基本介紹
滬寧高速公路為全封閉、全立交、高等級、多功能的現代化高速公路，全線採用交通部部頒標準建設，主線高速公路路基26米，雙向4車道，每車道寬3.75m，中央設3米寬分隔帶，外側設2.5m寬的緊急停車帶,設計車速為每小時120公里，設計車輛荷載為汽車—超20、掛—120，通過能力每天達6萬輛次。全路共建有大小橋樑431座，通道294道，互通立 交20座。
滬寧高速公路於1992年6月14日正式開工，1993年1月18日，該高速公路開始進行主體工程建設。1996年2月全線貫通，9月15日建成營運，11月28日正式通車。
其中，上海段長25．87公里，江蘇段全長248．21公里，另有鎮江支線（蘇高速S86）10．25公里。1997年11月28日，滬寧高速公路 江蘇段通過國家竣工驗收。鎮江支線按一級汽車專用公路標準建設，設計行車速度100km/h，路基寬度23m，中央分隔帶1.5m。全封閉控制出入，有較為完善的收費、監控、通信、照明、安全等交通工程和服務設施，初步設計概算為47.0億元，調整概算為70.4億元，工程決算為62.098億元。
滬寧高速途經省市
| 途經省份 | 途經城市 | 途經該省的高速公路 |
|---|---|---|
| 江蘇 | 常州 南京 蘇州 無錫 鎮江 |
公路效益
滬寧高速公路於一九九六年建成通車，是江蘇省第一條高速公路，江蘇段主線全長兩百四十八點二一公里， 行車速度每小時一百二十公里。該公路的建成有效地改善了江蘇省 蘇南和上海地區的交通運輸條件，促進了沿線經濟發展。但隨著長三角 經濟的快速發展和城市群的加速形成，交通量迅猛增長，滬寧高速公路擁堵日益嚴重，已不能滿足經濟社會發展的需要。為解決這一狀況，從二00三年五月江蘇省政府決定對滬寧路進行擴建，於2006年1月通車，滬寧高速擴建工程自開工以來，在沒有中斷交通的情況下，僅用了兩年左右的時間，就實現了全線貫通，這在中國 高速公路建設史上尚屬首次。
滬寧高速公路 上海段的擴建工程在進行中。
擴建後的滬寧高速公路雙向八車道，道路寬闊，同時採取了分車道行駛的通行規則，因此車流更加順暢、快捷，從南京到上海只需二個多小時。擴建後的滬寧高速公路還採取了一系列新的交通管理措施，大大提高了車輛行駛的安全性和舒適性。
滬寧高速公路建成通車後成為了長江三角洲 經濟騰飛的黃金通道。
收費情況
滬寧高速收費情況(小型車):
上海段:
安亭--≤≥--江橋 15元
江蘇段:
花橋--≤≥--崑山 10元
花橋--≤≥--巴城 25元 [蘇州繞城高速 東]
花橋--≤≥--蘇州工業園 20元 29公里 2類車
花橋--≤≥--蘇州東 35元
花橋--≤≥--蘇州新區 40元
花橋--≤≥--蘇州城區 40元 滬寧+蘇嘉杭高速
花橋--≤≥--光福 60元
蘇州相城--≥沙家浜 15元 沙家浜--≥蘇州新區 30元[滬寧高速-蘇嘉杭高速]
蘇州東--≥南京 135元
蘇州西山 太湖大橋 20元 取消
蘇州機場路金雞湖收費口 原10元現在12元
花橋≤--南京 170元
花橋--≤≥--無錫東 60元 90公里
馬山--≤≥--東山 65元 88公里
花橋--≤≥--東山 50元
花橋--≤≥--馬山 100元[估計]
其他信息
2009年9月30日，江蘇省交通運輸廳副廳長錢國超介紹，這次更名是根據《國家高速公路網命名和編號規則》以及經省政府批准發布的《江蘇省高速公路網命名和編號規則》的規定，高速公路由“起點”和“終點”地名組成，路線簡稱由起終點地名的首位漢字組合或起終點城市所在省份的簡稱表示，例如南京-洛陽高速公路簡稱“寧洛高速”，上海-西安高速公路簡稱“滬陝高速”，這個命名原則將全國統一。
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交通事故
1.2007年11月5日凌晨2點40分左右，滬寧高速往上海方向湯山出口附近，一輛豫S45317運載皮棉的拖掛車與一輛牌號為滬B16248金龍臥鋪大客車發生追尾。
2. 2010.3.31滬寧高速發生一起交通事故,3人死亡3人受傷
