簡介
許昌至廣州高速公路，簡稱許廣高速，中國國家高速公路網編號為G4W2 ，是國家高速京港澳高速公路（G4）的一條並行線，是2013年印發的《國家公路網規劃（2013-2030年）》中的一條新增國家高速公路，沿線主要控制點為：許昌、葉縣、泌陽、隨州、天門、潛江、岳陽、汨羅、長沙、衡陽、常寧、臨武、連州、清遠、廣州。線路
許廣高速呈南北走西，自北向南依次經過河南、湖北、湖南、廣東4省。河南省
河南省許昌市河南省葉縣
河南省泌陽縣
湖北省
湖北省隨州市湖北省天門市
湖北省潛江市
湖南省
湖南省岳陽市湖南省汨羅市
湖南省長沙市
湖南省衡陽市
湖南省常寧市
湖南省臨武縣
廣東省
廣東省連州市廣東省清遠市
廣東省廣州市
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湖北省新調增的8個高速公路項目●武漢至深圳高速湖北段合計167公里，其中通城至界上高速在建24公里，擬建武漢至嘉魚高速50公里、嘉魚至通城高速公路93公里。
●呼和浩特至北海高速湖北段合計398公里，其中鄖縣至十堰、十堰至房縣、保康至宜昌襄陽段、保康至宜昌段均在建，總計274公里;擬建當陽至枝江段、宜都長江公路大橋、宜都至鄂湘省界總計118公里。
●安康至廣元高速湖北段合計568公里，其中麻竹高速大悟至隨州段已建成，麻竹高速黃岡段、孝感段、谷城至竹溪高速(保康北至竹溪段)在建，總計255公里;擬建麻竹高速隨州西段、襄陽東段、襄陽西段，總計229公里。
●許昌至廣州高速湖北段合計332公里，包括隨岳北、隨岳中、隨岳南以及荊岳長江公路大橋均已建成。
●銀川至百色高速湖北段合計182公里，其中恩施至來鳳高速在建，擬建鄂渝省界至建始(隴里)段、建始(隴里)至恩施段，總計96公里。
●恩施至廣元高速湖北段擬建項目利川至萬州高速湖北段43公里。
●上海至武漢高速湖北段已建武漢至英山高速公路132公里。
●張家界至南充高速湖北段擬建鹹豐至來鳳高速公路58公里。
河南段
許昌至葉縣段（已通車）
2004年12月12日上午，許（昌）平（頂山）南（陽）高速公路正式建成通車。省領導李新民、張洪華等出席了通車儀式。
許平南高速公路東起京珠國道主幹線許昌南站以南2.3公里處，經許昌縣、襄縣、平頂山市、葉縣、方城縣至南陽市宛城區，全長163.24公里，總投資38.77億元人民幣，由河南省建設投資總公司、南陽市高速公路有限責任公司、平頂山市高速公路建設有限責任公司、許昌市交通投資發展有限公司按54%、40%、3%、3%的比例共同投資建設和運營。許平南高速公路全線採用雙向四車道高速公路技術標準，設計時速120公里。
葉縣至舞鋼段（已通車）
2010年12月26日，隨著50.04公里的焦桐高速公路葉縣至舞鋼段、45.94公里的永登高速任莊至小新莊段和14.15公里的大廣高速公路冀豫界至南樂段建成通車，河南省高速公路通車總里程達到5016公里。河南省副省長張大衛宣布了河南省高速公路通車總里程突破5000公里的通車令。舞鋼至泌陽段（已通車）
2010年10月31日，河南焦作至桐柏高速公路泌陽段正式建成通車, 構成了又一條引領河南省西南部地區旅遊、資源開發和特色產業快速發展的高速大動脈。焦桐高速公路泌陽段是河南省高速公路網規劃中六條南北縱線中的重要一段，是河南省境內與京港澳高速公路平行的交通大動脈。該路段起點位於舞鋼市與泌陽縣交界處，全長44.922公里，先後與234、333、334省道相交，止於泌陽縣東南部銅山湖邊，與駐馬店至泌陽高速公路相交。
泌陽至桐柏段（已通車）
從河南省高速公路管理部門獲悉：2007年11月22日，河南省南部地區泌陽至桐柏高速公路建成通車，為京珠、滬陝高速公路和G312等多條國道幹線公路架起了一條快速連線通道。河南泌陽至桐柏高速公路起於河南省泌陽縣城東南馬谷田鄉，與駐馬店－泌陽高速公路終點對接，並與滬陝高速公路信陽至南陽段相連，向南與S206線及G312線相交，跨淮河後，止於桐柏縣東南的出山店、豫鄂兩省交界處，與湖北隨州至岳陽高速公路相接，全長36．389公里，總投資17．67億元，全線雙向四車道，設計時速100公里。
湖北段
隨州至岳陽段（全部通車）隨岳高速公路，是湖北省規劃的“五縱五橫兩環”高速公路主骨架網中的“一縱”，北起與河南省交界的隨州市淮河鎮，南接在建的荊岳長江大橋，止於湖南岳陽市道仁磯鎮，全長336公里。隨岳北段是其重要組成部分，全長76公里。北起隨州市淮河鎮，止於隨州市均川鎮，與漢十高速公路相交的隨州樞紐互通，南接隨岳高速公路湖北省中段，設計為雙向四車道，設計速度為100公里/小時。
