翻斗式礦車
翻斗式礦車概述
翻斗式礦車是礦山中輸送煤碳、礦石和碴石等散狀物料的窄軌鐵路搬運車輛，一般須用機車或絞車牽引。廣泛適用於煤礦、鐵礦、磷礦等井下和地面煤、矸石等運輸，是煤礦等常用運輸設備。翻斗式礦車原理
翻斗式礦車通過機車或絞車牽引，在煤礦地面和井下巷道窄軌鐵路上行走，從而實現物料的運輸。翻斗式礦車結構特點
1、該翻斗礦車不需用任何輔助設施，可左右自動翻轉，靈活、輕便2、車架為一金屬結構，能承受牽引力、自動力、礦車之間的碰撞力和鋼軌衝擊力；
3、該式礦車結構牢固，外形美觀，性能可靠，運轉靈活、平穩等優點
4、礦車機架採用鉚焊結構，減少了應力對礦車的影響，增加了礦車的使用壽命
5、礦車無論在彎道或直道都保證運行平穩。6、是礦山中輸送煤炭、礦石等散狀物料鐵路搬運車輛，一般須用機車或絞車牽引。翻斗式礦車型號含義例：KFU1.0-6K：表示煤礦車輛；F：表示翻斗式礦車；U：表示該車車箱的形狀；1.0：表示該車的容積為1.0m³；
6：表示該車所使用的軌距為600mm。
翻斗式礦車結構
翻斗式礦車主要有車箱、車架、開式輪對、連線插銷、連線鏈、翻轉軌、緩衝裝置、軸卡等組成。1、車箱：由箱體板、端板、角鋼、帶鋼等焊接組成。材料的機械物理性能不低於Q235-A鋼。其技術條件符合《JB/T6992-1993》的規定。車箱鋼板及型鋼鉚焊前應校平直，車箱製成後表面的平面度不得超過3‰（小於1000mm按1000mm計算），但最大不得超過6mm。車箱口兩對角線之差不得大於6mm。兩端翻轉軌應對稱於車箱縱向中心面安裝，其對稱度公差為4mm，其上下位置尺寸偏差亦不得大於2mm。
2.車架為一金屬結構，能承受牽引力、自動力、礦車之間的碰撞力和鋼軌衝擊力，由槽鋼、碰頭座、軸卡等焊接組成。其技術條件符《JB/T6992-1993》的規定。車架用型鋼應在鉚焊前進行校直、其直線度不得大於1.5‰，車架製成後兩對邊應相互平行，其平行度公差為邊長的2‰，車架平面度公差為車架長度（不包括緩衝器）的2‰，但最大不得大於5mm。車架製成後，四軸架支承面應在同一平面上，同一軸上的兩軸架中心面應垂直於車架縱向中心面。車架上同一側兩軸架（軸卡或有垂直緩衝彈簧的軸架導框）中心線間距離與相對側兩軸架中心線間距離之差不得超過2mm，兩對角軸架間的距離之差不得大於3mm）。車架牽引裝置的中心面應對稱於車架縱向中心面，其對稱度公差為不大於6mm。
3.翻轉架應對稱於底架縱向中心面安裝，翻轉架內側面應垂直於底架水平面，其垂直度公差為翻轉架高度的5‰，兩翻轉架內側面應相互平行，其平行度公差為3mm。
4.開式輪對：由車輪、軸、軸承等組成。其技術條件符合《JB/T6992-1993》的規定。輪對裝配前，應清理鐵屑和堵塞物，並清洗各零件；
5、軸承裝配時，應採用無衝擊負荷的方法壓入；裝入軸承後，車輪轉動靈活。車輪踏面硬度表面熱處理硬度為≥40HRC。輪對密封裝置嚴密可靠。
翻斗式礦車安裝與試運轉注意事項
安裝前的準備在礦車安裝前，首先檢查礦車的安裝位置情況，檢查軌道鋪設情況，兩道軌的平行度、平面度是否符合要求，必要時進行調整。
直線軌道的軌頂應處於同一水平度，長度方向的允許誤差每米不超過1mm，每10m不超過3mm。
左右方向對應測點上的允許誤差不超過2mm。
安裝時
待仔細地檢查無問題後，根據安裝的要求，保證礦車的輪對中心線與軌道的中心線重合。
試運轉時
試運轉時，觀察礦車輪對與軌道有無相蹭現象，發現後要及時處理，防止損傷礦車。
試運轉時，觀察礦車沿坡彎道滑行與另一礦車碰撞後，觀察車體是否發生傾斜、出軌道或翻倒。
試運轉時，觀察礦車在通過最小曲率半徑的軌道進，有無相互碰撞、干涉和啃軌等現象。
翻斗式礦車操作時注意的事項
1、礦車使用前應仔細檢查外觀有無嚴重磕碰受損現象，車輪應轉動靈活，無卡阻。2、在用戶遵守礦車使用規則情況下，從到貨之日起六個月內，確因製造質量不良而發生損壞或不能正常工作，承制廠應無償的給予修理或更換。
3、更換軸承時，必須使軸承保持架開口向外，軸承裝入車輪後，應保持適當的游隙，不得壓死。
4、密封件應採用原廠配件。操作時注意事項：a.嚴格按照操作規程進行操作。b.不允許超載運行。c.在礦車工作過程中，不得對礦車進行人工清掃。
5、礦車正常使用壽7500h以上一般不需維修。但根據使用場所和負荷的大小應制定相應的維修日期及時清洗注油維修，對有異常聲響和不轉的輪對要及時更換。
