詳細介紹
五十鈴汽車ISUZU造船工程公司成立於1910年，1918年製造了日本第一輛卡車，1949年公司正式成立五十鈴自動車公司，1971年和美國GM合作供給美國卡車底盤和相關零部件，1975年開始成立了美國ISUZU公司，也正式納入GM的版圖。ISUZU以重卡起家，旗下的4驅車也以堅固、耐用、負載大而出名，而其柴油發動機更是供給不少其他車廠，所以國內廠很多皮卡和SUV都是用其底盤或車身製造。
五十鈴汽車該企業品牌在世界品牌實驗室（WorldBrandLab）編制的2006年度《世界品牌500強》排行榜中名列第三百三十三。
徽標故事
五十鈴（ISUZU）公司使用的商標有兩次變化。最早的商標是取自日本伊勢（地方名）的五十鈴的名字，圖案象徵著五十鈴河的波濤滾滾向前，公司發展無限；1974年使用雙柱新商標，商標圖案中的左邊那根柱子象徵著和用戶並肩前進的五十鈴公司，右邊那根柱子象徵著與世界各國合作發展的五十鈴公司。每見到五十鈴的雙柱狀新商標，就聯想到中國的“擎天白玉柱，架海紫金梁”這句諺語，好像是針對中國用戶設計的商標。品牌歷史
五十鈴汽車公司的前身東京石川島造船工程株式會社著手計畫製造汽車。·1918東京瓦斯電氣工業株式會社（五十鈴汽車公司的另一前身）開始生產A型卡車。
五十鈴汽車·1922獲得英國沃爾斯利（Wolseley）公司之許可，在日本生產出了第一台WolseleyA9型卡車。
·1937東京自動車工業株式會社（五十鈴汽車公司的舊名）成立。
·1939研製、推出了DA40型柴油發動機。
·1946推出TX80。
·1949採用了現有的五十鈴自動車株式會社的名稱。
·1953同英國魯特斯（Rootes）企業簽訂了技術合作契約後，生產了第一輛Hillman(希爾曼)小轎車。
·1959開始產銷世界第一輛2噸輕型平頭載重汽車。
·1962藤澤工廠開工。
·1963生產了著名的貝勒特（Bellett）小轎車。
·1968產銷雙門117高級跑車。
·1971與通用汽車公司（GM）簽訂了業務合作契約。
五十鈴汽車·1972KB皮卡出口到北美。
·1974與通用汽車公司共同研製出吉迷尼（Gemini）小轎車。
·1989Subaru-Isuzu汽車有限公司合營工廠在美國開工。
·1990五十鈴連續三年保持了世界最大卡車生產廠家的地位。
·新的東京總公司大樓在大森開始營業。1994柴油汽車總產量達一千萬輛。
·1996GM分支機構成立25周年。
企業產品
ISUZU造船工程公司成立於1910年，1918年製造了日本第一輛卡車，1949年公司正式成立五十鈴自動車公司，1971年和美國GM合作供給美國卡車底盤和相關零部件，1975年開始成立了美國ISUZU公司，也正式納入GM的版圖。ISUZU以重卡起家，旗下的4驅車也以堅固、耐用、負載大而出名，而其柴油發動機更是供給不少其他車廠，所以國內廠很多皮卡和SUV都是用其底盤或車身製造。
五十鈴汽車五十鈴RODEO多功能車是日本五十鈴和GM合作在北美推出的產品，在日本本土沒有生產。RODEO車型包括：RODEO,ROREOSport等，並在這個基礎上開發出皮卡變型車。五十鈴Rodeo皮卡有4×4（手排）、4×4（自排）及4×2（自排）等車型。五十鈴Rodeo皮卡在也在馬來西亞生產，當地名稱叫“D-MAX”。
五十鈴H系列中型卡車
