人物履歷
烏爾里希·哈肯貝格（Ulrich Hackenberg），自1985年加入奧迪，在大眾集團內部擔任過多個不同職位，2007至2013年間曾擔任大眾品牌研發總監。其負責大眾集團產品戰略超過25年，著手研發的模組化平台戰略90年代起在奧迪品牌運用，後逐漸推廣至大眾集團其它品牌。
2015年9月大眾排放測試作弊事件曝光，烏爾里希·哈肯貝格被停職處理。
2015年12月烏爾里希·哈肯貝格向公司提出辭職。
人物事件
提出辭職
烏爾里希·哈肯貝格 2015年9月，大眾排放測試作弊事件曝光，9月底哈肯貝格被停職處理。與其同時被停職的還有大眾品牌研發總監諾伊斯（Heinz-Jakob Neusser）和保時捷研發總監賀馳（Wolfgang Hatz）。此前3人均表示對作弊事件不知情。
2015年12月，烏爾里希·哈肯貝格向公司提出辭職。奧迪聲明中稱，哈肯貝格的離職已經得到“多方同意”，其職位會由發動機研發總監Stefan Knirsch接替。
涉嫌造假
2018年2月22日，據《汽車新聞》歐洲版訊息，德國檢方當日就奧迪排放醜聞事件搜查了三名最新嫌疑人的住宅，其中兩人為奧迪前董事會成員。檢方並未透露姓名，但德國《經濟周刊》媒體稱二人為前研發部負責人烏爾里希·哈肯貝格(Ulrich Hackenberg)和Stefan Knirsch，二人的律師也沒有立即回應。奧迪發言人于爾根·德·格雷弗(Juergen de Graeve)沒有回應這則訊息，但稱將繼續配合調查。
哈肯貝格在2015年離開大眾，是大眾汽車集團前執行長馬丁·文德恩(Martin Winterkorn)的密友。作為負責研發的奧迪前董事會成員，他在醜聞爆發後數天被迫離職。而他的繼任者Stefan Knirsch在2016年任職10個月離職。檢方表示，奧迪的現任高管不在嫌疑人之列，目前嫌疑人已增至17人，新的嫌疑人應當對排放醜聞負部分責任。
這次搜查表明，持有奧迪股份的大眾集團暫時無法擺脫柴油操縱危機。柴油操縱危機發生於2015年，奧迪研發的用於約80000輛大眾、奧迪和保時捷的3.0升V6柴油發動機被發現裝備有非法軟體，並超過美國排放限值。奧迪一直不承認在美國使用非法排放控制設備，直到2015年11月醜聞曝光後兩個月。繼2016年12月搜尋德國內卡蘇爾姆奧迪總部及其汽車工廠之後，在2018年1月份，德國檢方搜查了幾名現任和前任奧迪員工的住宅。
