事件
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放人和切實保障我被扣船員生命財產安全與合法權益。交涉情況已告知船主，正敦促朝方儘快妥善處理。朝鮮在中國海域抓扣中國“遼普漁25222號”漁船，船長和15名船員連船被帶到朝鮮。事發5月5日深夜，明天（5月19日）中午12點是交60萬贖金的最後期限，逾期將沒收船隻。已獲悉的情況是，船主奔走多日無果，有關部門也不問事，船主很焦急，懇求中國外交部、駐朝大使館出面幫助，處理此事。
扣押理由：船入朝方海域
於學君稱，對方要求他聯繫丹東一家公司，向其支付費用，之後，可以釋放船隻和船員。要求的費用最初是120萬元，因於學君未答應，數字先降至80萬元，後又降至60萬元。這是於學君目前得到的最後的要求。 在與朝鮮方面通話時，由於對方中文不好，遼普漁25222號船長姚國治以轉述信息的方法，得以與於學君通話。於學君稱，姚國治告訴他，扣押該船的船隻是朝鮮189艇隊的一艘機械船。事發當晚，該船接近遼普漁25222號，其上船員持槍，扣留了漁船。在海警一支隊報警之後，於學君又到大連灣邊防派出所報案，警員孫政為其做了筆錄。19日上午，大連灣邊防派出所確認了於學君報案一事。目前，公安系統已經向朝鮮方面發函，要求朝鮮方面無條件釋放船隻和船員，朝方接到函件後，應該正在對此事進行處理。工作人員稱，派出所這邊也非常著急，正在積極協調，具體情況不太好說。
於學君聯繫了中國外交部和中國駐朝鮮大使館，應使館方面要求，於學君傳真了一份情況說明。於學君最近一次與中國駐朝鮮大使館聯繫是在5月13日前後，得到的答覆是，正在處理此事，但並未有明確結果。
事發至今已近半月，於學君稱自己非常焦慮，“船上吃的用的都差不多用完了，(如果)船員情緒再不好，出點事，我擔得起嗎？”
有接近此事的公安知情人士稱，扣押漁船事件以往也有發生，在今年也並不是第一次。最近一段時間，更是數次發生。該人士稱，丹東市有3艘漁船被扣押，還有2艘已經被釋放。部分漁船主也被要求交錢，最多要價達到30萬元。
中朝海上邊界不明 漁船被扣被迫承認越界
近年來，鄰近東經124度的黃海海域頻繁發生中國漁船被朝鮮方面扣押的事件。中國漁民廣泛認為，該經度是中朝在黃海海域的邊界線，但卻無法在公開檔案中查到。多名被扣船長都是被迫承認越界繳納罰款才獲釋。船東稱為朝方代收罰款的是中國丹東的一家公司。近年來，鄰近東經124度的黃海海域頻繁發生中國漁船被朝鮮方面扣押的事件。中國漁民廣泛認為，該經度是中朝在黃海海域的邊界線，但卻無法在公開檔案中查到。 在這片“灰色”的海域上，每年春、秋兩季的捕撈季節，中國漁民撒網捕魚之時，又面臨被架著機槍的朝鮮巡邏艇“劫持”的危險。大連漁船“遼普漁25222”駛離朝鮮海域，16名船員結束超過15天的扣押，重回海上作業。而恰好在一年前，也就是去年5月21日的下午，在大連市大李家軍港，3艘被朝鮮扣押的漁船停靠碼頭，28名船員帶著傷痛和屈辱登岸。
這兩起事件均通過微博披露得以解決，往事似乎是在重演。 僅發生在今年的中國漁船被朝方扣押事件就至少還有兩起，最後均以交“罰金”了結，事主雖有報警，但官方並未公開案件的經過和調查結果。這是一起未公開的海上“綁架案”。時間是5月2日，地點在東經123度54分，北緯38度15分的黃海海域。
木船“遼丹漁25395”正在起網，船主兼船長於明龍突然吃驚地看到，一艘開足馬力的“高麗艇”（當地漁民對朝鮮巡邏艇的稱謂）劈波斬浪，直奔他的船而來。
附近還有五六條結伴作業的漁船，見狀都向西疾馳。於明龍的船只有300馬力，跑不過巡邏艇。在123度53分的位置，尾部架著兩挺機槍的“高麗艇”逼停了木船。巡邏艇上共有13人，兩名手持半自動步槍的軍人率先登船，另一些人手持一米長的大棒緊隨。
“朝鮮人上來就是拳打腳踢，他們把6名船員趕進小艙，把蓋子蓋上。”怕挨打的於明龍跳了海，後被朝鮮人拎上了巡邏艇。
當中國海警的巡邏艇趕到事發海域時，已是在4個多小時後。於明龍的船過了東經124度，後來停靠在朝鮮的椒島。
接下來的幾天，於明龍被逼著寫口供。“他們讓我寫，是在東經124度00分抓到的我。我沒寫，我說‘我根本沒越界，是你錯了’。他們就打我的頭。”最後，於明龍同意簽在123度59分被抓。
簽字之後，朝方翻譯告訴於明龍，要罰款20萬元人民幣，於明龍拒絕出錢，對方討價還價，從18萬元談到16萬元和15萬元。
2013年5月5日下午2點左右，一條中國漁船帶著於明龍家委託的15萬元“罰金”來到朝鮮海域。收到贖金之後，朝方釋放了於明龍和他的船員。海上邊界到底在哪
懸在船主們心頭難解的是海界線問題。大連船主孫財輝的辦公室里，牆上懸掛著一張漁業作業地圖。孫財輝說，他每次出海前，他都要向船長強調，東經124度以東是禁區。
然而，這條分界線的存在卻疑雲重重。據南方周末報導，多名研究中朝關係的學者表示，在目前公開的官方檔案中，找不到中國與朝鮮海上的邊界，在以往公開的邊界談判記錄中，也有部分邊界坐標點沒有公開。哪裡是朝鮮的專屬經濟區，哪裡是中朝漁民共同分享海洋資源的海域，這些都不為民間所知。
柳福春向記者回憶，他參加過1990年代丹東官方組織的漁民教育大會，邊防人員強調：中朝海洋邊界線在東經124度00分。但此次被扣期間，柳福春以“東經124度是中朝海洋分界線”為由反駁朝鮮官員時，對方居然稱，“東經123度22分”才是分界線。
頻繁發生的扣船事件顯示出朝方咄咄逼人的態勢：扣船地點從東經123度59分，逐漸向53分甚至離中國更近的海域“進逼”。
柳福春告訴京華時報記者，船被扣時，他的GPS定位儀一直沒關過，脫險回國後，他把定位儀交給邊防派出所。“但直到現在調查結果也沒出來。希望官方儘快出一個說法，我到底有沒有越界。”
