內容簡介
《萬用表檢測汽車發動機電控系統》《萬用表檢測汽車發動機電控系統》在介紹了用萬用表檢測汽車發動機電控系統基本知識的基礎上，詳細講解了汽車發動機電控系統的感測器、執行器和電控單元的萬用表檢測方法。全書講解通俗易懂，注重實際問題的解決，可有效幫助讀者提高維修技能。
《萬用表檢測汽車發動機電控系統》可供從事汽車維修及管理的工程技術人員以及汽車電工、修理工與駕駛員學習使用，還可供中高職院校相關專業師生閱讀參考。
目錄
第一章萬用表檢測汽車發動機電控系統的基本知識
第一節萬用表的結構與使用
第二節汽車專用萬用表的結構與使用
第二章汽車發動機電控系統感測器的萬用表檢測
第一節空氣流量感測器的萬用表檢測
第二節進氣歧管絕對壓力感測器的萬用表檢測
第三節曲軸位置感測器的萬用表檢測
第四節同步信號感測器的萬用表檢測
第六節溫度感測器的萬用表檢測
第七節爆震感測器的萬用表檢測
第八節節氣門位置感測器的萬用表檢測
第九節車速感測器的萬用表檢測
第十節開關信號的萬用表檢測
第三章汽車發動機電控系統執行器的萬用表檢測
第一節繼電器的萬用表檢測
第二節電子控制點火系統的萬用表檢測
第三節電動燃油泵及其控制系統的萬用表檢測
第四節電磁噴油器的萬用表檢測
第五節冷啟動噴油器及溫度時間開關的萬用表檢測
第六節怠速空氣調整器的萬用表檢測
第七節點火線圈的萬用表檢測
第八節燃油裝置的結構與工作原理
第四章汽車發動機電控系統電控單元的萬用表檢測
第一節電控單元的功能與基本結構
第二節電控單元電源電路的組成和工作原理
第三節電控單元的檢測項目及方法
第五章汽車發動機電控系統的故障診斷與排除
第一節自診斷系統的功能與工作情況
第二節自診斷測試內容與測試工具
第三節電控系統自診斷測試
第四節電控系統常見故障的診斷與排除
參考文獻
前言
隨著電子技術及計算機技術在汽車上的廣泛套用，現代汽車的性能不斷改進，汽車的維修理念、維修內容、維修方法也都發生了根本性的變化。汽車維修難度越來越大，對汽車維修人員的維修水平也提出了更高要求。由於現代汽車結構複雜，故障形形色色，確診十分困難，專用診斷設備只是提供一個判斷故障的方向，而不是具體的故障部件或故障部位。
通過萬用表檢測，則能夠找出故障的準確部位。當汽車發生故障時，對感測器、執行器和電控單元的檢測，是維修工作的基礎和關鍵。本書在介紹現代汽車發動機電控系統電控單元、感測器和執行器的結構與工作原理的基礎上，詳細介紹了它們的萬用表檢測方法。本書不涉及高深的專業知識，力求用通俗易懂的講解，介紹汽車發動機電控系統常見故障的檢測方法，以幫助廣大讀者解決實際問題。本書由李良洪、張大鵬主編，陳文雷、陳勇季、潘平、蔣國平、付蘭芳、孫昱、李志勇、趙慧敏、楊甫勤等參加了編寫工作，全書由張憲、付少波主審。由於編者水平有限，書中難免有不當之處，敬請廣大讀者批評指正。
精彩書摘
對於熱線式空氣流量感測器來說，有一明顯缺點，由於熱線在進氣道中，當使用一段時間後，進氣中的塵埃可能沉積在熱線上，引起零點漂移，影響測量精度。為了克服這個缺點，在空氣流量感測器的電路中專門設計一個自潔電路，具備自動“燒淨”功能。即等當發動機關機熄火後，在電子控制單元的控制下，向熱線輸出電流，使熱線被加熱到1000℃高溫約1s，以使熱線上的沉積物氣化或爆裂，達到熱線淨化的目的。2.檢測方法
熱線式空氣流量感測器的檢測方法分為開路和在路檢測兩種。
（1）開路檢測
①拆卸。
a.清除空氣流量感測器外部的塵垢，拔下其線束插頭，拆下與空氣流量感測器相連的空氣濾清器。
b.將空氣流量感測器出口處空氣軟管上的卡箍鬆開，並卸下空氣流量感測器的固定螺栓。
c.將空氣流量感測器從發動機上小心取下。
②外觀檢查。對拆下的空氣流量感測器進行外觀檢查，檢查其護網有無堵塞或破裂，並從進口處查看鉑絲熱線是否髒污、折斷。
③靜態檢查。如圖2-24所示，將蓄電池正極與空氣流量感測器插座內的E端子相接，負極與插座內的D端子相接，並將萬用表置於10V直流電壓擋，兩表筆測量插座的B、D兩端子間的電壓，其值應為（1.6±0.5）V。
如測得值與規定值不符，應修理或更換空氣流量感測器。
④動態檢查。保持上述接線狀態不變，用電風扇向空氣流量感測器進口吹入空氣的同時，用電壓表測量B、D端子間的電壓，正常值應為2～4V，如圖2-25所示。
如測得值與規定值不符，應更換空氣流量感測器。
⑤安裝。將檢修後的空氣流量感測器裝回，並用螺栓固定緊。將空氣軟管連線在空氣流量感測器出口上，並鎖緊卡箍。裝回空氣濾清器，並將線束插頭對準接插孔插在插座上。
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