考察過程
美國羅斯海站2016年11月2日，“雪龍”號從上海啟程，航行3.1萬海里。在羅斯海鯨灣水域，“雪龍”號抵達南緯78度41.975分，刷新全球科考船舶向南航行緯度最高紀錄，獲取了大量航海數據和資料。“海洋六號”科考船系首次參加南極科考，2016年12月16日從智利啟程，在南緯60度、西經60度附近海域，開展了地質地球物理的綜合調查。
科考隊在冰穹A完成了中國首個南極冰蓋機場選址、勘察工作，勘察面積約為3平方公里。
2017年1月8日，“雪鷹601”固定翼飛機在崑崙站機場成功起降。科考隊副領隊張體軍介紹，他們在飛行沿線開展冰雷達、重力、航空攝影測量等多項航空遙感觀測，共完成科研測線18條，總計航程31880公里。此外，無人機採集了約10平方公里的航空遙感數據。孫波表示，固定翼飛機和無人機的遙感觀測，拓展了中國在南極大陸的數據獲取範圍，開創了海陸空立體協同考察的新模式。
與固定翼飛機工作隊一同在崑崙站工作的內陸隊，在冰穹A的深冰芯鑽進深度達146米，總進度突破800米大關，這些冰芯是研究地質歷史時期氣候變化的珍貴樣本。
2017年2月，新站選址隊完成了恩克斯堡島（難言島）、伯德角、馬布爾角、布朗半島、新港角等5個區域的調研，包括地質調查、基礎測繪、動物分布情況調查、植物分布情況調查、選址評估指標體系、海冰及氣象情況分析、環境本底調查等7項工作，為進一步確定站址打下堅實基礎。
地理位置
羅斯海是人類航海所能達到的地球最南的海域，不僅是歷史上進入南極大陸腹地最便捷的地方，而且因為該區域存在橫貫南極山脈、南極最大的羅斯冰架及地球上第二大活火山等因素，成為各國競相建站的戰略之地。與此同時，羅斯海地區還是南極環境保護區體系最完備的地區，目前羅斯海區域已建有美國麥克默多站、紐西蘭斯科特站、義大利馬里奧祖切利站、德國岡瓦納站和韓國張保皋站等。
科考意義
“雪鷹601”固定翼飛機在南極冰蓋最高區域——冰穹A成功起降，實現了南極航空史上的“首次”。這架飛機對東南極30萬平方公里進行了地球物理調查，標誌著中國在南極航空遙感領域躋身世界先進行列。
在羅斯海地區，科考隊完成了中國第五座南極科考站的選址考察工作。
