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新幹線
開始從戰後復興向高速增長過渡，為促進經濟發展，實現富國目標，全面加強連線...高速運行的安全，為此，需要進行多方面的技術開發，極大的促進了冶金、機械製造...全境，為了更多更快的掠奪東北的各種戰略資源，日本軍部與南滿鐵道株式會社共同...
簡介 背景 歷史 發展 技術特點 -
新幹線
已達到極限。當時，日本經濟已開始從戰後復興向高速增長過渡，為促進經濟發展...確保每小時200公里高速運行的安全，為此，需要進行多方面的技術開發，極大...，為了更多更快的掠奪東北的各種戰略資源，日本軍部與南滿鐵道株式會社共同制定...
簡介 背景 歷史 發展 技術特點 -
日本隼鷹號新幹線列車
，噪音處理（降噪）對於高速運行的新幹線來說是不可或缺的。車頭最前面長約...噪音的特殊設計。2、車輪的側面也用擋板遮擋住了，這也是為了降低車輛高速行...舒適性。為了防止車輛高速運行時的橫向搖晃，全車首次安裝了通過使用感測器...
概述 設計運行 主要設施 歷史 發展 -
東海道本線
綜述包含了日本最早開通的鐵道－新橋站（之後的汐留貨物站）～橫濱站（現在...指舊‘日本國有鐵道線路名稱’的東海道本線以及其支線，還包含了山手線、橫須...轄下路段運用之E231系電車 o 東日本旅客鐵道（第一種鐵道事業者...
綜述 名稱 路線資料 運行形態 使用車輛 -
高速鐵路
2014》是中國正式發布的首部高鐵規範，也規定高鐵為客專。它國的規定高速有...160~250公里稱為準高速；時速250~400公里稱為高速；時速400公里以上稱為更高速；時速600公里以上稱為特高速；時速1000公里以上稱為...
高鐵所指 建設背景 特點優勢 發展歷史 各國高鐵 -
JR東日本253系電力動車組
鐵道（JR東日本）的一個直流電特急型電力動車組系列，也是首款為來往機場...，同年更獲“世界鐵道設計會議”選為布魯內爾獎（Brunel Award.../TR241型無枕梁轉向架。為了避免車廂在列車高速運行時擺動，並提升列車的舒適度...
JR 253系電力動車組 JR 253系性能信息 JR 253系各型號區分 -
桂冠獎
發展在此以前，鐵道之友會於1958年設立由會員投票選出的藍絲帶獎...，鐵道之友會於1974年再次改制，取消桂冠獎只限通勤型車輛的限制，並改由...鐵道 401、421系電力動車組 第3屆（1963年） 京王帝都電鐵...
發展 得獎車輛決定流程 得獎車輛列表 -
日本國鐵EF62型電力機車
發展歷史開發背景碓冰嶺位於日本群馬縣橫川和長野縣輕井澤之間，分隔開東側...，建設一條翻越碓冰嶺的鐵路已經受到鐵道部門的重視。1885年，上野至橫川...能力已達極限。在戰後日本經濟快速增長的形勢下，作為一條連線東京和長野縣北信...
發展歷史 運用歷史 技術特點 車輛保存 -
7·5日本西部暴雨
関市板取 742.0 9 徳島縣三好市 京上 726.0 10 長野縣...損壞。另有5棟公共建築物受損 。道路災害發生後，北九州高速道路全線、西日本高速道路、中日本高速道路、東日本高速道路運營的部分高速公路及日本...
災害規模 傷亡情況 災害影響 災害應對 -
中央新幹線
本線、中央本線、關西本線名古屋臨海高速鐵道：西名古屋港線名古屋市營...國土交通大臣明確指示將原“全國新幹線鐵道整備法”中的“第二東海道新幹線計畫”與“中央新乾計畫線”合併，決定建設中央新幹線，建設由日本東海旅客鐵道...
建設背景 歷史 路線 選線爭議 站點設定