1933年，石川島自動車回響日本政府在關東大震災後發展標準型汽車、進行災後重建的要求，開發製造了商工省標準型的汽車，並且在零部件方面開始國產化，為日本的汽車工業打下了基礎；同時，經過了之後的改良，發展為戰後五十鈴的5～6噸卡車，成為了代表日本中型卡車的原點。這種中型卡車就是五十鈴H系列的先祖。
五十鈴N系列卡車
N系列車在日本的市場占有率是38.2%，但是在2004年9月份，這款車上市後，市場占有率一下就達到43%，可見這款車的受歡迎程度。新型的N系列搭載了五十鈴新型的4KH1-TC發動機，並且已經取得了歐洲3號標準的認證，以適應全世界對環保要求的不斷提高。4K發動機的特點是，輸出功率達到130馬力，採用電控噴射、中冷式增壓技術，並有帶冷卻裝置的增壓器。
日本五十鈴汽車公司已在北京、重慶、江西等地合資生產輕型商用汽車，其中重慶生產的輕型五十鈴汽車已經具備世界一流的技術和質量。合眾-五十鈴汽車貿易（上海）有限公司由日本五十鈴汽車公司與香港大昌貿易行屬下合眾汽車有限公司合資組建，是日本五十鈴汽車公司在中國唯一投資的汽車銷售公司。上海眾鈴汽車貿易有限公司是重慶五十鈴汽車在華東地區的一級代理商。
市場紛爭
五十鈴汽車日本五十鈴公司也是在此時進入我國。經過仔細考察和比較，日本五十鈴公司只在國內選擇江西汽車製造廠(江鈴集團前身)、重慶汽車製造廠(慶鈴前身)兩家進行合作，引進全套五十鈴技術及生產設備製造五十鈴系列輕型汽車。江鈴和慶鈴也就成為國內最早、最完整的採用五十鈴技術生產、銷售五十鈴輕型汽車的企業。
經過多年的發展，慶鈴汽車先是引進了日本五十鈴高檔次輕型車投放市場，搶占高層面輕型車市場；爾後又發展新款N系列100P車，意圖攀登新的市場制高點；100P投放市場後，慶鈴又繼續做出新的決策，發展新款皮卡車和多功能車，先後開拓高檔皮卡車和休閒車兩個層面的市場。在此基礎上，慶鈴又預測了國內重型車市場需求，做出上馬五十鈴先進重型車的決策，力圖參與該領域的競爭。慶鈴汽車種種發展步伐昭示，慶鈴汽車已經不甘心於輕型卡車單個市場，四面出擊，遍地開花的經營思路已然成形。
與此同時，國內另一家採用五十鈴技術的江鈴汽車集團卻開創了一條更具實效的發展道路。早在1984年，江鈴汽車集團的前身江西汽車製造廠採用技貿結合的方式從日本五十鈴公司引進全套的駕駛室模具、焊裝夾具、測試線及部分關鍵設備，開發出具有當代國際先進水平的雙排座輕型汽車，並自籌數億元資金用於加快技術改造，建成了一批現代化車間和生產流水線，形成了規模化生產的綜合能力，使企業獲得開創性發展。
進入90年代以後，江鈴汽車實施的各項舉措進一步奠定了其市場主導地位。1991年，江鈴獲得五十鈴NHR輕型載重車的技術轉讓契約。1993年，獲得五十鈴100P、現行TFR/S及五十鈴4JB1發動機技術轉讓契約。1993年4月18日，由江西汽車製造廠、日本五十鈴自動車株式會社和伊藤忠商事株式會社三家共同合資成立了江鈴五十鈴汽車有限公司，是當時日本汽車業界在華投資規模最大、合作範圍最廣的合資公司，它的成立象徵著江鈴集團與五十鈴公司在技術、資本、管理上進入全面合作的新時期。
1999年，五十鈴自動車株式會社安排五十鈴(中國)投資有限公司對江鈴五十鈴汽車有限公司進行技術援助。技術援助的範圍為：對於提高質量(引入QI-AUDIT等質量保證體系)、提高生產性(MH管理方法)、現場改善及班長教育等技術。江鈴五十鈴汽車有限公司通過不斷引進和使用國外新技術、新工藝，堅持滾動發展，目前擁有6萬輛/年一流水平的衝壓、焊裝、塗裝、總裝製造能力。
