![船[交通運輸工具]](/img/6/ec1/nBnauM3X0IDOxETMygTOxMDN0UTMyITNykTO0EDMwAjMwUzL4kzL4YzLt92YucmbvRWdo5Cd0FmLwE2LvoDc0RHa.jpg "船[交通運輸工具]")
簡介
船或 船舶，指的是：舉凡利用水的浮力，依靠人力、風帆、發動機（如蒸氣機、燃氣渦輪、柴油引擎、核子動力機組）等動力，牽、拉、推、劃、或推動螺旋槳、高壓噴嘴，使能在水上移動的交通運輸手段。另外，民用船通常稱為船（古稱舳艫）、船舶、輪機、舫，軍用船稱為艦（古稱艨艟）、艦艇，小型船稱為艇、 舢舨、筏或舟，其總稱為艦艇或船舶。
船舶是隨著人類的發展而開發的。不論是戰時或是平時，都有船舶的出現。世界上有數百萬的漁民用漁船捕魚。戰時的海戰及海上軍事補給都和船有關。2007年的商船約有35,000艘，貨物約有740萬噸。2011年時，世界上已約104,304艘有船已取得由國際海事組織（IMO）發出的IMO編別號碼。
在歷史上，船舶對於地理探索及科學技術的發展都有重要的角色。像中國明朝的鄭和將指南針及火藥傳播到其他地區。船舶有用像殖民及奴隸貿易等用途，也有用在科學、文化及人道主義上。美洲及歐洲之間的哥倫布大交換是當時世界人口成長的主因之一。航運也使世界的經濟成為能源密集的形式。
術語
輪船（ship）和小艇（boat）的區別通常在於尺寸和航行時間。一個經驗法則是，如果一艘船舶能攜帶另一艘，那么較大的那個就是輪船。不過也有例外：像帆船遊艇上面會載一個長2至6米的小艇，兩種都不算是輪船。
在大航海時代，輪船定義為具至少有三個橫帆桅桿和一個完整船首斜桅的帆船，也會用桅桿來定義其他種類的船，像三桅帆船、前桅橫帆雙桅船等。
有不少大型船舶通常被叫做“艇”，潛水艇就是最好的例子。
在通常的航海傳統里，船通常都有自己的名字，現代船隻可能還有船級（通常以該級的第一艘船的船名命名）。英語中，船通常被稱為“她（she或her）”，即使船名是男士名字。但這也不是絕對的，有些寫作指南里也用“它（it）”來指船。
分類
按用途
•科考船: 執行海洋科學研究的船隻。
•工程船: 對航行中的船隻施行維護修理工作，或是執行水上與水下工程作業的船隻。
•漁船：使用於捕魚業的船隻。
•貨櫃船：專門運輸貨櫃的船舶，如躉船。
•液貨船：用來運送液體的船。
•客輪：運送乘客的大型船隻。
•非商船：非商業行為目的所使用的船隻。
•快艇：主要用於水上娛樂，或賽艇比賽的船隻。種類很多，摩托艇，氣墊船都屬於這一類型。
•拖船：推拉大船進出港的専用船。
•引水船：帶引水人上下商船的専用船。
•指航船：指明航道的船隻。
•軍艦：軍事用途船舶，如巡洋艦，驅逐艦等，船隻本身不用於軍事用途的軍屬船舶也歸為此類。
•潛水艇也是一種特殊的船舶。軍事用途的潛水艇歸於軍艦類。此外也有用於海底科研考察等工作的工作船類潛水艇。亦可用於海底觀光等。
按材料
•鋼鐵船
•木造船
•合金船
•鐵絲網混凝土船——以混凝土來減少使用鋼材（例如“古田”號）
•玻璃鋼（Glass Reinforced Plastic，GRP）船
按構造
•單體船，多體船（雙體船，三體船等）。
一般常見的船隻為單體船，雙體船（TWIN HULL）有兩個瘦長的船體共用一個主甲板及上層結構，使用渦輪噴嘴發動機，通過向後噴水獲取反作用力向前推進，比普通螺旋槳推動更快速，而在高速時，雙體瘦長的船身能降低阻力。而且船體穩度高，不易翻船（但若風浪過大，翻過90度後，因為沒有單體船的靜穩度扶正力矩，反而有滅頂之虞）。常被套用於渡輪及軍事運輸上。
•水翼船
這是一種能高速航行的船舶。船底部有支架，裝上如飛機機翼般的水翼。當船加速後，水翼能產生浮力把船身抬離水面，從而減少水的阻力和增加航行速度。其轉向機構不使用常見的舵，而是控制左右兩支水翼的攻角來達成。
•氣墊船
氣墊船是一種能高速航行的船隻，利用空氣在底部襯墊承托減少水的阻力。很多氣墊船的速度都可以超過五十節（約92.59km/hr）。
按動力
•人力船：通過人力使用槳、櫓、篙等產生動力。
•帆船：使用風力吹動帆產生動力。
•輪帆船：風力、發動機雙動力船。
•輪船：發動機動力船。
•駁船：無動力船。
設計考量
水靜力學
船舶可以浮在水面上的原因有以下三種：
•大部分的船舶稱為排水型船舶（displacement vessel），船舶的重量因為被船殼排開的水產生的浮力所平衡。
•對於平底的船隻，例如水翼船，升力是因為船的速度變快，和水相對運動時其升力會增加，直到水翼航行狀態為止。
•像氣墊船等非排水型船舶，船隻是因為船隻產生的高壓空氣（氣墊）支持其重量，因此可以和水面保持一定距離。
當船隻往上的力和往下的力相等時，船隻達到靜力平衡。若船隻再往下，吃水多一些，其重量不變，但其船殼排開水的重量變大了。當兩個力平衡時，船可以浮在水面上。甚至即使船上的貨物沒有平均擺放，船也不會前仰後傾或是傾斜。
船隻的穩定性一方面是考慮上述的靜力學層面，當船受到外力移動、橫搖（rolling）及縱搖（pitching），以及有風和浪的影響時，也要考慮動力學層面。穩定性不佳的船出現過大的橫搖及縱搖，最後會翻船或沉船。
水動力學
船在水中航行時，其前緣會受到水的阻力，阻力可以分為許多成分，主要的是水作用在船殼的阻力及波阻力。若降低了阻力，速度自然會提升，需要降低濕潤表面，沒水部分船體也要改用產生水波振幅較小的外形。為了達到此一目的，高速的船舶一般會較細長，其附屬物較小或是較少。若定期的清理船殼上寄生的生物及藻類，也可以減少船的阻力，防污油漆也可以減少船殼上的生物。像球狀船首等較先進的設計也可以減少波浪的阻力。
考慮波阻力的一個簡單方法是看船殼和其產生船波的關係。若船的速度比船波傳播的速度慢，船波會快速的在船的兩側消散。不過若船的速度和船波傳播的速度相等，船波能量增加的速度會比能量消散的速度快，因此船波振幅會增加。船必須從船波中穿過或是越過船波，其阻力會隨速度，以指數形式上升。
浮力
參見：浮力
浮著的船會排開和本身重量相同的流體。船本身結構的密度可以比水重，只要船的結構中有夠大的空心部分即可。若船浮著，整艘船（包括貨物）的質量除以其在吃水線下的體積，結果會等於水的密度(1kg/l)。若船上的重量再加重，吃水線下的體積要增加才能使重力和浮力平衡，因此船會再下沈一點點。
相關條目
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