公司簡介
重慶五洲龍新能源汽車公司是深圳五洲龍汽車集團投資重慶的重大項目，五洲龍公司從一開始就確立了發展環保客車的定位，勵志成為中國最大的環保客車生產工廠。從2001年開始，五年多來公司總共投資了近億元進行混合動力客車研發，僅用一年的時間就研製成功2台混合動力樣車，並通過了廣東省經貿委、廣東省科學技術廳組織的新產品技術鑑定，整車性能在全國處於領先水平，即節能25％以上，達到歐Ⅲ以上排放標準。 2003年公司混合動力項目被列入深圳市重大建設項目計畫，2004年獲得科技部創新基金扶持，2005年混合動力汽車產業化獲高新技術項目認定。混合動力客車研發項目獲得了十幾項專利，研製的產品在全國第二次客車大賽上獲得兩項最佳環保客車獎。2005年11月，公司混
生產條件重慶五洲龍混合動力客車建設項目總投資約16億元，用地總量約750畝，主要建設年產能力10000輛混合動力客車生產線，分兩期建設。其中：一期工程投資約8億元，項目用地約500畝，建設年產約5000輛混合動力客車生產線，第一期工程預計2010年10月竣工投產；二期工程投資約8億元，項目用地約250畝，建設年產約5000輛混合動力客車生產線，在第一期工程建設期間，公司租用重慶市合川區工業園區廠房，09年10月份全面投產。
技術優勢
（1）節氣：氣電混合，高效能量回收，可節省燃氣25-30%；
（2）平穩：採用純電動起步，起步平穩降噪好；
（3）智慧型：實現自動變速，駕駛操作輕鬆；
（4）環保：排放優於歐III標準，可升級達到歐IV以上排放標準；
（5）領先：研製成十一代產品，多種產品已進入國家目錄，適用範圍廣；
（6）可靠：既可混合動力驅動，也可電機單獨驅動，配備行車自動補電系統，電量更充足，行駛更可靠；套用超級電容，有效延長電池壽命；
（7）安全：增加高壓保護和電制動，行駛更安全；
（8）省電：擁有Plug-in裝置，低谷電充電，節省電費72%；
臨時廠區（10）放心：通過十次國家權威機構檢測、四次專家會議鑑定，投放國內外市場，多年套用，整車及動力系統一條龍服務。考驗充分，服務周全。
重慶五洲龍以製造具有質量、服務和成本綜合優勢的產品為目標，從源頭開始，嚴把原材料質量關，強調產品質量和過程控制，產品通過國家3C、環保、等級等認證和評級，2011年公司順利取得ISO/TS16949質量管理體系認證，標誌著重慶五洲龍客車產品在質量方面已經與國際接軌。
重慶五洲龍以市場為導向、以客戶為中心不斷創新產品，堅持自主設計製造滿足客戶需求，成立了客車研發實驗室，擁有一支由各類技術人才組成的研發團隊，已與清華大學、中國汽車研究院、重慶理工大學等著名高校簽訂了技術合作開發協定。目前重慶五洲龍已被列入重慶市重點建設項目，重慶市智慧財產權試點單位、創新型試點企業，重慶五洲龍純電動客車、混合動力客車、專用校車被列入重慶市高新技術產品，公司擁有核心技術的自主智慧財產權，申請並獲得專利八十餘項。
秉持“為社會創造新貢獻，為客戶創造新體驗”的企業宗旨，重慶五洲龍公司渴望通過與客戶合作共贏，為客戶創造價值，進而造福社會、興旺企業。
相關信息
五洲龍緊跟新能源車市場步伐多樣化產品滿足需求
隨著頂層設計將新能源汽車定調為我國邁向汽車強國的必由之路，從而明確了新能源汽車的發展地位，提升新能源汽車戰略高度。同時，工信部最新發布數據顯示，5月新能源汽車生產3770輛，同比增長98.32%，國內新能源汽車產銷呈現井噴態勢。種種跡象表明，新能源汽車正在迎來爆發期，而作為新能源客車全球投放最多的五洲龍，也追隨著中國新能源汽車市場的進化程度逐步加快自身的發展。