江鈴公司在堅持技術進步的同時，管理不斷創新。在企業內部全面推行QS9000和ISO14000國際標準，吸收國外汽車公司管理經驗，形成了具有江鈴特色的JPS精益生產體系和質量管理體系，公司的財務、物流、人力資源、設備、生產排程管理等方面已日趨現代化。
而在市場策略方面，江鈴公司始終堅持高品質、中價位、多品種、優質服務的十三字方針。在20年的發展積累過程中，江鈴公司完成了從全盤吸收五十鈴技術到與五十鈴密切合作開發的跨越，通過自身努力實現了技術進步、產能擴大、運營成本降低。
進入中國
日本五十鈴公司也是在此時進入我國。經過仔細考察和比較，日本五十鈴公司只在國內選擇江西汽車製造廠(江鈴集團前身)、重慶汽車製造廠(慶鈴前身)兩家進行合作，引進全套五十鈴技術及生產設備製造五十鈴系列輕型汽車。
經過多年的發展，慶鈴汽車先是引進了日本五十鈴高檔次輕型車投放市場，搶占高層面輕型車市場；爾後又發展新款N系列100P車，意圖攀登新的市場制高點；100P投放市場後，慶鈴又繼續做出新的決策，發展新款皮卡車和多功能車，先後開拓高檔皮卡車和休閒車兩個層面的市場。在此基礎上，慶鈴又預測了國內重型車市場需求，做出上馬五十鈴先進重型車的決策，力圖參與該領域的競爭。慶鈴汽車種種發展步伐昭示，慶鈴汽車已經不甘心於輕型卡車單個市場，四面出擊，遍地開花的經營思路已然成形。
飛速發展的中國市場市場是五十鈴全球戰略的重點，五十鈴汽車公司得益於與重慶慶鈴汽車公司19年的精誠合作，成為在中國市場獲取成功的為數不多的國際商用車企業。日本五十鈴公司海外營業部課長川浪正人認為，慶鈴汽車公司作為五十鈴在中國最密切、最深入的戰略合作夥伴，是得到五十鈴最新技術的企業。
五十鈴慶鈴生產的五十鈴系列物流運輸車，完全體現了五十鈴最新的開發理念。慶鈴已成為五十鈴全球重要的生產基地。慶鈴完全有能力為物流企業提供可靠保障的物流用車。
慶鈴以合資的方式，滾動引進而非一次性引進4JB1發動機的製造技術，使得其擁有與五十鈴同步的產品，擁有與五十鈴一致的品質。現在慶鈴獨家擁有代表五十鈴最新小型柴油發動機技術的4JB1-T、AJB1-TC中冷增壓柴油發動機，成為中國市場擁有五十鈴輕卡最新技術的企業。可以說，在中國市場，慶鈴就是五十鈴。
慶鈴解析全球採購
零部件全球採購是世界各汽車製造企業普遍採取的一種生產經營方式，而中國汽車生產企業，不但要做全球採購的買家，還要有本領做賣家，只有這樣才能把企業作強、做大、做持久。
慶鈴的產品質量、技術完全達到了五十鈴的水平，慶鈴的零部件不僅在日本國內使用，而且隨著五十鈴汽車銷往世界各地，這足以證明慶鈴產品達到了五十鈴的水平。
五十鈴公司多次表示，要把更多更好新的產品拿到慶鈴生產。對4JB1發動機進行的幾次更新換代，慶鈴都和五十鈴一起，進行了新技術的導入，至13年已擁有五十鈴世界級4JB1發動機性能和標準的國內企業只有慶鈴一家。
慶鈴汽車五十鈴看好中國市場
隨著中國人入世後的快速發展和市場競爭加劇，五十鈴和慶鈴汽車也面臨新的挑戰，五十鈴將把最新的技術、產品持續不斷地導入慶鈴現地生產，以此服務於中國新興的物流體系。
隨著環保意識的增強，中國的排放標準也從歐洲1號提高到歐洲2號，慢慢要達到歐洲3號，甚至以後還會是歐洲4號。慶鈴引進的五十鈴發動機的水平目前已經達到能夠製造歐洲3號標準的發動機，完全符合中國市場的要求。日本五十鈴公司還將慶鈴的產品納入到他們的估計採購系統裡面，讓慶鈴為日本五十鈴整個全球戰略—爭奪商用車市場第一的寶座，發揮重要的作用，所以，慶鈴不光是在中國的戰略中發揮作用，在五十鈴的國際戰略中慶鈴也擁有重要的地位。
