岳陽洞庭湖大橋(1)首次對多塔PC斜拉橋的基本性能進行了系統研究，探索出了一整套提高結構整體剛度、降低尾索應力幅的有效方法，在國內率先實現了不設穩定索和輔助墩的全漂浮體系多塔斜拉橋。
(2)國內首次實現風洞試驗測定橋樑顫振導數的強近振動法，提高了顫振導數測定的準確性，為我國橋樑風洞試驗技術作出了創造性貢獻。
(3)國內首次開展拉索振坳的定量觀測研究，開發和安裝了世界上第一個採用現代磁流變控制技術的拉索減振系統。該系統可使每根拉索都處於最佳減振狀態，為拉索減振開闢了一個新的有效途徑。
(4)提出了多塔pc斜拉橋合理施工狀態確定的正裝疊代法及合理成橋狀態確定的最最佳化方法，提高了計算速度與施工控制精度，合龍高程誤差僅3mm。
(5)索塔預應力最佳化布置的概念，為今後斜拉橋索塔的最佳化布束提供了理論依據。
(6)開發了適應多塔斜拉橋構造特點的系列施工技術，包括配置空間轉動錨座和水平止推裝置的新一代前支點掛籃等。
(7)開發了C60高性能混凝土的配比及生產工藝，並在國內首次在特大型橋樑工程上推廣套用。
岳陽洞庭湖大橋曾獲國家科學技術進步二等獎、全國優秀工程設計金質獎、詹天佑土木工程大獎、中國建築工程魯班獎。該橋的建成，促進了區域經濟的發展、最佳化了交通網路、提高了城市品位，為洞庭湖區抗洪搶險提供了可靠的保證，具有良好經濟和社會效益。