把握契機
聯合產業鏈成加速力
工信部數據顯示，雖然5月份新能源汽車生產同比增長98.32%，但插電式混合動力商用車生產539輛，同比減少4.26%；純電動商用車366輛，同比減少29.21%。
其中，新能源客車作為商用車，5月份產量的減少也從側面反映了推廣的難度。對此，深圳市五洲龍汽車有限公司電動車研發中心主任鄧先泉表示，當前發展新能源汽車是大勢所趨，而推廣新能源公車能夠助推新能源汽車商業化的關鍵環節。據統計，一輛計程車相當於10輛私家車的能源消耗，一輛公車則相當於30輛私家車的能源消耗。在公共運輸領域推廣新能源車，無疑是非常有利於節能環保。並且，相比其他車型，新能源公交目前的發展技術最為成熟。
對於五洲龍如何把握當前新能源汽車市場啟動的契機？鄧先泉表示，首先五洲龍將不斷提高產品質量、技術水平，並通過提升研發手段來不斷突破技術難度。而另一方面，需要加大對於整個新能源汽車產業鏈的聯合。
新廠區事實上，五洲龍從2009年開始，先後在重慶、瀋陽、揭陽等地投巨資成立新能源汽車及動力電池子公司，其產品涵蓋新能源汽車產業鏈的所有關鍵環節，目前已具備整車年生產30000輛、鈦錳合金動力鋰電池3億安時的生產能力。
值得注意的是，當前新能源汽車推廣的難點聚焦與配套設施環節。對此，鄧先泉表示，為了滿足來自產業鏈的各種需求，五洲龍根據電動汽車使用範圍廣泛，不同區域的經濟基礎不同，對建設充電設施的條件不同，對電動汽車的價格接受能力不同，因此在電動汽車研製中，採用不同的技術路線來滿足不同市場的需求。
滿足需求
多樣化產品全面貼合市場
日前，在由交通運輸部主辦，交通運輸部科學研究院、中國公路學會客車分會、中國道路運輸協會城市客運分會和北京市貿促會共同承辦的2014北京國際道路運輸、城市公車輛及零部件展覽會上，五洲龍有兩款新能源城市客車獲獎。
其中，獲得“2014年度最佳環保科技產品獎”的FDG6801EVG2是一款極具特點的純電動中巴，適宜城市乾支線路，大軸距、大載客量。而獲得“2014年度最佳新能源客車獎”的FDG6113EVG則久負盛名，目前活躍在全國眾多公交線路，已成為傳奇車型之一。
此外，編號為FDG6620EV的6米級純電動城市客車(小巴)也首次亮相，該車型精緻、寬闊，動力十足，極為適宜國內各大中小城市支線路況，續航里程最高可達三百餘公里，而同類型車型目前市場還十分少見。
“此次獲獎意味著五洲龍純電動客車在產品開發上再次被行業及社會所認可。”鄧先泉表示，接下來五洲龍將著重推進產品系列化，從而滿足新能源汽車市場的各種需求。
[關於]深圳市五洲龍汽車有限(集團)公司
該公司總部位於深圳市龍崗區寶龍工業城，是國內最早從事新能源客車生產研發的高新技術企業。集團總占地面積110萬平方米，員工6000餘人，技術研發人員600多人。
五洲龍公司依據“立足深圳，面向全國，走向世界”的企業發展理念，集團以“五洲龍”牌新能源客車為主導產品，即混合動力、純電動、燃料電池、清潔燃料客車，同時還包括傳統柴油客車及公車系列和專用醫療車輛系列。目前有國家公告目錄品種多達150多個，車長範圍6～13.7米。
產品不僅暢銷國內二十多個省、市、自治區以及港澳地區，還遠銷中東、拉美、非洲、亞太等地區的40多個國家。海外銷售配有專業的國際售後服務團隊對客戶進行實地售後服務，產品質量及售後服務都得到客戶的一致好評。
定位明確創新模式
為期三天的“2014北京國際道路運輸、城市公車輛及零部件展覽會”，於2014年5月16日在北京國家會議中心正式落下帷幕。
