DOD技術

DOD技術

DOD技術,即“可變排量技術”,是(Displacement On Demand)的英文縮寫。根據需要控制發動機排量,在3缸和6缸、4缸和8缸、6缸和12缸主動切換,以實現更好的燃油經濟性。該技術名稱被通用汽車公司所使用。其他廠家也有類似的技術,但是叫法有所不同。

AFM V6 3.0L發動機具有DoD技術 AFM V6 3.0L發動機具有DoD技術

簡介

DOD技術 DOD技術

通用汽車公司是世界上最大的汽車公司之一,通用生產的汽車典型的表現了美國汽車豪華、寬大、內部舒適、速度快、功率大的特點。而且通用尤其重視新技術的開發,其經典的可變排量技術有效的提高了燃油經濟性,至今仍使用在各款車型上。

運作原理

DOD可變排量控制技術在發動機負荷較小的情況下,能將發動機的6缸燃燒智慧型切換成3缸燃燒,達到節省燃油、降低排放的雙重功效;當急加速或爬坡需要加大動力時,DOD又會啟動所有汽缸,快速提升發動機的動力輸出能量。

DOD可變排量控制技術的切換速度非常之快,以毫秒計的時間無從影響發動機的轉速,駕駛者不會感覺到發動機切換的變化。DOD可變排量控制技術是美國通用公司研製的最為實效的節能技術,它是通過細分引擎工作狀態,從根本上減少工作缸數,以最直接的方式達到節約燃油的目的。

可以說DOD可變排量控制技術是通用生產的最先進、最實際的節油技術。造福了不少車主,作為汽車界的大品牌,通用還將致力研發更加先進的環保能源,我們期待著通用汽車帶給我們的汽車新理念。

運用

DOD技術 DOD技術

君越旗艦版的3.0升V6發動機是在美國通用本土研發。這款發動機最大功率為131Kw/5400rpm,最大扭矩為244N·m/4400rpm.雖然沒有君越豪華版和精英版所配備的2.4升全鋁4缸發動機出名,但採用了通用最新的AFM智慧型燃油管理技術和DoD可變排量控制技術,AFM直譯為“智慧型燃油管理系統”。在AFM的管理下,君越的V6發動機擁有DoD可變排量控制技術,中央處理器會根據各數碼感測器收集到的信息進行綜合分析判斷,當發動機的載荷較小,不需要那么多的動力時,電腦發出指令,停止半數缸,也就是3個缸的噴油、點火工作,讓另外的3個缸繼續足以勝任工作。而當駕駛者踩下油門加速,或車輛在自動巡航時遇到上大坡的情況,電腦迅速反應,開啟所有汽缸投入工作。這一切都是自動進行,DoD狀態的切換時間以毫秒記。

據介紹,這種6缸/3缸智慧型切換排量技術,可降低2%-8%的燃油能耗。這在高油價時代,無疑具有現實意義,也有助於扭轉人們心目中美國車油耗高的概念。廠家提供的資料表明,君越3.0旗艦版時速90公里等速油耗是6.8升。從記者短期試駕情況來看,百公里油耗約在11升左右,不過考慮到是在時速120公里以上、開空調的情況下,還是可以讓人接受的。

噴碼技術的DOD技術

按需供墨式噴碼技術(簡稱DOD技術),是國外非常流行的一種噴碼技術。然而在中國,被廣泛採用的仍是傳統的連續噴射噴碼技術(簡稱CIJ技術) 。

與CIJ技術相比,DOD技術有其獨特的優勢:

第一,高清晰度。

可以很容易實現彩色標識的列印,而傳統的CIJ技術卻只能靠點陣來進行單色標識。

第二,設備的穩定性強。

較之CIJ技術,採用賽爾DOD技術的噴碼設備相對更加穩定,甚至可以實現"免維護"。

第三,DOD技術的綜合使用成本遠遠低於傳統的CIJ技術。

CIJ技術是通過墨路的循環不斷用稀釋液調節墨水濃度進而進行噴碼的,這一過程很容易造成揮化,進而浪費大量的耗材。譬如,一台CIJ設備平均一年要用4升墨水,而稀釋濃度液則需要7-10升的量,如果使用DOD技術,平均一年使用的耗材只有1升左右。

除此之外,目前DOD技術所需的墨水除去了稀釋這一環節,直接進行噴碼,避免了墨路循環的過程。因此,與CIJ技術相比,它更環保也更安全。

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