從如今現在世界汽車行業來講，在中國是否能夠獲得成功，是這個企業能否獲得成功的一個非常重要的因素。現在慶鈴的產品擁有國際水平的加工、生產能力，慶鈴的產品將賣到世界各個地方去。五十鈴看好中國市場。
目前車型
2002Rodeo
2002Axiom
培訓中心
為了進一步滿足中國市場的需求，更好的貼近中國客戶，及時有效地為中國用戶提供技術、產品、維修等一系列服務，提高客戶的滿意度，五十鈴加快了與中國企業合作的步伐，經過一系列地磋商與籌備，五十鈴日本總部決定：日本五十鈴中國培訓中心於2010年2月正式落戶上海浦東國際培訓中心。五十鈴中國培訓中心的任務是：傳授純正的五十鈴柴油機維修技術，使每位學員通過專業培訓後都能成為一流的五十鈴柴油發動機維修技師，通過高級考試的學員可以獲得五十鈴汽車公司總部頒發的證書，成為五十鈴柴油發動機服務網路的中堅力量。
分布中國各地的五十鈴柴油發動機服務網路人員將被分批、分期送來上海浦東國際培訓中心接受正規系統的國際化培訓，通過五十鈴培訓中心的建立，不斷提升中國技師水平，從而建立起五十鈴柴油發動機中國業務龐大的“人才儲備庫”。
上海浦東國際培訓中心
上海浦東國際培訓中心是在上海浦東新區政府支持和新區勞動和社會保障局的指導下成立的公共職業技能培訓基地，於2005年4月18日在浦東開發15周年慶典活動中正式落戶上海浦東金橋。上海浦東國際培訓中心將依託各級政府部門，與國內外有關職業培訓教育機構及各類高等院校緊密合作，整合各類培訓資源,實行多元化、股份化、市場化、國際化的培訓模式，實習定單式培訓,爭創一流職業培訓品牌。
五十鈴上海浦東國際培訓中心以中央人才工作會議精神為指導；以科教興市、人才強市為主戰略；以體制機制創新為突破口；以世博會舉辦為契機，不斷發展以現代服務業、先進制造業和文化創意產業為重點的培訓項目，把上海浦東國際培訓中心建成符合上海、浦東新區產業發展的公共職業技能培訓基地。將不斷開發貼近上海、浦東產業以及全社會急需的各類新職業（模組），形成規模化的中高級職業技能培訓能力，引進國內外有特色的培訓和認證機構，逐步建設成為特色顯著、規模集中、運行高效、國內一流、國際著名的職業技能培訓基地，為構建浦東和上海的人才高地服務。
相關信息
慶鈴五十鈴2013款全系國四產品推介
據了解，目前國內已經有12個省市率先實施商用車國四排放標準。除少數“假國四”車型外，這些省市在售的國四商用車車型中，大多數售價均比之前的國三車型上漲了10%-20%。業內人士認為，缺乏自有發動機先進技術儲備、產業鏈整合能力較弱，是不少車企將排放升級成本轉嫁給用戶，並導致了國四車型價格猛漲的主要原因。
“排放標準升級是對國內商用車企業整體實力的一次考驗。對慶鈴來說，則是一次巨大的機遇。”慶鈴汽車公司相關負責人認為，在環境污染已經成為人們最關注話題之一的今天，國三升國四既是商用車企業理應擔當的社會責任，同時也是企業乃至行業轉型升級的一次契機。
“業內人士和懂車的客戶都知道，看‘車’先看‘機’。五十鈴擁有90多年研發、製造汽車的歷史，自上世紀80年代以來，一直保持著在商用卡車和柴油發動機領域的全球領先地位。”他說，慶鈴生產的輕、中、重型商用車，全部搭載五十鈴最新技術的柴油發動機，這些發動機，全面秉承了五十鈴原裝發動機的最新技術，還特別針對中國的油品質量、氣候條件作了一系列科學、嚴謹的匹配性開發，與國內同類機型比較，具有馬力大、扭矩高、體積小、重量輕、油耗低、污染小的優勢。