本屆展會的主題是“綠色、安全、智慧型”，而作為以新能源汽車而著稱的五洲龍，更是攜4款新能源客車亮相於此，成為展會中亮相最多新能源客車的企業。
為了讓大家更加全面的了解“五洲龍”企業，中國客車網的記者在展會期間，特別邀請到了深圳五洲龍汽車集團常務副總裁解國林先生做客“中國客車網直播間”。
五洲龍：以新能源汽車而著稱
深圳市五洲龍汽車有限（集團）公司是一家以生產環保客車為主、集汽車配件貿易和汽車鋼板彈簧製造於一體的高新技術企業；也是國內最早從事新能源客車生產研發的高新技術企業。
僅僅從投放數量上來看，五洲龍新能源汽車投放深圳居全球最多。2011年8月第26屆世界大學生動運會在深圳舉行，深圳投放2011輛各類新能源汽車。其中五洲龍公司投放1511輛，占總量的75%，也因此成為全球投放新能源客車數量最多的企業。
根據五洲龍汽車集團常務副總裁解國林先生的介紹：“五洲龍以新能源汽車而著稱，可以用多個“最早”來總結評價。最早研發、最早產業化、最早出口等等，多個‘最早’從某種意義上講，給了‘五洲龍’一個形象上的定位。”
五洲龍：新階段成就“三合模式”
2014年被認為是中國新能源汽車產業發展元年，電動汽車成為市場發展的主流。而作為新能源客車全球投放最多的五洲龍，也追隨著中國新能源汽車市場的進化程度逐步加快自身的發展，並提出了五洲龍“三合模式”。
五洲龍汽車集團常務副總裁解國林先生告訴中國客車網記者：“‘三合模式’分為三個部分。第一，合作共贏；第二，合身定製，即‘量身定製’；第三，契約承認。”
首先，合作共贏。具體來講，合作共贏包括三個層面。第一個層面，是產業的合作共贏，也就是從產業鏈方面實現合作共贏。比如：從新能源汽車的推廣上來講，包括電機、電池、操控系統等，若僅有一個部分出現了排它情況，也是不能達到完美的效果。但是若將所有部分合作起來，就會充分發揮各方的優勢，最終實現整體的完美效果。第二個層面，商業合作共贏，也就叫商業鏈。所謂商業合作共贏，是指在某個單位或者某個區域，也就是在目的城市的推廣，它既沒有電池，也沒有電機，也沒有控制系統，也沒有整車的情況下如何進行推廣工作？它所需求的又是什麼？五洲龍汽車集團常務副總裁解國林先生解釋道：“在當地成立一個銷售公司，或者動員其他有實力的公司，也成立一個銷售公司，這樣到最後我的產品賣給這個銷售公司，由該銷售公司做二次銷售了以後，相對來講他在當地納稅，GDP在當地形成，也就是把GDP留在了當地，從而這也就實現了以上所講的商業合作共贏。”第三個層面，就是投資合作共贏模式，也叫做投資鏈。就比如五洲龍在廣東的揭陽，在重慶，在瀋陽等很多地方進行了投資，從五洲龍現有的實力，以及現有的原始專利知識積累，足夠有能力做更大的擴張。據五洲龍汽車集團常務副總裁解國林先生說：“目前五洲龍正在做資本運作，下一步可能有選擇的在某些地區進行投資，五洲龍會根據當地的資源情況，市場情況，作出一個恰當的合作共贏模式，今後五洲龍也會將合作共贏模式是放在第一位。”
其次，合身定製，即“量身定製”。五洲龍研發新能源的時間將近15年，也就是說在這個新能源汽車知識以及經驗的積累上，已有一定的功底，但是從目前的情況來看，有些地方對新能源汽車信息還存有不對稱的現象。因此五洲龍作出了換位思考，從用戶的角度出發，為其打造量身定製的產品。比如：五洲龍會根據各個地區的不同的情況，採用或租賃或銀行按揭或分期付款的模式，進行金融的量身定製。
再者，契約承認。所謂合作承諾是指兩個方面，第一個方面質量承諾，比如五洲龍承諾關鍵零部件保八年；第二個方面服務承諾，比如五洲龍終身的免費培訓、終身的客戶服務、終身的零部件供應的價格不高於市場的價格等。
