ER6型電力動車組（俄語： Электропоезд ЭР6）是蘇聯鐵路的電力動車組車型之一，適用於供電制式為3000伏時。
1960年3月，ER6-01號列車在莫斯科鐵路局投入運用，但由於後備配件供應得不到保障，對列車的維護造成很大困難。至1965年，列車在莫斯科機車修理廠改造為普通的ER1型電力動車組，列車編號改為ER1/6-001。1980年代後期，該列車被轉往斯維爾德洛夫斯克鐵路局繼續使用，至1990年代末報廢。
直流電的電氣化鐵路，由位於拉脫維亞的里加車輛製造廠設計製造。ER6型電力動車組是在ER1型電力動車組的基礎上改進而成的實驗性車型，試驗採用再生制動，僅試製一組並未投入批量生產。 1959年，里加車輛製造廠、迪納摩電氣工廠和里加電機製造廠試製了首組ER6型電力動車組。列車採用10輛編組，以“一動一拖”為基本動力單元。列車採用了與ER1型電力動車組相同的車體、轉向架等機械結構，並採用新設計的ДК-106А型牽引電動機，小時功率為185千瓦，額定電壓改為750伏，磁場削弱率最深可達21%。再生制動的使用範圍為45～130公里/小
ER6型電力動車組（俄語： Электропоезд ЭР6）是蘇聯鐵路的電力動車組車型之一，適用於供電制式為3000伏時。
1960年3月，ER6-01號列車在莫斯科鐵路局投入運用，但由於後備配件供應得不到保障，對列車的維護造成很大困難。至1965年，列車在莫斯科機車修理廠改造為普通的ER1型電力動車組，列車編號改為ER1/6-001。1980年代後期，該列車被轉往斯維爾德洛夫斯克鐵路局繼續使用，至1990年代末報廢。