簡介
蘇寧快遞2012年12月，國家郵政局公示信息顯示，蘇寧雲商已經申請快遞業務經營許可，蘇寧雲商成為繼京東商城、凡客誠品、1號店之後，又一個申請快遞牌照的電商企業。
蘇寧申請的快遞經營範圍為國內快遞業務，經營區域包括北京、上海、天津、廣州、南京、蘇州、無錫、武漢等11個主要城市。
蘇寧物流基礎網路包括：8大全國物流中心，占地30～50萬平方米，336個城市分撥中心，10000個城市快遞點，門店倉、直營店、服務站5000多家，社區快遞點10000個，智慧型自提櫃10000個。
蘇寧的超級倉網，通過採購入庫監控策略，基於歷史數據收集及經驗、商品類別、特性，對商品尺寸、入庫形式、存放標準、包裝標準，進行全方位監控和處理，能清晰地根據商品品類制定對應的入庫解決方案。
另外，通過蘇寧物流雲平台和大數據處理中心，可實現智慧型分倉、就近備貨和預測式調撥。依靠龐大的物流中心之間、省級城市之間的幹線運輸網路，倉、線、網智慧型化運行，精準調配，確保庫存已經提前調撥到離客戶最近的物流中心。實現最快30分鐘內完成訂單出庫、24小時倉到倉實時回響。
通過天眼平台，從下單——倉庫出貨——中轉運輸——配送銷單，全程監控22個系統及作業環節141個場景異常。
分析
由於普遍採取加盟模式，配送環節成了不少電商的“痛點”。網購快遞的服務整體滿意度僅為39.8%。亞馬遜、京東商城、噹噹網、凡客誠品、1號店、蘇寧易購等大型電商紛紛走向自建物流體系的道路。
電商需要的是個性化服務，第三方快遞提供的則是標準化服務，兩者還是存在較大的差異性。現在電商找不到很好的一個提供個性化服務的第三方公司，所以電商寧願自己去建。
自建物流可以讓客戶體驗得更好，同時也能起到促銷的作用。
評論
艾瑞諮詢分析師蘇會燕表示，自建物流並不是每家電商都能玩的遊戲，不僅要具備雄厚的資金實力，也需要電商有龐大的訂單量。蘇寧易購公布的數據顯示2012年雙11促銷該公司單日訂單量突破150萬單，三天累計訂單量近300萬單。 也有業內人士擔憂，蘇寧加碼快遞領域將會增加企業的負擔，畢竟物流是電商環節中最耗成本的投資之一。
蘇寧並非是第一家申請快遞牌照的電商企業，京東商城、凡客誠品、1號店都已經開始自建物流涉足快遞業。2012年11月月，作為蘇寧易購的主要競爭對手京東商城，其京東快遞已經開接外單，目前服務對象以平台的商家為主，已經在包括成都在內的全國360個大中城市開展配送業務。
凡客誠品所建立的“如風達”快遞從2011年11月開始就已開接外單，為百麗旗下優購網上鞋城在北京、上海提供配送服務。電商自建物流也反向刺激物流企業試水電商。到2012年底，國內包括順豐等在內的快遞企業，也開始推出自己的電商網站。
另一些快遞企業在謀求轉型，宅急送董事長表示，跟京東、噹噹這類的電商合作利潤太低，快遞公司轉而看上了中小電商這塊市場。
展望
蘇寧快遞另外，蘇寧正在打造的“物流雲”平台不僅是為蘇寧物流全方面社會化運作、網點下沉布局提供強有力的後台支持，也是一個面向全國的第四方綜合物流信息服務平台。蘇寧的“物流雲”平台以一套平台特有的會員誠信安全交易體系為保障，服務於乾支線運輸、配送、倉儲、自提等環節，實現車源與貨源、倉儲資源、自提網點資源供需雙方的有效對接 。
