裸檢

裸檢

裸檢非傳統意義上讓人接受裸體檢查,而是機場為安全檢查配備全身掃描設備,對嚴格檢查。這種全身掃描設備可以顯示人體的“裸體”輪廓,並提供可疑部位的細節照片。美國有關方面也希望在全美的機場推廣全身掃描安檢技術。但由於該安檢措施涉及侵犯個人隱私問題,因此在美國引起廣泛爭論。

基本信息

套用背景

裸檢照片裸檢照片

聖誕節炸機案雖未造成傷亡,但卻繃緊了一些西方機場和航空公司的神經。為提高安檢水平,美國機場方面正計畫推廣頗受爭議的全身掃描安檢技術。

由於傳統的金屬探測門探測範圍不夠,一些國家和地區的機場眼下試圖引進一種全身掃描設備加強安全檢查。

荷蘭內政大臣霍斯特2009年12月30日在一場新聞發布會上說,荷蘭方面將在阿姆斯特丹斯希普霍爾機場配備全身掃描設備,對前往美國的旅客嚴格檢查。這種全身掃描設備可以顯示人體的“裸體”輪廓,並提供可疑部位的細節照片。

優點

1、能夠將乘客貼身或者在衣服中攜帶的物品統統檢查出來,比如說一把陶製的小刀。

2、安檢的速度也會大大加快,省去了安全人員對乘客進行搜身的步驟(這樣的做法往往會引起很多乘客的不快)。

3、該掃描設備一定會讓空中旅行變得更加安全,因為它能夠有效地將炸藥或者武器檢查出來。

美國試行

美國有關方面也希望在全美的機場推廣全身掃描安檢技術。但由於該安檢措施涉及侵犯個人隱私問題,因此在美國引起廣泛爭論。

按路透社的說法,美國國土安全部和運輸安全管理局無需國會立法即可在全美560座民用機場強制推廣這種設備。現階段,美國境內僅有19座機場配備這種設備,而且旅客可以選擇接受人工搜身以替代此類機器掃描。

與現在世界範圍內常用的金屬探測器不同,全身掃描系統使用無線電波掃描生成乘客全身的圖片,從而能夠透過衣服看到暗藏在人體身上的異常物品。目前美國已有19個機場決定全面使用全身掃描安檢技術,有6個機場將其作為主要安檢手段。

自2010年1月4日開始,美國將14國飛美旅客登機前實行強制全身掃描措施,他們隨身所帶行李也將接受檢查。14國中,有4個國家先前均在美國國務院“支持恐怖主義國家”名單內。

14 國名單:古巴,伊朗,蘇丹,敘利亞,阿富汗,阿爾及利亞,伊拉克,黎巴嫩,利比亞,巴基斯坦,沙烏地阿拉伯,索馬里,葉門,奈及利亞

引發爭議

支持者說

內褲炸彈”無所遁形

支持者認為,如果使用得當,全身掃描技術可以提高機場的安檢水平,防範類似炸機案的事件。

美國前國土安全部部長切爾托夫表示,如果採取這項技術,藏在穆塔拉布內褲里的爆炸物完全可以被查出。

反對者說

裸照可能被傳上網

而個人隱私倡導者對此則表示反對。他們認為,全身掃描技術會暴露旅客的身體輪廓,這“強烈侵犯”了個人隱私,因此不宜推廣,而且這項技術並不是“萬能藥”。另外,採用“裸體安檢”技術,將可能導致旅客的裸體照片流入網際網路。

安全性遭質疑

美國加利福尼亞大學聖弗朗西斯科分校醫學影像專家萊昂·考夫曼和約瑟夫·卡爾森在美國《運輸安全雜誌》上發表論文說,“裸檢”設備可能查不出粘在腹部的較大扁平狀物體,因為設備會誤把這類物體當作“肚子的一部分”。在美國去年聖誕節未遂炸機事件和今年10月寄自葉門未遂郵件炸彈事件中,調查人員查出爆炸物PETN。按照兩名專家說法,這種爆炸物沒有氣味,延展性強,如果在腹部粘上300多克,未必通得過搜身檢查,反倒容易躲過“裸檢”。國土安全部前任監察長克拉克·歐文眼下在非營利機構阿斯彭學會研究安全事務。按照他的說法,“裸檢”設備與其說是“爆炸物探測儀”,倒不如說是“奇怪形狀物品探測儀”。美國《華盛頓郵報》26日援引一些安全專家的話報導,“裸檢”儀器是昂貴擺設,意在讓旅客安心。 報社記者採訪十多名先前或現在安全部門就職的官員,發現“裸檢”可能因幾方面因素而不能充分發揮作用。例如,一些操作儀器者分析掃描圖像的能力差,辨識不出異常或危險物品;掃描圖像可能顯示不出藏在身體內的物品;體型肥胖者如果把危險品藏在贅肉形成的褶皺里,從掃描圖像上不易發現。美國國土安全部長珍妮特·納波利塔諾26日說,“裸檢”和拍身檢查“客觀上讓我們的公共出行更安全”。但是安全專家和官員說,安檢不能只依賴單一手段。曾在國土安全部負責爆炸物和輻射檢查事務的物理學研究人員安東尼·芬伯格說:“掃瞄器的確有用,但一窩蜂地弄一堆掃瞄器達不到目的。真正有用的辦法是把情報、技術與常識結合在一起。”美國米內塔運輸研究所運輸安全中心主任布賴恩·麥可·詹金斯認為,機場設定不同安檢方式並隨機使用,可以讓恐怖分子難以摸清安檢狀況。

新的應對策略

一些安全專家擔心,只在美國機場加強安檢不夠,那些不經停美國、但飛越美國上空的客運和貨運航班同樣可能構成威脅。理察·布盧姆在亞利桑那州恩布里-里德爾航空大學教授反恐課程。他說,恐怖分子可能在飛機飛越美國上空時“引爆髒彈生物武器,甚至核彈”。美國運輸安全管理局發言人格雷格·索爾說,美國會繼續與國際和行業夥伴合作,加強防範這種威脅。這種合作所需費用部分需由其他國家及其航空運營商承擔。麻省理工學院運輸和物流研究中心主任約西·舍菲認為,考慮到來自世界各地的巨大貨運量,按照美國聯邦標準對所有飛經美國空域的航班實施嚴格檢查“根本不現實”,倒不如“在可承受的風險與經濟之間找到平衡”。

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