空軌
為緩解城市擁堵，我國將首次引入空中軌道列車(“空軌”)建設。目前，浙江溫州市有意向，擬建設首條運營線路，具體的規劃研究正在加緊進行中。昨日上午，記者獲悉，在溫州“嘗鮮”之後，城市“空軌”還有可能在天津、上海、濟南、合肥、洛陽和石家莊等城市投入建設。多城市試點後，北京也有望投入建設，按照設計規劃，建成後的“空軌”就好似捷運列車吊在半空中，它將以每小時50公里的速度悄無聲息地在地面交通工具“頭上”飛馳，既可緩解地面交通擁堵，也可以疏解捷運客流。
空中軌道交通全國政協委員馮幸耘接受採訪時表示，如今城市車輛急劇增長，車路矛盾凸顯，就連中小城市的“治堵難”都成了社會熱點議題。汽車尾氣排放多，對城市環境和人民民眾健康造成了危害，對此，經過調研後，她在今年全國兩會上提出《關於採用空中軌道交通系統緩解城市交通困難的建議》。從安全、環保、快捷、經濟等方面細數“空軌”的優點。據介紹，無論是在冰天雪地還是大霧、暴雨天，“空軌”都能正常運行，具有全天候性能。“空軌”採用電力能源驅動，環保低碳。列車在行駛中幾乎不產生噪音，對居民生活干擾小，全國人大代表、中國工程院院士王夢恕認為：“解決交通擁堵問題，向下發展是捷運，向上發展‘空軌’也是一個新思路。尤其是交通聯絡線，以及大型居住小區、機場、景點等微循環系統，使用‘空軌’可以說是一種新選擇，空中軌道列車屬於城市快捷公交，是懸掛式單軌交通運輸系統。軌道位於列車上方，由鋼鐵或水泥立柱支撐，列車被吊在半空中行駛，“空軌”以每小時50公里的速度悄無聲息地行駛，每節車廂定員75人，四節車廂可承運15000人次/小時。按照設計的最高限額，它可以完成30000人次/小時的交通任務。
造價
參與“空軌”項目科研研究的北京交通大學岳兆宏教授表示，空中列車的懸掛式單軌交通模式，每公里造價前期為1.5億元，比建設捷運的造價能減少近7億元。實施國產設備後，每公里成本可以降到5000萬元，低於高速公路建設，除了價格上的優勢，“空軌”系統建設速度比較快，幾十公里的線路在3-5個月時間裡就可以完成，“這主要是因為該項目無需太多土木建設，只需直接實施打樁和吊裝。”岳兆宏教授說。相比捷運、輕軌少則3年多則5年甚至更長時間的建設周期和挖地、架橋等施工影響，可謂“省時省力”。
