前碟後鼓

前碟後鼓

碟剎也叫液壓剎車或油剎,是由一個與輪轂相連的制動圓盤(多為不鏽鋼材質)和邊緣夾套的剎車鉗組成。當踩下剎車時,高壓剎車油推動剎車鉗制動塊使之夾緊制動圓盤從而產生制動效果;鼓剎是剎車片同輪鼓之間磨擦減速的一種傳統剎車方式,市面上車輛一般前輪用碟剎,後輪用鼓剎,即所說的“前碟後鼓”配置.後輪不用碟剎是因為成本問題了.

碟剎也叫液壓剎車或油剎;鼓剎是剎車片同輪鼓之間磨擦減速的一種傳統剎車方式,市面上車輛一般前輪用碟剎,後輪用鼓剎,即所說的“前碟後鼓”配置. 後輪不用碟剎是因為成本問題了.
碟剎優於鼓剎,剎車碟直徑越大越好,卡鉗的活塞越多越好、而本身的重量越輕越好。
鼓剎制動蹄分為領蹄和從蹄,能自動增力的是領蹄。一個輪子上有兩個制動蹄。一般是領從蹄形式但也有雙領蹄或雙從蹄的。有時剎車會發出嘰嘰的叫聲,那就是領蹄的聲音,制動力雖大,但會損壞剎車蹄。
鼓剎也有自己的優點,除開成本低之外,相同直徑條件下,鼓剎的絕對制動力大於碟剎,鼓剎能夠藉助車輪向前轉動增大制動力。當然,鼓剎更易抱死,熱衰竭更快,制動蹄容易產生形變。
鼓剎及碟剎(盤剎)的最大區別在於散熱問題,在高速行駛中鼓剎制動散熱不好,容易熱量積聚使剎車部分產生熱衰竭,制動蹄容易產生形變,使制動力減弱,而碟剎通風好,散熱快不易產生熱衰竭。
另外,碟剎用鉗式,剎車皮與碟盤是平面接觸,接觸面大,時間一致,制動迅速;鼓式剎車皮與剎車鼓是曲面接觸,由點到面,制動效率相對低。
碟剎所以比鼓剎貴。

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