在採訪即將結束之時，深圳五洲龍汽車集團常務副總裁解國林先生充滿自信地說：“希望‘三合模式’推出來以後，對五洲龍的管理水平、產品的製造水平、以及今後的推廣水平都有所提升，同時也希望五洲龍能夠給客戶帶來實實在在的好處，也能夠給政府分憂。”
車型介紹
五洲龍FDG6801EVG純電動中巴
產品特點
五洲龍純電動中巴，實現了Min-Max（Manmaxandmachinemin）――機器占用空間及質量最小化，乘客占用空間和質量最大化。車輛前後圍的可翻轉設計及LED燈組合利用，整車節能、時尚、耐用，使得維護便利，成本降低。桁架式車架設計使整車輕量化、高強度、並迅速吸收碰撞及翻滾能量，保障乘客安全。車身最佳化設計與純電動力套用，極力凸顯新能源的節能環保意願。整車外形簡約、時尚，前圍微笑設計，彰顯城市魅力與活力。靈便的車身，同比相同車型的超大空間，更加適應交通擁堵、街道狹窄城區。
整車參數
長×寬×高（mm）：7950×2440×3050
最高車速(km/h)：80
最大總質量(kg)：12500
額定乘客：56/15-24
底盤配置電動機型號：YPQ220M-6
控制器製造商：WZL150
輪胎：255/70R22.5
懸掛系統：2/4空氣懸掛
轉向器：整體式動力轉向器
制動系統：符合ECE標準雙迴路氣制動、前盤後鼓、ABS
車身配置
座椅：公交塑膠座椅，標配16+1，多功能可調司機椅
視聽系統：MP3
暖風系統：電吹風除霜
空調：16000Kcal/h頂置式
油漆：進口實色油漆
五洲龍WZL6100EVG純電動公車
產品特點
大容量磷酸鐵鋰動力電池，續駛里程大於200公里；
動力自動均衡，電池壽命延長30%以上；
高效回饋，節省電能20%以上；
CAN智慧型控制，策略最佳化，穩定可靠；
智慧型行車監控系統，保障安全。
零排放
整車參數
長×寬×高（mm）：
10490×2480×3235
最高車速（km/h）：69（限速）
最大總質量（kg）：16500
額定乘員數（人）：61/25-39
底盤配置
底盤型號/生產廠:WZL6100DEVR重慶五洲龍
主電機型號：QYS100-6/240(100KW)
變速箱：QJ1205
最大功率（kw/r/min）：100/2000
車身配置
座椅：32+1注塑帶軟墊公交座椅，前後可調、靠背可轉動司機座椅
視聽系統：MP3
暖風/除霜：水暖除霜
空調：電空調製冷量26000Kcal/h、頂置式
油漆：國產實色油漆
五洲龍FDG6101HEVG混合動力客車
產品特點
性能：低排放，節油率高。
外觀：造型新穎大方，圓弧輪廓。
內飾：低噪音，司機駕駛輕鬆方便，舒適的、人性化設計的乘坐環境。
整車參數
長×寬×高（mm）:10490×2480×3150
最高車速(km/h):70km/h
最大總質量(kg):16500kg
額定乘客:72/28-39
底盤配置
底盤製造商:東風
電動機型號:YPQ220M-6B(帶鏇變)變頻調速感應電機
發動機型號：東風康明斯ISDe19841
動力電池：磷酸鐵鋰100Ah/336V
輪胎：275/70R22.5XZU3米其林輪胎
懸掛系統：氣囊懸掛
轉向器：ZF8098臥式轉向器+角轉向器”ZF”，迴圈球式、液壓助力轉向
制動系統：符合ECE標準雙迴路氣制動，前、後鼓式制動，ABS，自動調整臂
車身配置
座椅：公交塑膠座椅，（帶扶手）標配19+1，多功能可調司機椅