受益於強大的研發製造實力，以及與五十鈴近30年緊密合作，慶鈴此次國三升國四底氣十足。據介紹，早在幾年前，慶鈴便開始對發動機國四排放標準進行有針對性的技術準備，目前已具備對應國五及後續排放法規的潛力。提前儲備技術、提前謀劃成本控制方案，也使得慶鈴此次全系升級排放標準後，產品成本、售價漲幅能遠低於競爭對手。
值得一提的是，慶鈴產品的使用成本一直以來都低於國內同類車型。慶鈴汽車公司負責銷售的人士稱：“慶鈴造”油耗普遍較同類車型省15%-25%，而且我們的國四車比國三車更省油。我們做過測算，買慶鈴國四車增加的購買成本，不到3個月就能消化掉。
依託世界領先技術慶鈴高質中價國四車全系駕臨
更少的排放、更省的油耗、更具性價比的產品。1月1日，慶鈴汽車旗下的五十鈴輕、中、重型商用車全新國四車型全面上市，慶鈴公司銷售負責人稱，此次國三升國四，慶鈴全系產品售價漲幅約3%，遠較其他品牌同類車型10%-20%的漲幅為低。在排放標準升級的同時，用戶還將同時享受到性價比提升、配套服務升級帶來的額外“紅利”。
慶鈴是國內惟一一家與日本五十鈴有緊密戰略合作夥伴關係的商用車企業。過去近30年間，這家企業依託五十鈴世界領先的商用卡車和柴油發動機技術，通過引進、消化、吸收、再創新，以及不斷升華的製造品質和配套能力，成為國內商用車行業首屈一指的標桿級企業。
五十鈴慶鈴生產的輕、中、重型商用車，全部搭載五十鈴最新技術的柴油發動機，包括4J、4K、4H、6H、6U等5大系列。這些發動機，既全面秉承了五十鈴原裝發動機的最新技術，還特別針對中國的油品質量、氣候條件作了一系列科學、嚴謹的匹配性開發，與國內同類機型比較，具有馬力大、扭矩高、體積小、重量輕、油耗低、污染小的優勢，通過了日本、美國、歐盟最苛刻的排放測試，滿足中國國四標準，並具有對應國五及後續排放法規的潛力。
據了解，除排放標準三升外外，此次升級上市的“慶鈴造”商用車，在產品規格方面也有不小變化：新增了全新外觀的國四100P輕卡，還新增100P輕卡軸距為3815mm的新規格、700P中卡氣制動方式的新配置、600P/700P帶一排半臥鋪的新型駕駛室；同時依託原廠底盤，開發出移動售書車、翼展車、雞苗車、倉柵車以及各種溫控冷藏車，以滿足了城市物流發展的新需求，為用戶提供全程物流解決方案。
值得一的是，向有性價比之王美譽的“慶鈴造”，此外“三升四”後不僅售價漲幅遠低於同類車型，燃油經濟性也較以往有不小提升。在“慶鈴造”較同類車型省油15%-25%的基礎上，此番上市的慶鈴國四車油耗較原慶鈴國三車更省。據測算，整車售價3%的變動經不到3個月營運即可消化。經過多年推行品質向上、市場下沉戰略，目前慶鈴產品不僅品質進一步提升，行銷服務網路也更貼近消費者。在原有200家4S經銷商的基礎上，近年慶鈴又在有需求的地區新開發縣鎮一級經銷商100多家，建成帶維修功能的支店近300家，部分地區已實現對行銷及服務網點對用戶需求的30分鐘回響；針對主機廠和用戶都關注的噴射系統維修問題，慶鈴已與日本電裝、五十鈴達成共識，攜手為用戶提供電裝噴嘴、噴油泵專業清洗、調整和校正維護的真正“一站式”服務，為慶鈴商用車運營提供最安心的保障。
