F2012

F2012是法拉利參加2012年世界一級方程式錦標賽(F1)的比賽用車,由新技術主管帕特-弗伊率隊打造。

簡介

F2012是法拉利參加2012年世界一級方程
法拉利logo
式錦標賽(F1)的比賽用車,由新技術主管帕特-弗伊率隊打造。

法拉利

法拉利(Ferrari)是一家義大利汽車生產商,1929年由恩佐·法拉利(Enzo Ferrari)創辦,主要製造一級方程式賽車賽車及高性能跑車。法拉利是世界上最聞名的賽車和運動跑車的生產廠家,早期的法拉利贊助賽車手及生產賽車,1947年獨立生產汽車,其後變成今日的規模。菲亞特(FIAT)公司擁有該公司90%股權,但該公司卻能獨立於菲亞特公司運營。法拉利汽車大部分採用手工製造,因而產量很低,年產量只有4000輛左右。公司總部在義大利的摩德納(Modena)。

新車發布

台北時間2月3日,法拉利車隊通過官網正式發布2012年新款賽車,全新的賽車被命名為F2012在法拉利內部代號為633。由於馬拉內羅的暴雪天氣,法拉利一度取消了新車的發布會,但是他們在當地時間2月3日的上午發布了2012賽季的新款賽車,而這輛車正是法拉利宣稱激進設計的結晶。前翼與車身前部的設計較F150改動較多。

外觀及技術

F2012階梯形的前部設計,被形容為“具侵略性但醜陋”。除麥拿輪和瑪魯西亞以外,其他車隊無一例外使用了鴨嘴獸鼻錐,古怪的賽車造型 成為2012年F1主流趨勢。
此外,法拉利F2012還用了前後拉桿懸掛,和2011年前後推桿懸掛有了很大幅度的修改,這也是法拉利認為激進的地方。上一個前拉桿懸掛的F1賽車要追溯到2001年。
同時,排氣尾管的位置也有了較大變化。以適應FIA今年的技術規則。

階梯式鼻錐出現原因

因為紅牛RB5以及後續車型非常成功,所以2010及2011年F1颳起了超高鼻錐風潮,所有人的鼻錐都往規則限定的最高處,使得通向底盤的氣流能達到最大限度。但是這種設計容易在T字型撞車(賽車前部撞向
新舊車對比
橫放的另一車)的時候捅到對方車手的頭部,存在很大安全隱患。放為了提高賽車安全性,減小賽車前部撞上其他賽車時對對方車手的傷害,國際汽聯2012F1技術規則規定,賽車駕駛艙前壁的高度需維持在625mm,而底盤前端的鼻錐最高不得超過550mm,兩個限高之間的過渡橫向不得超過150mm。這規定直接導致了階梯式鼻錐的誕生。從右圖可以發現,新車與去年舊車區別還是很大的。

寄語

今年,希望看到紅色身影重新站在領獎台上,F2012,聚集著所有人的期待,希望激進的車能有更加激進的表現。

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