概述
廣汽長豐獵豹CS6獵豹CS6 基於新一代V系列平台，採用了專業的越野底盤，都市越野性能獨樹一幟；在外型上，獵豹CS6增添了更多的時尚和現代感，充分滿足了現代都市人工作、休閒、駕駛樂趣的需求。 相對於自己的“同門師兄”飛騰和黑金剛，獵豹CS6有著毫不遜色的越野性能，實現了SUV軍工品質與都市流行的完美結合。 獵豹CS6純正的越野血統，源於長豐汽車長期致力於SUV生產的品牌與經驗積澱。軍工出身的長豐汽車，通過與日本三菱汽車的戰略合作，先後開發出了黑金剛、飛騰等多款具有自主智慧財產權的SUV產品，也在國內中高端SUV市場上占有領先地位。“純正都市SUV”在SUV傳統與都市時尚的完美融合不僅體現在外觀上，在技術操控上更得到了彰顯。在操控上，獵豹CS6採用了全球領先技術的“主控式全驅系統”，具有2H、4H、4L、N四種切換模式，可在時速100公里內根據不同路況進行自動切換；在動力配置上，搭載了先進的德國系博世高壓共軌發動機，讓它無論是在都市的高速公路還是在郊外的山坡野道，都能夠保持充沛的動力性和出色的操控性。
產品定位
全能城市型SUV
車型參數
| 基本參數 | 獵豹CS6 2008款 2.4 兩驅舒適型 | 獵豹CS6 2008款 2.4 四驅舒適型 | 獵豹CS6 2008款 2.4 四驅豪華型 | 獵豹CS6 2008款 2.5 四驅舒適型 | 獵豹CS6 2008款 2.5 四驅豪華型 |
| 廠商指導價（元）： | 14.68萬 | 16.98萬 | 19.78萬 | 19.98萬 | 22.68萬 |
| 廠商： | 廣汽長豐 | 廣汽長豐 | 廣汽長豐 | 廣汽長豐 | 廣汽長豐 |
| 級別： | SUV | SUV | SUV | SUV | SUV |
| 發動機： | 2.4L 125馬力 L4 | 2.4L 125馬力 L4 | 2.4L 125馬力 L4 | 2.5T 143馬力 L4 | 2.5T 143馬力 L4 |
| 變速箱： | 5擋手動 | 5擋手動 | 5擋手動 | 5擋手動 | 5擋手動 |
| 長×寬×高(mm)： | 4980*1865*1835 | 4980*1865*1835 | 4980*1865*1835 | 4980*1865*1835 | 4980*1865*1835 |
| 車身結構： | 5門5座SUV | 5門5座SUV | 5門5座SUV | 5門5座SUV | 5門5座SUV |
| 最高車速(km/h)： | 140 | 140 | 140 | 140 | 140 |
| 官方0-100加速(s)： | 25 | 25 | 25 | 25 | 25 |
| 工信部綜合油耗(L)： | 10.8 | 10.8 | 10.8 | 11.5 | 11.5 |
| 整車質保： | 兩年或6萬公里 | 兩年或6萬公里 | 兩年或6萬公里 | 兩年或6萬公里 | 兩年或6萬公里 |
| 車身 | 獵豹CS6 2008款 2.4 兩驅舒適型 | 獵豹CS6 2008款 2.4 四驅舒適型 | 獵豹CS6 2008款 2.4 四驅豪華型 | 獵豹CS6 2008款 2.5 四驅舒適型 | 獵豹CS6 2008款 2.5 四驅豪華型 |
| 長度(mm)： | 4980 | 4980 | 4980 | 4980 | 4980 |
| 寬度(mm)： | 1865 | 1865 | 1865 | 1865 | 1865 |
| 高度(mm)： | 1835 | 1835 | 1835 | 1835 | 1835 |
| 軸距(mm)： | 2725 | 2725 | 2725 | 2725 | 2725 |
| 前輪距(mm)： | 1500 | 1500 | 1500 | 1500 | 1500 |
| 後輪距(mm)： | 1510 | 1510 | 1510 | 1510 | 1510 |
| 最小離地間隙(mm)： | 225 | 225 | 225 | 225 | 225 |
| 整備質量(Kg)： | 1840 | 1840 | 1840 | 1960 | 1960 |
| 車身結構： | SUV | SUV | SUV | SUV | SUV |
| 車門數（個）： | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 |
| 座位數（個）： | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 |
| 油箱容積(L)： | 92 | 92 | 92 | 92 | 92 |
| 發動機 | 獵豹CS6 2008款 2.4 兩驅舒適型 | 獵豹CS6 2008款 2.4 四驅舒適型 | 獵豹CS6 2008款 2.4 四驅豪華型 | 獵豹CS6 2008款 2.5 四驅舒適型 | 獵豹CS6 2008款 2.5 四驅豪華型 |
