道、飛仙關隧道和崔家崖隧道。這六座隧道均為控制性工程，全部隧道的貫通為廣陝高速公路年底通車奠定了堅實基礎。
全線貫通
廣陝高速公路四川省廣陝高速全線貫通，為路面鋪築及附屬工程施工提供了場地，也為2011年5月全線建成通車奠定了基礎。2011年3月31日上午，隨著廣陝高速瓷窯鋪特大橋T梁的合龍，廣陝高速全線貫通。
廣陝高速公路是國家高速公路網首都放射線G5京昆高速公路(北京至昆明)在四川最北的一段，北接陝西省的寧強至棋盤關西漢高速公路，途經中子、宣河、朝天、沙河、瓷窯鋪，止於廣元市嘉陵江，南接廣元至綿陽的綿廣高速公路，全長58.9公里。
其中棋盤關至樓房溝段約30公里，採用新建方案，樓房溝至嘉陵江段約28.9公里。該路段是四川連線西北、華北的重要樞紐和進出川的重要通道。
廣陝高速全線採用雙向四車道高速公路標準建設，設計速度每小時80公里，路基寬度24.5米；改建路段利用既有公路作為分離式路基，路基寬度維持12米。瀝青砼路面。
正式通車
2009年12月30日，四川省廣(元)陝(西)高速公路陵江至瓷窯鋪段建成通車。全長56.78公里廣陝高速公路接綿(陽)廣(元)高速公路，是北向出川的主要通道。其中，瓷窯鋪至陵江段11.68公里，該路段通車後使綿(陽)廣(元)高速公路延長至廣元瓷窯鋪，這將對京昆高速陝西與四川交界處棋盤關段的交通壓力起到一定緩解作用。近日發生擁堵的廣元陵江經瓷窯鋪至棋盤關路段，公路等級較低，其兩端都是高速公路，致使該路段成為通行瓶頸。
2010年2月10日，四川省廣陝高速公路棋盤關段(廣陝高速棋盤關收費站——廣陝高速棋盤關)正式通車，該段高速路通車工期比預算提前10個月。廣陝高速公路棋盤關段長1.5公里，單邊寬12.5米，由主車道、超車道和應急車道組成。為緩解廣北段二專路的交通壓力，保證進出四川、陝西車輛的正常通行。
廣陝高速建設者們立下了“軍令狀”，不惜一切代價，2010年春節前搶通棋盤關1.5公里路段。由於該段道路施工難度大，橋樑隧道多，施工人員放棄節假日，加班加點24小時工作，使棋盤關路段比預計完成工期提前了10個月。該路段通車後從陝西進入四川的車輛由廣陝高速公路棋盤關段進入，四川前往陝西的車輛由廣北段二專線出川。
全線通車
四川省廣陝高速公路全線貫通，於2011年5月23日全線正式通車，以後北上出川蜀道不再難。
廣陝高速全線採用雙向四車道標準建設，設計速度每小時80公里。瀝青砼路面。
在中子、朝天、樓房溝、沙河、瓷窯鋪和上西壩等6處設定互通式立交，改擴建陵江互通式立交，設主線收費站1處，匝道收費站6處。該路段是四川連線西北、華北的重要樞紐和進出川的重要通道。
“廣陝高速通車後，原綿廣高速公路二專線(108國道廣元至棋盤關段)仍舊作為地方公路使用，將成為廣元至朝天區的區間公路交通要道和廣陝高速公路的應急通道，以應對廣陝高速公路在冰雪天氣和堵車時的緊急情況。”
廣陝高速公路目前暫只在廣元市和棋盤關開通了匝道收費站，廣元到朝天區車輛和入川到朝天區車輛暫不能走廣陝高速公路。
