誕生
颶風音速颶風音速繼承原先音速號穩定性好，扭力強的特點，進一步提升了直線的加速力，與弟弟並列成為第一，拿下超級盃全國大賽的冠軍。
第二部WGP故事中，颶風音速被改裝成帶有GP晶片的超級賽車，參加了世界盃賽，經過改進，小烈創出利用車頭排風板氣流的新跑法，車子可以大幅度的漂移過彎。後來與奧丁隊比賽中，小烈出了意外，受了傷，在住院期間，設計出了新的音速號：強棒音速
空氣原理
颶風音速的過彎原理就好比翅膀，自己也是翅膀的一部分。飛機機翼的剖面（即翼型）的上表面是曲面，下表面是平面。當氣流流經機翼的時候，上表面的氣流流經的路程要大於下表面，因為流經上、下表面的氣流從機翼前緣流到機翼後緣所用的時間相同，所以上表面的氣流的流速要大於下表面的氣流的流速。根據百努力定理（簡單的說，流速越大，氣壓越小），上表面受到的氣壓小於下表面受到的氣壓。此二力的合力向上，可以克服重力，稱為“升力”。颶風音速利用其反向力量，將升力變為空氣動力，從而獲得更強的下壓力，所以可以以很高的速度通過彎道，穩定性非常強。
數據
遊戲中的颶風音速數據底盤 SUPER TZ CHASSIS。
車長 147.0mm。
車寬 90.0mm。
車高 40.1mm。
重量 129.6g。
特長 轉彎。
缺點 直線衝刺力不強。
絕招 颶風導風板。
車隊 VICTORYS TRF。
車資料
颶風音速
絕技：改變風力方向、改變氣流，排風板氣流
裝備：GP晶片、ZMC底盤、高扭力馬達（即V2馬達）
成績： 全國大賽的第一
類型：綜合型賽車，適合跑彎道，穩定性高