| 發動機型號： | 4G64 S4 M | 4G64 S4 M | 4G64 S4 M | R425 | R425 |
| 汽缸容積(cc)： | 2351 | 2351 | 2351 | 2499 | 2499 |
| 排量(L)： | 2.4 | 2.4 | 2.4 | 2.5 | 2.5 |
| 工作方式： | 自然吸氣 | 自然吸氣 | 自然吸氣 | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 |
| 汽缸排列形式： | L | L | L | L | L |
| 汽缸數（個）： | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 每缸氣門數（個）： | 4 | 4 | 4 | 2 | 2 |
| 壓縮比： | 9.5 | 9.5 | 9.5 | 17.5 | 17.5 |
| 氣門結構： | SOHC | SOHC | SOHC | DOHC | DOHC |
| 缸徑： | 86.5 | 86.5 | 86.5 | - | - |
| 衝程： | 100 | 100 | 100 | - | - |
| 最大馬力(Ps)： | 125 | 125 | 125 | 143 | 143 |
| 最大功率(kW)： | 92 | 92 | 92 | 105 | 105 |
| 最大功率轉速(rpm)： | 5250 | 5250 | 5250 | 4000 | 4000 |
| 最大扭矩(N·m)： | 190 | 190 | 190 | 340 | 340 |
| 最大扭矩轉速(rpm)： | 2500-2750 | 2500-2750 | 2500-2750 | 2000 | 2000 |
| 燃料形式： | 汽油 | 汽油 | 汽油 | 柴油 | 柴油 |
| 燃油標號： | 93號 | 93號 | 93號 | 0號 | 0號 |
| 供油方式： | 多點電噴 | 多點電噴 | 多點電噴 | 直噴 | 直噴 |
| 缸蓋材料： | 鋁 | 鋁 | 鋁 | 鋁 | 鋁 |
| 缸體材料： | 鐵 | 鐵 | 鐵 | 鐵 | 鐵 |
| 環保標準： | 歐IV | 歐IV | 歐IV | 歐III | 歐III |
| 變速箱 | 獵豹CS6 2008款 2.4 兩驅舒適型 | 獵豹CS6 2008款 2.4 四驅舒適型 | 獵豹CS6 2008款 2.4 四驅豪華型 | 獵豹CS6 2008款 2.5 四驅舒適型 | 獵豹CS6 2008款 2.5 四驅豪華型 |
| 簡稱： | 5擋手動 | 5擋手動 | 5擋手動 | 5擋手動 | 5擋手動 |
| 擋位個數： | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 |
| 變速箱類型： | 手動變速箱(MT) | 手動變速箱(MT) | 手動變速箱(MT) | 手動變速箱(MT) | 手動變速箱(MT) |
| 底盤轉向 | 獵豹CS6 2008款 2.4 兩驅舒適型 | 獵豹CS6 2008款 2.4 四驅舒適型 | 獵豹CS6 2008款 2.4 四驅豪華型 | 獵豹CS6 2008款 2.5 四驅舒適型 | 獵豹CS6 2008款 2.5 四驅豪華型 |
| 驅動方式： | 前置前驅 | 前置四驅 | 前置四驅 | 前置四驅 | 前置四驅 |
| 前懸掛類型： | 麥弗遜式獨立懸架 | 麥弗遜式獨立懸架 | 麥弗遜式獨立懸架 | 麥弗遜式獨立懸架 | 麥弗遜式獨立懸架 |
| 後懸掛類型： | 鋼板彈簧結構 | 鋼板彈簧結構 | 鋼板彈簧結構 | 螺旋彈簧式懸架 | 螺旋彈簧式懸架 |
| 助力類型： | 機械液壓助力 | 機械液壓助力 | 機械液壓助力 | 機械液壓助力 | 機械液壓助力 |
| 車體結構： | 非承載式 | 非承載式 | 非承載式 | 非承載式 | 非承載式 |
| 車輪制動 | 獵豹CS6 2008款 2.4 兩驅舒適型 | 獵豹CS6 2008款 2.4 四驅舒適型 | 獵豹CS6 2008款 2.4 四驅豪華型 | 獵豹CS6 2008款 2.5 四驅舒適型 | 獵豹CS6 2008款 2.5 四驅豪華型 |
| 前制動器類型： | 盤式 | 盤式 | 盤式 | 盤式 | 盤式 |
| 後制動器類型： | 鼓式 | 鼓式 | 鼓式 | 鼓式 | 鼓式 |
| 駐車制動類型： | 手剎 | 手剎 | 手剎 | 手剎 | 手剎 |
| 前輪胎規格： | 265/65 R17 | 265/65 R17 | 265/65 R17 | 265/65 R17 | 265/65 R17 |
