車次簡介
T66次列車
運行區段：南京—北京
T66列車類型：空調特快
牽引機車：DF11（上局徐段 京局京段）
使用車底：上局合段（浦）25K
編組：（南京—北京方向）19-1
1XL（行李）4YZ （硬座）1CA（餐車）2RW（軟臥）9YW（硬臥）1KD（空調發電）1UZ（郵政）
里程：1162 公里
歷時：10小時52分
平均速度：（約）106.9KM/H
最高速度：140KM/H
機車局段：上局徐段 京局京段
擔當客運段：南京客運段
車底對數：2對
T66次相關新聞
晚上9點，南京西站月台，T66次列車孤零零地停在一邊。（T66真正始發站是南京，只不過先到南京西站整備）除了餐車上有燈光外，其餘車廂一片漆黑。列車長郭霞說：“這會兒車子還沒有通電。”餐車亮著，是因為廚師正在忙著切菜。
對於坐過T66次列車的大部分乘客來說，除了“睡一覺就到北京”的那份自在，“擠”恐怕是他們對這趟車最深刻的印象。而在T66次列車的工作人員眼裡，它曾經一度是進京列車中的一張“王牌”。
綠皮車的T66臥鋪是涼蓆
（以前）每晚11點51分，南京城中大多數人已入睡，T66則載著進京的乘客從南京站出發。他們要在火車上過一夜，第二天上午10點27分抵達北京。
郭霞回憶道，上世紀90年代進京，除了飛機，火車就一趟T66。“那時，T66從南京始發就滿員了，堪稱是"王牌"呢。”她的語氣中流露著自豪。“不過，2004年以後，揚州、泰州等城市也開通了進京火車，T66的票就不緊張了。”
當T66還是綠皮車的時候，沒有空調。到了夏天，車上很熱，郭霞記得當時的臥鋪鋪的是涼蓆，不像現在是毛巾被。“涼蓆很重，每次整理起來都不是很難方便。”換了紅皮車之後，列車上有了空調，各項軟體設施也好多了，涼蓆也換成了棉被。
如今開行的T66次列車，還是1998年的第一代帶空調的藍皮車。
17年過去了 票價一直沒變
T66從綠皮車換到藍皮車，座位布局也根據乘客需求進行了調整。軟臥始終是1節，硬臥由7節增至9節，硬座由8節減少到4節。據郭霞介紹，最大的不同，就是現在的藍皮車多了1節高級軟臥車廂。
高級軟臥車廂，每個房間只有上下兩張床，上鋪票價737元，下鋪票價767元，裡面還有沙發和獨立的衛生間。上下鋪有各自的電視機和耳機。而且，每個房間裡面都掛著一幅十字繡，圖案各異，有的是玫瑰，有的是梅花。郭霞稱，這都是列車員自己繡的，下面都寫著列車員的名字呢。
就在記者表示高級軟臥票價較貴的時候，郭霞說：“T66的票價已經十幾年沒有變過了。”她說1994年T66換紅皮車的時候，票價調整了一次，硬座票150元，硬臥票上、中、下鋪分別是260元、270元和280元。如今，T66換了藍皮車，票價依舊。
上世紀90年代 曾兩次提速
郭霞稱，她18歲參加工作，至今已有23個年頭。“T66上的各個崗位我都乾過。”郭霞很開朗，她稱這趟進京列車在1984年前不叫T66/T65，而是叫126/125。
上世紀90年代，T66次列車經歷了兩次更型換代。郭霞介紹道，1994年10月18日之前，T66是時速60公里的綠皮車，一路上要停10多個站。1994年10月18日那天，T66換成了紅皮車，時速翻倍，達到120公里，而沿途停靠的站點縮減為8個。到了1998年，T66再次更型提速，換成了時速160公里的藍皮車，沿途停靠的站點又減少了3個。
記者了解到，郭霞之所以對1994年10月18日這個時間記得如此清楚，其中有個美麗的故事。因為那一天，在T66次列車上，郭霞認識了她的老公金剛。“那時，我是17號車廂的列車員，他在18號的發電車廂上。”聊著，聊著，就結成了一段列車情緣。
列車時刻表
| 站次 | 站名 | 到達時間 | 發車時間 | 停留 | 運行時間 | 里程 | 平均速度 | 機車 | 機車配屬 |
| 1 | 南京 | 出庫車 | 22:57 | ------ | ---------------- | 0公里 | ----------- | DF11 | 上局徐段 |
| 2 | 蚌埠 | 00:34 | 00:38 | 4分 | 1小時37分 | 184公里 | 113.86km/h | DF11 | 上局徐段 |
| 3 | 徐州 | 02:09 | 02:21 | 12分 | 3小時12分 | 348公里 | 108.75km/h | DF11 | 徐段換京 |
| 4 | 德州 | 06:21 | 06:23 | 2分 | 7小時24分 | 785公里 | 106.08km/h | DF11 | 徐/京段 |
| 5 | 北京 | 09:49 | 套跑T5687 | ------ | 10小時52分 | 1162公里 | 106.93km/h | DF11 | 京局京段 |
