簡介
珠海大橋珠海大橋位於珠海市西南約10Km，於掛定角西側跨越西江磨刀門水域，是珠海至高欄鳥的城市快速幹道上的一座特大橋樑，對開發西區，發展珠海經濟有著十分重要的意義。
規劃施工
珠海大橋設計全長3055m，由主航道橋、副航道橋、兩岸引橋及中意引橋等幾部分組成。
1989年立項，1990年珠海市批准興建。珠海市建設委員會委託交通部公路規劃設計院進行初步設計、施工圖設計及施工預算編制。
珠海市建委組織施工招標，交通部第二公路工程局中標，於1991年10月開工，1993年11月建成通車。當年造價為人民幣4.2億元。
設計標準
1. 設計荷載：汽車——超20級，掛車——120，人群350Kn/m。
2. 橋面淨空：雙向6車道行車，行車道寬2 × 12.5m ，人行道兩側各2m，中央分隔帶2m，總寬31m。
3. 通航淨空：主航道橋，淨高22m，淨寬100m。副航道橋，淨高12.5m，淨寬60m。
4. 設計洪不頻率1%。
5. 最高通航水位：黃海高程2.64m。
6. 地震基本烈度：7級。
7. 設計風速：41.2m/s。
8. 設計最高行車速度：80km/h。
結構性維修
珠海大橋下月起首次進行結構性維修，施工期間將採取單幅全封閉、另一幅由原來單向三車道調整為雙向四車道通行的交通管制措施，今年航展期間將暫停施工，恢復雙向六車道通行，整個工程預計明年1月完成。對此，有網友直呼“又修，真是傷不起”。昨日，市交通集團相關負責人對此進行了回應。
通車近20年存在安全隱患
據了解，珠海大橋1993年建成通車至今，一直是連線東部城區和西區之間的“咽喉要道”。經過技術部門鑑定，珠海大橋已存在箱梁底部腹板開裂、脫落，部分鋼筋外露、腐蝕，預應力缺失等問題。
橋樑檢測機構近兩年檢測結果顯示，珠海大橋引橋總體技術狀況評定為二類，主航道橋為三類，副航道橋為四類。根據相關標準，四類橋樑為“主要構件有大的缺損，嚴重影響橋樑使用功能，或影響承載能力，不能保證正常使用”。
今年年初，珠海大橋的維修就提上了議事日程，項目的施工招標已於5月份完成，目前正在進行施工前的各項準備工作並完善相關手續，計畫於7月份正式開工。
據介紹，本次維修主要針對珠海大橋存在的各種病害，進行結構性維修，包括主航道橋、副航道橋主梁加固，橋面鋪裝破損修復；破損伸縮縫更換，護欄更換，以保障大橋的安全使用。
超載是造成珠海橋樑病害的主要因素。上世紀90年代初車輛荷載等級低，隨著交通量和重型車的日益增多，國內公路橋普遍存在承載力不足的狀況。珠海如廣昌、均昌一些小跨徑橋樑，在超重車作用下產生的荷載效應最大，易受損傷。
系首次進行主體結構維修
“大修？不是剛修好么？”“前山修路，珠海大橋又修，還讓不讓人活啊？”對此，不少網友紛紛質疑。
對此，以往珠海大橋也進行過幾次維修，但只是伸縮縫及欄桿等附屬設施維護。而這一次將是建橋以來第一次對主體結構進行加固。
市交通集團有關負責人介紹，為了儘量減少對通過珠海大橋車流的影響，經與市交警支隊、市交通局、市公路局研究決定，施工期間將採取單幅全封閉、另一幅由原來單向三車道調整為雙向四車道通行的交通管制措施，在上下班高峰期，將限制貨車和重型車通行，泥頭車和超重車須繞道通行。
據介紹，屆時施工人員將主要集中在橋面以下，即在箱體內部作業。按照施工計畫，將先維修病害嚴重的左幅橋樑，左幅橋樑計畫在十一月上旬完成。今年航展期間將暫停施工，恢復雙幅六車道通行，待航展結束後再行實施右幅橋樑，右幅橋樑計畫在明年1月完成。
時間表
●8月11日
2012年8月11日起，為對珠海大橋進行維修加固，珠海大橋南半幅封閉，北半幅雙向四車道通車。
●11月7日
2012年11月7日起，為確保航展期間交通順暢，珠海大橋臨時性恢復全面通車。
●11月24日
2012年11月24日上午9時至11時，珠海大橋曾短暫性恢復半幅通車。
●11月25日
2012年11月25日起，受繼續加固施工影響，珠海大橋北半幅封閉，南半幅雙向四車道通車。
●預計完工
珠海大橋加固維修工程預計到2013年3月30日完工。
鋼板斷裂
2015年5月23日下午，眾多轉發的微信內容稱：“剛剛收到熱心車友與網友報料，西區往市區方向，珠海大橋路段鋼板斷裂，連公車也被震得玻璃都碎了，目前交通非常擁堵，有關部門正在加急搶修當中，如有需要出市區的車友，請儘可能繞行。”
針對微信提及的內容，有關部門人員稱，從5月16日至6月15日，對珠海大橋進行維修施工，期間每天晚上11時至次日6時，珠海大橋雙向各封閉半幅，另外半幅供車輛通行。
回應說：“今天早上在維修半幅位置鋪上的鋼板被壓破了，我們接到訊息後，立即更換鋼板，已經處理完畢。”