| 後輪胎規格： | 265/65 R17 | 265/65 R17 | 265/65 R17 | 265/65 R17 | 265/65 R17 |
| 備胎規格： | 全尺寸 | 全尺寸 | 全尺寸 | 全尺寸 | 全尺寸 |
產品亮點
1. 時尚舒適：流行時尚外型設計、8向電子可調座椅、內藏式寬天窗，前後區空調、新三連桿螺旋後懸架 2. 全能實用：強勁VM引擎、4米98超長車身， 2米725超長軸距、C-NCAP4星，自主品牌SUV最高值 3. 超強越野：主控式全驅系統、純正越野底盤
發展概況
2007年10月份，國內首款“主控式全驅SUV”獵豹CS6上市。此款車型的售價在20萬元左右。 作為國內首款“主控式全驅SUV”，獵豹CS6基於V系列平台開發，曾在今年的北美、上海、莫斯科車展上亮相。據悉，它的“主控式全驅系統”具有2H、4H、4HLo、4Llo四種切換模式，可使其在時速100公里內根據不同路況在四種切換模式間自動切換。這為獵豹CS6靈活適應高速公路、濕滑路面、險途坡路、 沙 石泥路等路況提供了 保障。
車載配置
據透露，這款全新車型還搭載了義大利VMR425柴油發動機和4G64S4M汽油發動機，套用了德國博世第二代高壓共軌電噴技術，功率扭矩強勁，動力可達340千牛，排放（帶EOBD）達歐Ⅲ、歐Ⅳ標準。同時，獵豹CS6還配備了專業的越野
底盤系統，輪胎也由米其林為其獨家量身定做。
各類車型
獵豹CS6有2.4L、2.5L，柴油版、汽油版共八種車型。其中，2.4L排量有歐三汽油豪華版、汽油標準版、汽油兩驅版和歐四汽油豪華版、汽油標準版、汽油兩驅版六種車型，2.5L排量則有柴油豪華版、柴油標準版、柴油兩驅版三種車型。據推測，獵豹CS6標準版車型預計售價20萬元左右。 事實上，隨著SUV市場的興起，不少企業紛紛殺入該領域，不僅有本田CR-V、日產帕拉丁等老牌勁旅，像奇瑞瑞虎等新軍也紛紛加盟。 上海通用雪佛蘭也引進SUV車型Captiva，市場售價在25萬元左右。長豐獵豹CS6剛上市，無疑將難免有場惡戰。
試駕長豐獵豹CS6
雖說是一款新車，但CS6還是繼承了長豐經典車型獵豹黑金剛的很多優良基因。黑金剛作為長豐在三菱帕傑羅V33的基礎上改良而來的車型擁有極佳的越野能力，CS6完整的將這點延續了下來。
外形由大師設計，有別於傳統硬派越野車
初見CS6你會發現它與長豐以往以三菱帕傑羅為藍本生產地獵豹系列有很大的不同。CS6的車身線條柔和，我們也很難在外觀上找到它與帕傑羅車系的聯繫。
而細看之下CS6精緻的外觀細節讓我們覺得長豐在車輛研發上已具備一定功底。
CS6長4980mm、寬1870mm、高1890mm，軸距為2725（毫米）。與三菱帕傑羅五門版（4900×1875×1900，軸距2780）尺寸相當。但比起同級對手，長城哈弗、鄭州日產帕拉丁等車型在尺寸上都大了一圈，在內部可用空間方面也比較有優勢。
兩款發動機為CS6帶來完全不同的兩種個性
CS6有兩款發動機可供選擇，一款是航天三菱生產的4G64汽油發動機，該發動機排量為2.4升，最大功率92kW@5250rpm，最大扭矩190Nm@2500-2750rpm。CS6的競爭對手中也有搭載此發動機的車型。另一款是長豐自主研發的VMR435柴油發動機，該發動機額定最大功率達340牛/米。
我們選擇了汽油版CS6進行試駕，4G64發動機低扭充沛，動力輸出比較溫和。在高速路況下能保持相對舒適的駕乘感覺。當轉速上升到2500之後，動力表現就有些綿軟了。
目前CS6全系都只搭配5前速手動變速箱，換擋行程稍長，不過對於越野車來說，過分強調這一點意義不大。
四驅系統較為傳統，但整體表現皮實可靠
CS6使用純機械四驅系統，擁有2H（高速兩驅）,4H（高速四驅）以及4L（低速四驅）三檔進行動力分配的調節。至於切換方式嘛，使用的是傳統甚至可稱為原始的分動箱加輪轂鎖的純手動模式。這在滿大街的SUV都快全使用上按鈕或旋鈕等切換方式的時代，CS6固執的維護著傳統。好在分動箱這種形式的可靠性不值得懷疑。
內飾煥然一新，一些細節還值得推敲
CS6的內飾也煥然一新，不過並非眼前所有的東西都是全新的。變速箱和分動箱手柄顯然就在宣告著“主權”，它們來自於帕傑羅。
大塊的銀色裝飾面板在之前是不太可能出現在越野車的內箱中的，不過目前這一元素卻十分流行。當這些出現在CS6上的時候，整體感覺還算和諧。
儀錶板周圍也裹上了一圈銀色面板，整體輪廓被修飾成好像一副泳鏡，顯得很前衛。不過設計師似乎忘記這種設計所帶來的副作用，那就是在陽光明媚的時候銀色面板帶來過多的反光，不利於閱讀車輛行駛數據。
中控台集成的多功能信息顯示屏則有比較豐富的實用功能，可以分別顯示車身縱向、橫向傾角，大氣壓、海拔，以及很細膩的電子羅盤指向，使得CS6的越野“專業味”很濃。