“慶鈴已加速駛入起飛跑道，此次全系列國四產品上市，只是慶鈴與用戶共享技術進步紅利，向市場進行新一輪強勢發力的開端。“慶鈴公司銷售負責人透露，在繼續推進高質中價戰略的基礎上，慶鈴與五十鈴已投資20多億元，啟動重型車及重型車發動機項目，首批產品預計2014年便可小批量投放市場。按照項目規劃，慶鈴將新增350、420和520馬力等3款發動機，實現從載重量15-20噸載貨車到牽引重量為40噸拖掛車的動力支撐，油耗則較國內同類車型低15%-25%。
創業新貴須務實江西五十鈴皮卡成新寵
如今，創業已然成為一種潮流趨勢。政府激勵創業、社會支持創業，勞動者勇於創業。更有一些企業白領、中高層管理者為追求更高的事業遠景轉向創業，成為了創業大軍中的主力。據調查，2013年中國創業的活動率在13%。這些有了一定社會積累，褪去了年少青澀感的創業新貴，在投入創業的時候，對於座駕的選擇往往十分務實，乘客載貨兩相宜，能出得了廳堂，跑得了山路的高端皮卡往往成為了他們理想座駕的不二之選。
縱觀國內皮卡市場，有不少車型具備或駕乘舒適、或操控出眾、或科技領先、或節油環保的不同特質，但能將這些優勢集於一身的車型卻為數寥寥。隨著近年來全新產品的不斷推出，高端皮卡車型在外觀造型、發動機性能、載貨能力和道路通過性上都有更為嚴苛的技術要求。
據悉，今年歲末，由江鈴集團與日本五十鈴各出資50%組建的江西五十鈴汽車有限公司將推出ISUZU全球最新皮卡車型D-MAX，兼具品牌、實力、科技等優勢於一身的D-MAX將成為創業新貴的專屬座駕。
五十鈴首先，該款車顛覆了人們對於皮卡車是“土裡土氣”工具車的印象，它從外到內都體現著時尚感和科技感。記者從海外網站搜到該款車在海外的造型，其外觀樣式比許多高檔SUV還霸氣。大尺寸流線型運動車身，鷹眼般的前大燈，電動鍍鉻後視鏡，顯現出在國內皮卡車上難得一見的氣派。
海外版D-MAX內飾低調奢華，操控台像是為商務精英定製的“萬能箱”一樣，多功能方向盤、多功能MP5影音系統，智慧型行車電腦、電子發光儀錶盤等尖端裝配，讓這款高端皮卡儼然成為了可以解決商務人士出行的高端商務車。不知它進入中國市場會做怎樣的設計突破。據悉，D-MAX在泰國屢獲年度車型、外觀設計大獎，是在國際上享有盛譽的高端皮卡車。早已引起了不少中國愛車人士的關注。
其次，D-MAX安全可靠，載貨能力強。據江西五十鈴官方透露：D-MAX是國內首個擁有手自一體變速箱的皮卡車型。其獨有的ISUZUDRM系統，能幫助使用者精準的掌握車輛運行情況、改善用車習慣、發現潛在隱患。配備的CAN-BUS車載智慧型網路系統，不僅最佳化了車身的布線方式，更提高了數據傳輸速度，提升了整車的穩定性。同時，D-MAX還擁有大尺寸貨箱，能幫助創業者裝載更多的貨物，節約成本。
D-MAX成為創業車還有一個原因，就是它動力強勁，具備SUV越野性能，能適應更多的複雜路況。其搭載的ISUZU最新研製4JK1新型柴油發動機，在啟步和爬坡時能明顯地感覺到柴油車的強大動力，這樣的設計幫助D-MAX輕鬆應對任何崎嶇的道路。相關人士透露，該發動機為2.5L黃金排量，具有力量強勁，低轉速高扭矩等特性。
時下新一輪的創業潮開始涌動。在創業初期，他們正需要一款兼具大容量裝載能力和時尚家轎性能的高端皮卡。江西五十鈴D-MAX這款高端皮卡的登場，應該說給了創業者一個高性價比，高回報率的選擇，相信D-MAX不僅可以成為挑戰艱辛的堅實夥伴，更能成為挑戰野心的激情座駕。
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