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京奉鐵路是中國清朝末年修建的一條鐵路。
京奉鐵路上最早建成的路段是1881年建成通車的唐胥鐵路（唐山至胥各莊）。後來至1893年唐胥鐵路的南端及北端終點分別延伸至天津和山海關，並改稱津榆鐵路，因山海關在歷史上曾稱“榆關”。1894年，津榆鐵路由天津經津蘆鐵路（天津-北京盧溝橋）延伸至北京，改稱京榆鐵路，又稱京山鐵路。1898年10月，清政府修築鐵路將京榆鐵路延伸至奉天（今稱瀋陽），改稱關內外鐵路，並與英國、俄國簽定關內外鐵路借款契約。1907年8月又改稱京奉鐵路。1912年京奉鐵路全線通車，並與由日本管轄的南滿鐵路接軌。（南滿鐵路已於1907年改建為標準軌距）
1911年中華民國成立後，京奉鐵路改稱北寧鐵路，由北洋政府交通部管轄。1928年6月4日，奉系軍閥張作霖撤回奉天時，在北寧鐵路皇姑屯站被炸身亡，史稱皇姑屯事件。同年6月15日，南京國民政府宣布完成北伐，並將北京改名北平，北寧鐵路也改稱平奉鐵路。1929年4月15日，南京國民政府鐵道部再次將平奉鐵路改稱北寧鐵路。九一八事變發生後，日軍控制了北寧鐵路關外（山海關以北）。七七事變後，北寧鐵路全線被日軍控制。
1949年10月，中華人民共和國成立，北寧鐵路改稱京瀋鐵路，後正式與原南滿鐵路哈爾濱至瀋陽段合併為京哈鐵路。
