人名
人物簡介
蘭利（Langley , Samuel Pierpont）美國天文學家、飛行先驅。1834年8月22日生於麻薩諸塞州羅克斯布里；1906年2月22日卒於南卡羅來納州艾肯。蘭利雖然從未進過大學，但他是一位靠頑強自學成名的學者，有足夠的能力從事天文學、航空學工作，1865年他當上哈佛大學天文學助教，最後在幾個學院取得了這門學科的教授職位。1881年他發明了測輻射熱計，這種儀器用於精密測定微量的熱（達十萬分之一度的溫差），由一根塗黑的白金絲受熱所產生的電流的大小來度量。為了紀念他，就把每平方厘米1卡的輻射單位叫做1蘭利。
蘭利蘭利到加利福尼亞州惠特尼山考察期間，用這種儀器仔細測定了光譜可見區和紅外區的
太陽輻射強度。在這過程中，他第一次把太陽光譜的知識擴展到遠紅外區。 1887年他被任命為史密森協會秘書。
研製飛機的過程
他有一段傷心的經歷：研製飛機幾乎沒有搞成（如同菲搞成汽船，特里維雪克沒搞成火車頭一樣）。蘭利仔細制訂了空氣動力學原理，說明鳥類怎樣輕駕雙翼而滑翔，以及空氣怎樣會支承特殊形狀的薄翼。（可是，對他的理論提出異議的人正是開爾文；在這件事情上是開爾文錯了。）他所提出的生力計算公式到今天仍然被採用。蘭利的理論雖然是可行的，但是在實際操作中由於他所用材料的結構強度或者發動機的缺陷，致使他的飛機未能飛成。
1896年他製造了一個帶動力的飛機模型。該模型飛到了150米的高度，飛行留空時間達到了近3個小時。這是歷史上第一次重於空氣的動力飛行器實現了穩定持續的飛行，在世界航空史上具有重大的意義。蘭利受到威廉·麥金萊總統的鼓勵，並取得政府資助的五萬美元（重於空氣的飛行套用到軍事上的可能性，因美國 – 西班牙戰爭而激起了政府的興趣），於1897至1903年間進行了三次試驗，但仍無所獲。
1903年10月7日，為美國陸軍和海軍研製的一種能用於戰爭的載人飛機“空中旅行者”進行首次飛行實驗，這架飛機採用了前後串置的機翼布局，以內燃機為動力，採用彈射方式起飛。但當彈射裝置將飛機彈出時，飛機卻一個倒栽蔥掉在了河裡。飛行員死裡逃生。
經過修復後再次試飛的“空中旅行者”又發生了機尾折斷，飛機垂直落入水中的事件。兩次試飛失敗引起輿論一片譁然和嘲笑，紐約時報發表一篇苛刻的社論，抨擊蘭利的愚蠢，據他們認為，蘭利把公眾的資金白白丟進了無稽的夢想之中。他們預言，花它一千年，人也飛不起來。那篇社論發表九天之後，這個一千年突然完了；原來，奧維爾·賴特和威爾伯·賴特沿著利林塔爾的腳印，第一次乘飛機飛行成功。
社會評價
1908年史密森協會設立蘭利獎章，頒發給在航空學上有成就的人，第一次獎品即授予賴特兄弟。1914年蘭利的最後一架飛機安裝了功率更大的發動機，飛行成功了；那時蘭利死去已有八年。為了紀念他，維吉尼亞州的蘭利場，以及國家航空和航天局的蘭利研究中心，都是以他的姓氏命名的。
地名
在美國維吉尼亞州，美國中央情報局(Central Intelligence Agency，簡稱中情局，英文簡稱CIA）總部。
中央情報局成立之初的辦公地點設在華盛頓地區的林肯紀念碑附近。1961年後，中央情報局的總部搬遷到華盛頓特區與維吉尼亞州交界處的波托馬克河邊的蘭利，占地約200多畝。
汽車品牌
日產汽車豪華型轎車蘭利系列