湖南段
岳陽至望城段（在建）
岳望高速起於岳陽市經開區崑山，接隨岳高速公路，經岳陽縣、汨羅、湘陰，終於長沙市望城區茶亭，接長湘高速公路；設計行車時速120公里，採用雙向六車道，全長101.633公里，總投資90.26億元，項目計畫2016年建成通車。
望城至湘潭段（已通車）
長湘高速公路是京港澳複線長沙至湘潭段，是湖南省“六縱八橫”高速公路網的第三縱岳陽(湘鄂界)至臨武(湘粵界)高速公路的重要組成部分。長湘高速公路起於長沙市望城縣茶亭鎮，止於湘潭塔嶺，北接岳陽至長沙高速公路，南連潭衡西線高速公路，並與長益高速公路相交。主線全長約74.9公里，其中湘潭境內約有13公里，總投資約76.9億元，設計速度120公里/小時，是湖南第一條六車道高速公路和“兩型”科技示範高速公路。湘潭至衡陽段（已通車）
2011年9月30日，京港澳複線湖南湘潭至衡陽高速公路，即潭衡高速順利通車。該線是我省高速公路網主骨架五縱七橫的重要組成部分，位於湘潭、衡陽兩市境內，是省“十一五”規劃建設的重點工程項目之一。該項目主線全長139.104公里，項目總投資90多億元。潭衡高速起於湘潭市西北的塔嶺，與潭邵高速相接，止於衡陽市鐵市鎮，與衡棗高速相接，主線按雙向四車道高速公路標準建設，設計速度100公里/小時，路基寬度26米，採用瀝青砼路面。
潭衡高速的建成通車，將大大提高京港澳高速湖南段的通行能力，有效緩解京港澳高速湖南境內的交通壓力。
衡陽至臨武段（已通車）
新年臨近，衡陽推進“一化三基”又迎來新的重要成果。2008年12月30日，隨著總投資150億元的京港澳國家高速公路（京珠）複線衡陽至臨武段正式動工，衡陽乃至全省人民翹首期盼的“京珠複線湖南段”建設全面啟動！省委書記、省人大常委會主任張春賢出席當天的開工動員大會，並宣布工程開工。省委常委、常務副省長於來山，省委常委、省委秘書長楊泰波，省人大常委會副主任蔡力峰出席大會。大會由市委書記張文雄主持。據悉，衡武高速北接在建的湘潭至衡陽西線高速公路，南接宜章至廣東連州高速公路，全長202.73公里。沿線經過我市衡南縣、常寧市，郴州市桂陽縣、嘉禾縣、臨武縣、宜章縣以及永州市的新田縣等三市七縣。主線在衡陽境內長71.1公里，設有鐵市、衡南、松柏、常寧、廟前等5個互通式立交。建設工期36個月，計畫於2012年建成通車。
黃沙鎮至鳳頭嶺段（已通車）
2011年9月25日，宜鳳高速公路舉行竣工通車典禮。郴州市委書記戴道晉，市委副書記、宜章縣委書記向曙光，副市長首建中等市領導出席竣工通車儀式。宜鳳高速公路起於宜章縣城東南面的京珠高速公路宜章互通站，止於宜章與廣東省連州市交界的鳳頭嶺。該路全長48公里，設計時速80公里，雙向4車道，由外商湖南宜連高速公路開發公司投資27億多元建設，於2007年開工。該路作為連線京珠高速公路與廣東清連高速通車的橫向大通道，將分流京珠高速公路部分運力經宜章西南方向進入廣東，有力緩解目前京珠高速公路粵北段交通壓力。
廣東段
鳳頭嶺至清遠段（已通車）
清（遠）連（州）高速主體工程全部完工，今日（2008年12月28日）全線通車，今年春運又多了一條北上的便利通道，而且不必擔心冰雪封路、大霧困擾。據了解，開通後的清連高速暫不進行高速化封閉工程，收費仍按原來一級公路標準。交通部門提醒車主，儘管該路段路面水平有很大提高，但目前機車也可以上路行駛，不時還有行人穿越馬路，車主要注意避讓。
清（遠）連（州）高速化改造工程是廣東第一條由普通公路改造成高速路的項目，改造工程於2006年8月全面動工，改建好的清連高速公路全長215.25公里，南起清遠市郊的逕口，北至粵湘交界的連州市大路邊鎮鳳頭嶺。在目前一級公路設計的基礎上，高速化改造設計為雙向4車道。
清遠至廣州段（擴建中）
廣清高速擴建工程從2009年底開工，但由於其沿線路段基本已經城鎮化，征地拆遷難度大，導致其工程一直進展緩慢。直到2012年底，廣清高速才進入全線施工階段。省高速公路公司負責人介紹，目前廣清高速日車流量達11.5萬車次，為確保施工不影響通車，目前廣清高速的擴建工程，是先保持現有的雙向四車道通行，同時在兩邊開建另外雙向各兩條車道；而在兩邊計畫擴建的車道完工後，即開放新路通行，然後轉回接著改造現有的老車道。