視聽系統：收音機
暖風系統：DC-500H電除霜
空調：松芝空調製冷量28000Kcal/h
油漆：國產實色油漆
五洲龍FDG6115HEVG低入口混合動力公交
產品特點
性能:低入口，低排放，節油率高。
外觀：造型新穎大方，圓弧輪廓。
內飾：低噪音，司機駕駛輕鬆方便，舒適的、人性化設計的乘坐環境。
整車參數
長×寬×高（mm）:11490×2480×29100
最高車速(km/h):69（限速）
最大總質量(kg):18000
額定乘客（人）:58/20-36
底盤配置
底盤製造商:東風
發動機型/及額定功率:YC6G270-40199/2200
離合器:φ420單片、乾式、螺鏇彈簧
變速箱:QJ1205、手動5檔
輪胎:11R22.5米其林
懸掛系統:鋼板懸掛3/4
轉向器:ZF8098整體式動力轉向器
制動系統:符合ECE標準雙迴路氣制動、國產緩速器、前盤後鼓
車身配置
座椅:RL-B或RL-F型公交塑膠座椅，多功能可調司機椅
視聽系統:MP3
暖風/除霜:——/電除霜
空調:松芝空調製冷30000Kcal/h頂置式
油漆:進口實色油漆
大事記
2000/02，富達集團股東大會通過成立深圳市五洲龍汽車有限公司的決議，公司正式在深圳註冊成立。
2000/12，成立電動汽車研發中心，累計投入數億元資金，開啟了新能源汽車自主研發的破冰之旅。
2001/09，五洲龍第一輛混合動力客車樣車“中國一號”下線，並通過相關部門的檢測。
2005/11，五洲龍混合動力客車商業化營運項目通過國家863計畫項目專家組的考察和答辯，正式列入國家863計畫。
2005/11，深圳市政府特許，五洲龍客車投入國家第一條混合動力客車商業示範路線運營（7台五洲龍混合動力客車在深圳龍崗坪上啟動），揭開了五洲龍新能源商業示範運行的序幕
2005/12，混合動力客車順利出口澳門。
2006/04，五洲龍混合客車出口美國，五洲品牌開創國內新能源客車出口的先河。
2007/01，與建設部組織的“混合動力電動城市客車標準”的制定，成為我國新能源汽車標準的制定者之一。
2008/03，五洲龍公司研發的第八代混合動力客車出口菲律賓。
2008/07，五洲龍公司與具有百年歷史的英國亞歷山大.丹尼斯公司簽訂長期合作協定。
2008/10，“十城千輛”計畫實施、示範啟動儀式在深圳舉行，首批50輛五洲龍混合動力新能源客車交付使用。
2009/03，五洲龍公司順利通過新能源汽車整車準入的資質認定。
2009/05，五洲龍董事會通過了進行全國戰略布局的決定，重慶、瀋陽、揭陽基地陸續開工建設。
2009/12，五洲龍參與深圳市新能源汽車充電站建設標準的制定工作。
2010/01，重慶五洲龍公司首台新能源巴士生產下線，標誌著五洲龍公司在重慶正式進入生產運營階段。
2010/11，五洲龍公司與菲律賓S&R運輸公司簽約出口300輛新能源客車，成為了當時國內新能源汽車出口貿易中較大的一筆訂單。
2010/12，五洲龍被評為“2010年度優秀電動汽車企業“稱號；董事長張景新被評為“電動汽車行業傑出人物“；五洲龍新能源汽車研究所所長鄧先泉獲得”2010年度技術創新獎“。五洲龍是這次評選活動中唯一一家獲得三個獎項的客車企業，也是廣東省唯一一家入選的客車企業。
2011/06，五洲龍為第26屆世界大學生運動會提供1511輛各類新能源汽車，其中混合動力單層公車1400輛、混合動力雙層大巴20輛，純電動中大巴士79輛，氫燃料電池場地車60輛，燃料電池大客車2輛。五洲龍成為名副其實的“新能源客車先鋒”。
